关于两个刹车的规则是一个关于冗余的规则。如果一个刹车失灵,另一个可以用来让你安全地停下来。<!data-newline> <!data-newline> 话说回来,定速车已经内置了某种后刹车。固定踏板连接。只要你的脚踩在踏板上,就可以施加反向力。<!data-newline> <!data-newline> 这种脚踏-后刹的唯一问题是,只有当你的脚真正踩在踏板上时,它才能发挥作用。而这就是山路的问题。**你确定你的脚能踩在脚踏板上 不受下坡的影响吗? 如果是这样,我觉得只有前刹车的固定装置没有问题。然而,如果你有一个坡,需要你从普通刹车施加一些力量来保持你的速度可控,你应该有两个独立的普通刹车。同样,如果你希望能够放开踏板快速下坡,你需要第二个普通刹车。固定翼车的档位一般不适合快速骑行下山。所以,要么你把速度限制在你的脚能安全跟上的范围内,要么你用第二个刹车。我肯定会选择后者。
作为55年前的年轻人,我知道法律要求是在固定轮子的自行车上只有前刹车,这是我们许多人的全部。住在彼得伯勒芬斯的边缘,我们有机会接触到数英里长的平坦的乡村,许多骑手使用1 齿后链轮,以获得真正的高齿轮。起初很难旋转起来,但对于在平地上持续高速骑行来说是非常棒的。我们还在A1公路上使用从Kates Cafe出来的卡车作为挡风玻璃,在他们后面骑行10英里,风险很大,但很有趣,需要敏锐的反应能力。
在70年代,我在Velodrome比赛了一辆赛道车。
在搬离亚特兰大后,我把前刹车装上了,并把这辆车当作公路车使用。
虽然我有刹车杆,但我很少用它,因为用腿制动(脚趾夹/无夹踏板)更有意义。
我说这是胡说八道… … 在那些你将死的情况下,能够让后刹车啮合直到你翻转是你想要的。而事实上当你在翻转的情况下,不得不放开(release)前刹车的时候,你希望后刹车在你的后胎再次接触的那一瞬间,你的前刹车没有参与。总之,当你要撞车的时候,10%- 0%的刹车比0%的后刹车要多。
对不起,我是老派的,在没有头盔之前,我在公路上骑过海岸线以及无数英里的激烈城市骑行,唯一救过我的是我的两个刹车,而不是一个…… 我想除非你真的撞车或经历过空中翻转,否则你永远不会知道你的后刹车有多重要……
说后刹没用的人一定是没怎么骑过车。快速、陡峭、有技术含量的下坡,使用后刹会更快,即使在干燥的路面上,紧凑的城市通勤也是如此。<!data-newline> <!data-newline>我会挑战任何一个没有后刹的人(固定的不算),任何一天在城市里比赛。我真的看不出有人能和我呆在一起超过几个街区。第一对90度的高速转弯,你会看到没有后刹车的表现。<!data-newline> <!data-newline>然后扔一些碎石或油性水到混合……甚至没有接近。<!data-newline> <!data-newline> 要说明的是,我确实认为固定轮是一个很好的后刹车,我说的是根本没有后刹车,因为有些人似乎认为已经足够了。