为什么要骑固定齿轮的自行车？

你的理解是正确的

人们为什么要骑它们呢一些随机答案：

1. 维护费用非常非常低。你必须保持轮胎和链条处于良好的工作状态，而且，在路上骑的自行车上，希望能有某种形式的刹车。就这样，
2. 在大多数自行车赛场上，你必须骑固定齿轮的自行车，所以如果你在赛道上比赛，你别无选择。
3. 定速车会迫使你养成更平稳的踩踏方式，因为你根本停不下来，这是有道理的。正因为如此，它们在 “淡季 "训练中受到了严重的公路自行车手的欢迎。
4. (不愿意提及这个……)有一部分人喜欢复古和简单的东西。除了可能是现存的最有效的移动设备外，固定齿轮自行车还可以成为重要的时尚配件。

**上手难/走得快？一般来说，拥有一辆适合公路骑行的定速车的人，都会选择一个适合自己喜欢的地形和速度的档位。我只在赛道上骑过固定齿轮车，但我想对于城市固定车来说，你会优化到一个相当低的速度，但对这些比较认真的人可以回答得更好。

• 这比一般的自由花鼓更难，你的腿一直在移动，所以没有休息的时间。
• 上坡时无需考虑档位的选择，迫使你考虑如何优化努力
• 下坡时也很辛苦，你的双腿在旋转，这在自由花鼓上是很少能实现的
• 这种持续的运动转化为一种更流畅的节奏式踩踏。这将对你的自由花鼓节奏产生有益的影响 -需要维护的部件较少 -由于部件较少，机器更轻，所以体验**更灵敏，这意味着你能够更容易保持速度。 -传统上知道如何骑行它们的人较少，所以据说它们对小偷的吸引力较小。 -在潮湿的天气里，你可以更容易地停下来，刹车/轮圈显然是可变的，但使用固定轮传动系统的制动不会受到潮湿条件的阻碍

如果我不得不用一个词来总结：工作。这是更难的工作，我消耗更多的能量，我从我的训练/通勤里程中获得更多的好处。

我骑行的原因：

1. 有一种直接的路感。在链条 “卡住 "之前，不会有前进或后退的松动。
2. 无需保养变速器。没有咔嚓声。无需等待换档。无需寻找正确的档位。
3. 在我骑行的地方，完全是平地，进出小区，速度不断变化。我可以一直换档，也可以只骑一个档位，然后用腿吸收。 4.它让我走出了舒适区。当我为了健身而骑普通公路车时，我的诱惑是选择最有效的档位，以我能维持的心率去完成我想走的距离。所有的努力都大同小异。对于固定车来说，档位是选好了的，我必须选择所花费的努力来匹配我将要行驶的距离。我骑它并不是为了健身，但我发现它让我经历了我在普通公路车上从未经历过的步伐。

嗯，大象我给你的答案是：因为它是时尚的。来吧，你不能告诉我，时尚不是一个主要因素。

这不是一件坏事，任何能让人们喜欢上自行车运动的东西都是一个好主意，如果你问我。

固定齿轮自行车，与单速自行车相比：

履带架.能够随着踏板向后移动自行车，使其在停止时保持平衡成为可能。这一点很有用（例如在等待交叉交通时），是骑手技术的表现。

刹车是可选的。您可以对踏板施加背压，使自行车逐渐减速。另外，你也可以将重心前倾（解除后轮的重量），并施加很强的后压。一旦车轮被锁定，你就会滑行到停止.＆002＆002这也是一个安全问题，因为如果没有前制动器的好处（大多数自行车的大部分制动发生在那里），你几乎不能快速停止，这在很大程度上取决于骑手的技术水平.＆002＆002与单速自行车相比，没有制动器（或只有前制动器）进一步简化了自行车.＆002＆002形象和独家.固定齿轮自行车是不寻常的，不是每个人都可以骑它。在丘陵地区负重的人几乎被排除在外。它们需要独特的技能，并具有风险因素，使大多数骑车人感到排斥。在我所在的地区，它们已经被潮人 “亚文化所采用。

乐趣和多样性.对于一个骑着传统多速自行车的人来说，骑着固定装置的对比体验可以为事情增添乐趣，使自行车保持有趣。

有些人骑着固定齿轮的自行车去玩【自行车球】(http://www.youtube.com/watch?v=-4SUTtHe1fs)，这是所有自行车竞技运动中最棒的。

有多种 “固定齿轮 "自行车，每种都适合不同的用途：

赛道自行车专供自行车赛场使用。水平后倾式落地车，轮子上没有快拆，没有刹车，落地车杆适用于大多数赛事，1/8链条，齿轮进位不小于81英寸（48x16），高达100以上，骑手在锻炼时经常更换齿轮/链环。几何车比公路车陡峭，操控性强，轮胎不宽于25mm。例如 Bianchi Super-Pista.

街道固定档适合在街道上骑行/训练。水平落差，前刹车，落杆或牛角或平杆，档位通常较低。几何形状像公路车，适合25mm以上的轮胎。通常有一个翻转式花鼓，一边是单向离合器。例子 Surly Steamroller

固定式特技自行车 适用于做特技动作，包括向后踩踏，墙壁，坡道，跳跃和其他野性的东西。大量的后踩。几何形状像大型BMX自行车，很低的档位。例子：见【prolly is not probably ](http://prollyisnotprobably.com/)博客。

改装fixie公路车架，经过改装。你可以知道，因为下拉式车架不是面向后方的。其他一切与 "街道 "固定齿轮相同。如果你不想掏出700-1000美元买一辆专用车，这是个实验固定装备的好方法。你不会被允许在单车场上比赛，因为落差太大。例子。请看固定齿轮画廊博客。

刹车并不是 “可有可无 "的，在一些州（明尼苏达州和威斯康星州），法律要求刹车。在某些州（明尼苏达州和威斯康星州，我记得），法律规定必须要有刹车。

只骑固定齿轮的自行车3个月，然后再骑上一辆标准齿轮/飞轮的自行车。当你克服了最初的冲击后，你就会觉得自己像个该死的超人。骑固定车会让你的腿变成树干。

这是一种趋势，仅此而已。再给它几年时间，剩下的将是一堆被破坏的经典车架，我们将伤心地看着这些车架，希望那些被焊接的钢制美女没有被改装成某些时髦人士的虚荣心。

还有一个实际的原因是较低的维护 - 较少的复杂性确实意味着较少的调整。链条张力正确，保持润滑，事情应该会保持平稳很长一段时间。

反对固定器的原因还有很多–只有10%的时间处于正确的档位是大问题。固定器是为赛道准备的，坡度为零，路面永远是平稳的。 (当然你要上路堤，但比赛战术是另外一个大的讨论。)

“赛道站”–很多熟练的骑行者甚至很多平凡的上班族都可以在山地车、越野车、公路车什么的上无限平衡。

“直连”–呵呵。我的传动系统没有松弛，任何调整得当的自行车上也没有。当然还有直接连接，让你的踏板在车轮旋转的任何时候都能保持旋转，如果你靠进弯道，发现你的内侧踏板在转弯时将后轮抬离地面，那就非常危险了……

“更轻”–反正现代车架和组套都这么轻。UCI（世界公路锦标赛等的管理机构）规定的最低重量是6.8kg，因为很容易就能做出比这更轻的齿轮车。有一个点，过了这个点就不再重要了，齿轮车和固定车都已经到了这个点。

“效率/健身”–有两面性。固定器可以帮助你学会保持对踏板的持续压力，我想。但齿轮在那里是有原因的。兰斯-阿姆斯特朗没有蜂鸟的节奏，因为那样更有趣，更有效率。当你快速下坡时，你的腿在旋转，以跟上你的踏板，这很好，但这是你最不需要效率的时候。上坡时你需要它，但那是你站在马鞍上慢慢抽气的时候。这就引出了一个警告–固定器可能对你的膝盖不好。如果你在山路上骑行，你用高大上的装备强硬起来，你会对你的膝盖和髋关节造成更多的磨损，而不是如果你能够换下来，让你的腿旋转。20多岁的人，你认为你现在是无敌的，但你很可能在40岁后就会后悔这种态度。

刹车不要进入辩论，因为固定车可以有刹车，也可以没有刹车。

周末带着你的固定车去购物。对于有实际目的的骑行，要接受技术已经有点进步的事实。按照兰斯-阿姆斯特朗的节奏，他们在环岛赛中不骑带齿轮的自行车，只是因为这样更有趣或者他们喜欢修修补补。

我喜欢我的定速自行车，原因有以下几点：

1.它很轻，面对楼梯时很容易拿起。我喜欢有一辆可以自己移动的自行车， 2. 它很简单，我能够自己修理它，不费吹灰之力。事实上，我自己做了这辆自行车。(在一些人的帮助下。) 3. 我喜欢它的外观。我觉得它很时尚，这只会让我更想骑！ 4.我喜欢能用腿停下来的感觉。我喜欢它的速度总是很稳定。

这是一个完美的方式来获得一个非常轻的自行车，而不会破产。

补充许多优秀的答案，骑固定车是_好玩的！

我很长时间没买，因为我觉得我不会骑。但后来一旦买了一辆，我就3个月没骑其他东西了。它就是这么好玩。即使是在较长时间的骑行中（最多80公里），我也会骑固定车。在一辆轻巧灵活的自行车上，你与骑行体验紧密相连。

不需要监测你在哪个档位，以及你需要选择哪个档位来上/下一个坡。传动系统永远不会有噪音。您永远不会在档位之间徘徊。你总是在正确的档位上，而且它总是很稳定！

作为通勤自行车，固定式自行车是理想的选择（假设你能应付任何坡度）。

• 它们的价格很便宜
• 它们的价格很便宜，也很容易维护
• 锻炼的难度更大（使周末骑行更愉快）
• 位置更接近公路车，再次使周末骑行更好。

更多的想法，比我能够表达的更有说服力，请参见 Sheldon Brown 。

它让你在红绿灯下有事可做；站在踏板上并试图保持平衡，当它变成绿色时，也会给你一些不错的扭矩。

另一个还没有提到的是，它迫使你在冬天踩踏，这可以让你的膝盖保持温暖。它可以帮助你感受到你所积累的能量–你可以在冰雪路面上骑着固定车。

对我来说，首要的原因（已经提到了）是维护成本。去年我换了4根辐条，就这样。链条的价格比8档的便宜一半，而且从我买了快2年了，还能用。轮胎磨损的也比较慢。

还有更多的主观感受：

它让你在弯道中多了一些理解和控制。你会更自觉地了解自己。你学会注意踏板的位置，当你攻击障碍物时，你需要使用刹车的地方。它教给你新的避免碰撞的方法，新的站立方式，更好的平衡性。

它是不同的，所以当你以后再骑山地车的时候–有了两个强大的刹车，悬挂，大轮胎和铆钉踏板–这是你会欣赏的另一件事。

我大部分时间骑固定档的原因：

1.我必须努力工作才能得到我想要的东西。固定齿轮迫使我不断地踩踏，这意味着没有懒惰的滑行，当我骑车时，我想工作。当我骑车时，我想工作。 2. 简单性。由于传动系统中的故障点较少，因此维修起来更加容易。 3. 我可以感觉到道路的存在。下一次下雨的时候，骑着固定齿轮，并将其与自由轮自行车进行比较。在固定档上，你随时都能感觉到你的牵引力。

话虽如此，但我讨厌这种趋势（请注意，"干净的线条 “并不在我的列表中），主要是因为我讨厌看那些没有刹车的白痴掉链子，撞上行人或交通。

对于众多优秀的答案，我想补充几点：

1. 固定档位的第一大好处是它会让你成为一个更好的骑手。它不仅给人以更顺畅的踏板行程，而且事实上，它的启动和停止速度较慢，迫使整体风格更顺畅。它还迫使骑手更安全地骑行，并留意道路上即将发生的危险。

2. 2.它不仅能促进更均匀的踩踏行程，

3.有利于发展更有力的踩踏行程，因为在上坡时，在一个难以转弯的档位上骑行，或试图通过向后施加压力来减慢速度，提供了一个类似于举重的负重练习。

4.我发现骑固定档位的自行车比骑自由轮自行车每分钟或每英里的锻炼效果更好。骑固定齿轮自行车很有趣。

除了这里提到的所有正确的理由/答案，在我生活的地方，单速自行车是普通人最便宜的自行车。孩子们开始他们的骑行经验与这样的自行车本身和升级到另一个类似的一个，因为它的成本较低，较少的维护是有意义的（和所有这一切都在我面前说）。

齿轮周期的成本比单速（体面的齿轮混合动力车开始在18-20k印度卢比左右，公路自行车是40-45k+印度卢比，而单速开始从低至4k印度卢比）。价格是阻碍齿轮自行车推广的主要因素。只有有钱人和/或对齿轮自行车有了解的人才会购买它们（就一般人口而言）。

固定齿轮自行车可以非常安静。你听到的只是轮胎在路上的声音。我不认为你可以得到任何其他类型的自行车。

固定档位骑行将帮助你培养稳定而持续的节奏。