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什么时候应该使用前叉的锁止功能？
我有一辆63mm前叉的徒步车，它有一个锁止功能，可以实现对悬挂的控制。
你能解释一下什么时候应该锁止前叉，在什么位置，为什么？
一个明显的例子是在爬坡时，应该将前叉锁止在最小悬挂状态（几乎没有悬挂，前叉很硬/很硬，就像没有悬挂一样）。原因是为了防止这部分能量在摊铺时流失……
但是，还有什么其他的例子呢？下山的时候应该怎么做？或者速度非常快的时候？
我有一辆63mm前叉的徒步车，它有一个锁止功能，可以实现对悬挂的控制。
你能解释一下什么时候应该锁止前叉，在什么位置，为什么？
一个明显的例子是在爬坡时，应该将前叉锁止在最小悬挂状态（几乎没有悬挂，前叉很硬/很硬，就像没有悬挂一样）。原因是为了防止这部分能量在摊铺时流失……
但是，还有什么其他的例子呢？下山的时候应该怎么做？或者速度非常快的时候？
任何时候，前叉的摆动都会夺走你的动力。这包括平地、冲刺、爬坡……。最好的建议可能是在你骑行的所有地形上尝试一下，然后决定它在哪里工作，哪里不工作。
精英运动员的公路车没有悬挂系统，但顶级比赛的越野车却有–这应该告诉你一些事情。悬架是为了让自行车与路面有最好的接触，从而保证安全性和骑行者的舒适性，但它的代价是重量和能量的浪费，因为你要踩着踏板走。一条多石的下坡路线–用带悬挂的自行车；一条多山但平坦的公路路线–抓住那辆没有悬挂的自行车。我的常规路线是两者的结合。我在沙地、泥地和树根中进行短途冲刺 但大部分路段都是光滑的柏油路，有尖叫的下坡和艰难的爬坡，因此我有一辆混合动力车，前叉上有悬挂锁。当公路骑行者在光滑的路段摆脱我时，我在粗糙的路段迅速超越他们。