打造自己的全悬挂山地车：我该如何选择车架？

Question

2012-06-20 00:40:19 +0000 2012-06-20 00:40:19 +0000

6

打造自己的全悬挂山地车：我该如何选择车架？

我最近又开始接触山地车了。我带着我5年的铁马全悬挂车和一些最近买了新车的朋友一起去山里骑车。我已经有几年没有骑车了，所以在旅行之前，我必须把我的自行车进行一次重大调整。我的自行车是一种廉价的（700美元），真的可以勉强处理我们骑的地形。我是说勉强。

我们在回来的路上停在一家巨大的自行车店，只是为了好玩，我很羡慕我在那里看到的东西。5年的时间里，技术已经走得很远了，如果你愿意在一辆自行车上投入2000到3000元，你就可以买到一台正经的机器。我很想干脆买一辆这样的预制车，但我很讨厌我总是要把我的旧车拿去调校，因为我不知道车上的任何东西是怎么工作的。这次我想知道自行车的来龙去脉，这样我就可以自己进行所有的维修。我已经开始收集工具箱了，最近还买了一个ParkTool的维修架。我已经把我的旧山地车变成了一辆舒适的通勤车，并且自己对它进行了一些有趣的调整。现在是我的乐趣自行车的时候了。

我知道我想要的基本上是一辆全山地自行车。有些东西我可以撕下粗糙的小径，但仍然是足够有用的那些长期攀登到顶部的小径。以下是我想要的新自行车：

轻。在合理的预算下，尽可能的轻。我认为碳纤维车架很可能被淘汰。我希望整辆车的价格低于2500美元。
耐用。我是个大块头。当我身体健康时，220磅，但现在250磅。5'10 “的身高。所以坚固性是一个问题。
全悬挂 。我只是喜欢更柔和的骑行。

一切都将围绕车架展开。所以我打算从那里开始。以下是我在寻找车架过程中遇到的一些问题。

**在谷歌搜索之后，唯一一个有可观选择的地方是 www.cambriabike.com 。我的上帝，他们有一吨的框架，太多，我想知道实际上。一定有其他地方，但对不对？我看到的大部分都不到20个车架，而cambriabike有大约1000个车架。这就不太合理了。
**我对很多自行车品牌并不热衷，但我知道一些，Cannondale，Kona，Specialized，Iron Horse，Giant。但我看到很多品牌的车架上都是我从未听说过的。我应该远离不知名的品牌，还是有一些车架制造商是伟大的，只是还没有在整个自行车组装中取得名声。
买一个已经嵌入了悬挂避震的车架，还是空着全悬挂车架，自己安装避震呢，我真的更想自己安装避震，这样我就可以选择自己想要的避震了。我想了解一下我的避震，研究一下，另外我很想找一个支持远程锁止的避震。你在前叉上看到了，但在后避震上并没有看到。总之，我和自行车店的一个人聊了聊，他说避震器必须为每个车架特别制作。那眼对眼的长度必须与压缩比和yadda yadda yadda刚好匹配。我觉得他就是想吓唬我，让我买一个展厅的车架。拿到车架后，我应该可以看一看，买个福克斯赛车的畸形避震什么的，适合自行车吧？然后我就可以用它的内置功能对它的性能进行调整。我在这里说错了吗…. 难道真的这么复杂，每个避震都要为每个车架定制吗
如何区分下坡车架和全地形车架？我意识到在cambriabike网站上有分段出来的，但是dang，有些车架看起来很相似。有看起来很奇特的下坡车架和看起来很奇特的全地形车架。如果有些车架出现在这两个类别下，我也不会感到惊讶。我还没有验证过，但我不会感到惊讶。如果你要看统计表，你如何真正区分下坡车架和全地形车架？
对于车架来说，什么才算是 "轻 "呢？”“我想你得把碳架和铝架分开，但实际上什么才是 "轻"。我在这里看了一个车架，上面写着7lbs….，与竞争对手相比，这算是轻吗？
如何挑选车架尺寸？我看到车架上写着18寸，19寸，大号，中号，这都是什么鬼。18 "是什么意思。18寸是指什么？还有medium…. medium是什么？

来源

Ultratrunks http://bicycles.stackexchange.com/users/4347

答案 (2)

8

2012-06-20 14:31:21 +0000

自己打造自行车最大的好处是，当你从一开始就知道自己想要什么的时候，就能得到自己想要的东西。既然你不知道自己想要什么，也承认自己并不知道自己在看什么，那么你最好从店里买一辆造好的自行车。你的第一套组件基本上会是一个实验。这些部件在原厂自行车上会比较便宜，而且当它们磨损后，你可以用不同/更好的部件替换它们，你会发现你喜欢什么。也就是说，我会尽可能多地回答你的问题……。

1.可能没有一个最好的地方来搜索框架。与其找一个地方购物，不如你先弄清楚你想要什么框架（或框架的类型），然后在不同的地方购物。

你提到的所有品牌都是值得尊敬的。如果你对一家公司的镜架不放心，就在周围看看评价。

3.其实我比较喜欢硬尾，所以这个问题我没有答案。

下坡车架一般都比较粗壮，让后避震的行程比较大，几何尺寸会优化到更长的前叉，行程更大。
同样，由于我主要骑硬尾，我不知道软尾的正常重量是多少。
制造商的网页上通常会列出特定车架的几何尺寸。查找 “悬空高度"。这是确定自行车是否合适的最快速、最简单的方法，尤其是当你的比例相当正常，即你没有猴子臂或超长腿的时候。要测量你的站立高度，让人把卷尺的一端放在你两脚之间的地面上，然后把另一端推到你的胯下，尽可能高。不舒服的高。重复几次，以保证准确性。买一辆自行车，它的站立高度比你少几英寸。你要有一点间隙。

来源

jimchristie http://bicycles.stackexchange.com/users/4347

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Olly Hodgson http://bicycles.stackexchange.com/users/4347 · Accepted Answer · 2012-06-21 12:56:13 +0000

互联网。自行车杂志。自行车店。你的朋友。
就像其他行业一样，也有好品牌和坏品牌。好的品牌偶尔会制造出糟糕的自行车，反之亦然。閱讀評論，親眼看見這些東西，並試騎它們。买一个没有避震的车架是非常困难的。它们不一定是定制的，而是定制调校的。车架设计师通常会与避震器制造商合作，使他们的设计与避震器一起工作。它们有各种形状和尺寸，有各种调校（高低速压缩/回弹等）。有些避震器根本无法与某些悬挂设计配合。有的由于捎带水箱等原因无法安装
下坡车架的设计是为了以令人啼笑皆非的速度从山上扔下来。寻找180mm以上的悬挂行程，螺旋弹簧避震器和非常松弛的角度。全程的越野车往往是为完全相反的目的而设计的。寻找100-120毫米的行程、空气避震器、陡峭的角度和轻得令人发指的重量。全山地自行车介于两者之间，130-160mm的行程，空气避震，相当松弛的角度和相当轻的重量。虽然有数百个鸽子洞（Freeride，Slopestyle，Dirtjump等），所以如果你不确定，谷歌的东西，看看它是什么！ 5.〜7磅，包括减震器听起来是正确的较长的行程（〜150-160毫米）铝全山车架。 6.一个18英寸的车架通常是18英寸。18 “车架通常是指从底托中心到座管顶部的18"。最好的办法是去自行车店，坐上各种自行车和尺寸，看看适合自己的车架! 一般来说，下坡时，较松的车头角度会给人更多的信心，较低的底托也是如此，但在爬坡时，两者都有缺点（车头晃动，踏板撞击）。请留意我们的ProPedal（在Fox避震器上，其他避震器上也有类似的技术），它能让你在火路和其他技术含量较低的地形上骑行时有部分锁止功能。

其他一些想到的事情：

装上超短的车把（50-60mm）和宽的车杆（710mm或更宽）。他们会在前20秒感觉很奇怪，然后你就再也回不去了。好多了！ -传动系统。禧玛诺和SRAM是大玩家。我个人更喜欢Shimano，但他们都能做出好东西。Shimano SLX或SRAM X7倾向于提供最好的 "bang for buck"，XT和X9更轻，XTR和X0/XX提供严重的闪光。它们并不总是兼容，所以通常最好坚持使用其中一种或另一种。
我使用1x10速度设置（1个前链圈，32吨，后面有一个11-36吨的卡带）和一个链条装置。除非你住在一些严重陡峭的山丘/山地，或者花很多时间在路上，否则我发现对于大多数事情来说，这是一个足够宽的齿轮分布。
除此之外，还有很多需要考虑的事情。前叉（行程多少？15或20mm螺栓连接？不要选择普通的快拆！）。) 车轮（花鼓、轮圈、轮胎，选择无内胎的！）。刹车（Shimano SLX配180F/160R转子真的很好）。握把（买锁扣！）。座垫。座管（固定或可调–看看Rockshox的混响）。踏板（平底或SPD）。等等。