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冬季骑车使用滑雪头盔
我很好奇，有人冬季骑车使用滑雪头盔吗？这样做安全吗？我的想法是，滑雪头盔可以：
- 有助于保持耳朵的温暖
- 可以很好地配合滑雪镜（我的自行车头盔就不太合适）
- 里面没有通风口，在冬天会很冷。
我很好奇，有人冬季骑车使用滑雪头盔吗？这样做安全吗？我的想法是，滑雪头盔可以：
在寒冷的天气里，我戴的是Bern Brentwood，有冬季内衬。这是一个经过认证的自行车头盔，但设计得更像一个滑雪头盔。冬天的内衬很好地保持了我的耳朵温暖，而没有穿任何其他保护，但并没有阻挡交通噪音。它是有通风口的，但不够好，让我的头很冷。后面还有一个夹子，如果你要用滑雪镜的话，可以用它来夹。有了夏天的内衬，秋春也很好用
正如这个问题的答案中提到的，我整个冬天都在佛蒙特州中部上班，戴着Giro 9滑雪头盔和护目镜。这里的冬季天气有大量的雨雪，气温大多在5/F- 0/F的范围内，有时气温在零下。
这款Giro头盔[显然还有很多最近的滑雪头盔]符合ASTM 040安全标准。这款头盔的结构和我的Giro自行车头盔非常相似（主要是高密度泡沫和薄塑料外壳）。 据本站介绍 ASTM 040与美国消费品安全委员会（CPSC）的自行车头盔标准几乎相同，但增加了强制性低温性能的内容。比较ASTM的描述和CPSC测试的【本说明】(http://www.bhsi.org/testing.htm)。两项标准都要求从两米高处进行4次跌落测试：两次在平砧上，一次在半球形砧上，一次在斜边砧上。在这两个标准中，如果仪器头形的冲击力超过300g's，安全帽就不合格。两种标准都要求对下巴带和滚落进行测试。
鉴于滑雪和骑车的速度和障碍物（汽车除外）非常相似，我在骑车时佩戴Giro 9感觉非常舒适。这款头盔的结构与我的Giro自行车头盔几乎完全相同（同样是灰色泡沫，外壳很薄），但泡沫/孔洞比例明显更高。正如 freiheit 所提到的，Giro在市场上销售的一款头盔同时适用于 下坡滑雪和 下坡山地自行车。
这款特别的滑雪头盔有一个很好的特点，那就是它的顶部开口处有不少可拆卸的橡胶塞子来通风。由于我们在骑车时产生的热量要比下坡滑雪多得多，这种额外的气流可以使头部保持舒适，同时眼睛和脸部受到护目镜的保护。
如果你是在天黑后通勤或骑行，一定要买不太暗的护目镜。通常有透明或彩色镜片可供选择，可以透过90%或更多的可用光线，让你在头灯的照射下看清路面。
滑雪头盔的设计是为了保护你免受和骑自行车一样的酸性物质的伤害吗
这里有一篇文章，就其价值而言，是关于滑雪头盔是为了保护你免受什么样的事故： 头盔背后的科学 … 总结：
我和我的同事们都坚信头盔，并鼓励大家使用头盔。另一方面，我们同样坚信，头盔不是万能的，对预防头部严重损伤的能力极其有限。……大多数雪上运动的死亡事故都是由于头部与固体固定物体（如树）的撞击，发生在时速44千米或以上的情况下……在所有具有医学意义的伤害中，只有大约 .6%是我们所说的潜在的严重头部伤害（PSHI）：经诊断为颅骨骨折、脑震荡、闭合性头部伤害或创伤性脑损伤（TBI）。这与广义的头部损伤定义为 “颈部以上的任何损伤 "形成鲜明对比，后者包括头皮撕裂等轻伤。… 动能随着速度的平方而上升…… 如果记住这些冷酷的事实，就更容易明白为什么头盔对预防头皮撕裂等轻微的头部伤害相当有效，但对预防更严重的头部伤害，特别是因直接撞击固定物体而造成的致命伤害却不那么好。公众对头盔的期望远远超过了头盔所能达到的效果。… 我们的研究和其他研究一致表明，如果将头部伤害定义为 "颈部以上的任何伤害"，则头部伤害可减少35%至50%。头盔可以预防近100%的相对较轻的头部损伤（撕裂伤），但在预防严重的头部损伤（脑震荡、闭合性头部损伤、硬脑膜下血肿等）方面却远没有那么有效.。我们认为，在许多死亡场景中，动能可能是如此巨大，以至于超过了任何头盔所能提供的保护程度。许多死亡事件似乎是在很可能超过目前为娱乐性雪上运动设计的头盔的保护能力的情况下发生的。
关于另一个（但相关的）问题，根据【本答案中所引用的网站】(https://bicycles.stackexchange.com/questions/ 9 4/which-are-bicycle-politicized-groups-or-advocate-groups/ 931# 931)，对于自行车头盔是否能保护你不发生骑自行车时的那种事故，显然还存在一些争议。
真的是对 “我要适当的数据 "的评价，但是太长了。
没有数据表明滑雪头盔对骑车安全，只是因为没有数据表明自行车头盔对骑车安全!
你有的只是一个假设，如果自行车头盔含有一定厚度的吸撞材料，而滑雪头盔含有同等或更大厚度的材料，那么它的吸撞效果是一样的。 . 同样，如果自行车头盔必须经受一定的跌落测试，而滑雪头盔经受同等或更大的冲击力测试，则假定它们同样安全。 . 有一些额外的功能可能会使自行车头盔更安全或更不安全–它可能更容易沿着通风口裂开，但可能有一个更光滑的表面，以减少卡住的风险–其中一些可能包括在测试中，一些可能不包括。
最后要记住，"测试 "并不像你想象的那样科学。如上所述，它通常只是一个铁砧冲击测试。
或者，标准可能只是规定了某种材料的厚度。每当你看到安全标准中引用的尺寸时，你就会对发现某样东西必须是
5.4mm厚才安全的科学产生怀疑。
虽然自行车头盔可能更适合在非常坚硬的表面（柏油路面、混凝土）上碰撞，但滑雪头盔大概很适合处理对滑雪者所撞的垂直事物（树木、缆车杆）的冲击。在这方面，滑雪头盔可能不如自行车头盔，但它应该提供一个可以接受的保护水平。<！data-newline> <！data-newline> 它给我带来的一个问题是，与滑雪头盔相比，自行车头盔的行业测试有多严格。自行车头盔有很多[备受推崇的标准]<！data-url>，它们必须符合这些标准，从美国消费品安全委员会这样的政府组织，到斯内尔这样的独立实验室。滑雪头盔的广泛使用时间还没有那么长，所以我会对其技术功效持谨慎态度。如果你要在自行车上使用滑雪头盔，至少要确保它有一定的独立认证。
如果你想戴滑雪头盔骑自行车，就目前来看，斯奈尔RS-98休闲滑雪头盔和B-95自行车头盔的标准几乎是一字不差的，包括像能见度要求和解剖学覆盖率。在跌落测试上有一些小的差异。B-95标准中平砧跌落测试的能量是110J，而RS-98滑雪标准是100J。RS-98的半球形砧板跌落测试是80J，B-95是72J。自行车头盔是对着直角 “路缘石 "砧板的点进行测试，但滑雪头盔是对着6.3mm宽的 "边缘砧板”–基本上是斩首机–进行测试，而且受力也比路缘石测试高。自行车头盔和滑雪头盔都要经过冷却和浸泡后进行测试，但自行车头盔要在50℃（122华氏度）的温度下煮熟后进行测试。<！data-newline> <！data-newline> 合理的结论是，斯奈尔认证的滑雪头盔可能是冬季骑车的合适选择，但不应该在暴露在极端高温下后使用。是的，经过认证的滑雪头盔_可能会通过100J的平砧测试，但不能通过110J的测试，但它可能会通过。<！data-newline> <！data-newline> 至于ASTM 2040，谁能说得清呢？它是不能免费检查的。不过看来，休闲滑雪头盔和自行车头盔的要求很接近。
我曾经在雪地里骑车时戴过滑雪镜，但我觉得这可能有点不安全，因为它降低了我的周边视线。 . 当天气很冷的时候，我通常会在头盔下面戴上一个头盔，我真心推荐。它能让耳朵和脸部保持温暖。
从最初提出这个问题到现在，头盔已经适应了很久。目前有一种型号的自行车头盔是全脸的，用于下坡自行车比赛。其中大部分（如果不是全部）都是按照ASTM F1952标准认证的，这个标准比CPSC（消费品安全委员会）的标准更严格，CPSC是美国本土的安全认证，所有推荐的自行车头盔在美国都要有这个标准（我相信在美国销售的国外型号必须达到或超过CPSC标准）。<！data-newline> <！data-newline> 这些型号也会列出它们符合的标准，比如【贝尔传输】<！data-url>头盔页面上的列表。<！data-newline> <！data-newline> 如果你看看目前的型号，比如在[ Chain Reaction Cycles ]<！data-url>（警告，链接可能会衰减），它们是全脸的，比如滑雪比赛和摩托车，并且会容纳滑雪镜等护目镜。加个头套，如头巾或类似的东西，应该就可以了。
首先戴滑雪头盔比戴毛线帽和围巾要好很多。<！data-newline> <！data-newline> 这些年我收集了不少头盔，从便宜的5英镑到滑雪板和彩弹头盔，骑车的时候也用过。<！data-newline> <！data-newline> 在秋冬季节，我往往会在自行车头盔下戴上一条头巾。到了冬天，就会戴上滑雪板高光装备。我住在苏格兰，那里的气温很容易达到-25度。<！data-newline> <！data-newline> 底线是保持安全。如果你觉得你从头盔中得到了足够的保护，那就去吧。把利弊加起来；这关系到你的脖子，真的。<！data-newline> <！data-newline> 这里有一个提示。如果你走进一家冬季运动商店，柜台后面的家伙会卖给你一个单板滑雪的自行车头盔，但自行车店会说它不安全，并引导你走向他们的品牌。
POC也做了一个既是雪地又是自行车的头盔 [ Receptor Backcountry MIPS ](http://www.pocsports.com/en/product/1
9/receptor-backcountry-mips)
在雨天我用带硬法案的伯恩来帮助我挡住脸上的水。