我怎么知道是否值得修复我的自行车？

我在一家社区自行车店做志愿者。我们接受旧的捐赠自行车，并将它们修复后出售，所以我对这种确切的困境有很多经验。以下是我将停止修理一辆自行车的几个原因：

1. 车架除了表面生锈外，还有更严重的锈蚀：即大量的点蚀和/或孔洞。
2. 卡死的零件，尤其是需要更换的零件。有时，只要自行车与这些信息一起出售，座管卡死并不那么糟糕。但是如果底架需要维修，又不能拆，车架就是废品。同样的道理，柱柄不能拆卸，把前叉锁在车架上，
3. 损坏的螺纹。如果无法重新穿线的接口已经被破坏（如交叉螺纹），车架报废。
4. 弯管或裂管。奇异的凹痕还好，但如果一辆自行车明显在事故中被弯曲，我就会报废车架。有任何裂缝的管子也是一样，即使它可以修复。显然，任何有裂缝的碳纤维车架都是一文不值的。

我还要补充一点，自行车的原始质量也会影响到这些判断。我将会花更少的时间来处理一个老BSO的卡死的座管。

我还会指出，很多这些问题都可以通过极度的努力来解决，例如更换车架上的管子。在这种情况下，这是不值得的，我猜想同样的准则适用于大多数人在家里修修补补。

不幸的是，自行车存在一定程度的 “计划淘汰"。不管是好是坏（我还没搞清楚是哪一种），自行车技术（过去是以冰川般的速度发展）现在每5年左右就会更新一次，一旦你回到3代以前（大约15年），零件就会变得更难找。

就车况而言，它在某种程度上取决于你的维修技术水平–一个完整的自行车店修复将花费你几百美元，使 "便宜货 "少了很多。

理想的自行车是一辆质量相当好的自行车（适合你！），被骑过两次，然后在干燥的车库或地下室里存放了10年。你需要新的轮胎，在链条和电缆上加点润滑油，但除此之外，你的状态很好。

从技术上讲，没有所谓的 “太旧”–但有两点值得考虑：

• 太旧是因为过时

• 太旧而且很难买到合适的部件（比如我有14年的自行车，我买不到座管的夹子–现在的直径更大了）

现在，既然我们解决了 “太旧 "的问题–只有一个问题–就是简单的自行车损坏。例如，如果你只想找一个车架，车把坏了还好，但如果车架上有腐蚀，那就没戏了。

所以，你必须 "简单 "地查看那些对你来说很重要的部件的所有损坏迹象。或者冒着风险，简单地认为 "3年车龄的自行车不可能损坏太多"（这不一定是事实）。

如果你不想完全改变你的自行车，比如从26寸到29寸，我会自己修车。但这只是我一个人的想法。

我刚刚修复了我的自行车，并有一些小贴士：

• 如果车架上有锈迹，不要担心 – 只需在B&Q等商店里寻找干湿砂纸，你可以用它来去除锈迹。