你可能根本不需要担心重量问题。
看看你是否能从制造商那里找到关于自行车重量限制的信息。对于你打算使用的山地车来说，你可能在自行车设计的重量限制之内。
你可能想避免使用重量最轻的东西（碳纤维），除非你检查重量规格。如果你打算用这辆车做一些比它的设计更难的事情（比如说跳越野车），你可能会遇到一些问题。坚持买一辆适合你计划使用的自行车。
例如：
骑手体重限制为275磅。带下拉式车把的公路车 三铁、计时赛或速度概念车 大26 “轮胎和后掠式车把的巡航车，可折叠的自行车
骑手重量限制为300磅。混合动力自行车，700c轮毂，轮胎大于28c，平车把 城市自行车：混合动力车，带特殊设备，越野自行车：带下拉式车把，700c多节轮胎，悬臂式或碟式刹车 山地自行车所有类型，包括：标准车，比赛车，越野车，重型车，越野车，全山地车，自由式车，跳跃车，硬尾车和全悬挂车。Specialized Bike Warranty Policy (PDF) (重量信息靠近底部):
另外，有些自行车和部件是以轻量化为目的的，这意味着它们可能不适合体重接近250磅的骑手（例如，超过240磅）。换句话说：避免使用碳纤维/复合材料座杆、车把杆和车把，您就可以使用这个品牌的自行车了。Cannondale 2010 用户手册 (PDF) (从第 52 页开始)
不要去全悬架 - 它在1000美元的价格点，它的噱头，并在你的体重，你将需要高端的东西，它是足够的调整是有用的。我相信你可以花更少的钱，（我和一个220磅的人一起骑越野车，他真的很健壮，一身肌肉，骑得又硬又快。他的1000元以下的自行车保持在一块），除非你正在寻找严重的越野使用。
我强烈建议购买形式你当地的自行车店，而不是Kmart。他们应该能够把你的自行车，将满足你的预算，适合你，给你的建议。他们也能够为你维护它。如果他们不能在你的预算范围内把你的自行车，寻找一个有很多孩子的自行车，他们会理解预算，并不会试图告诉你，你需要的莱卡衣服去它。
我是一个日常自行车通勤者，体重在325磅左右，有将近两年的时间。我骑着一辆70年代修复的Raleigh Record Ace街车和一辆Electra Townie 21D。
经验教训：
自行车车架和座杆真的非常非常坚硬。只要你不在大石头上跳来跳去，或者在坑坑洼洼的路面上高速冲撞，就不太可能撞坏车架，尤其是新的铝制山地车，因为它们的设计太过复杂了（Electra的车架就是如此。 )
新山地车上的原厂座管夹太弱了，无法保持座管高度，所以用一个普通但坚固的铝制部件来代替（ebay是这类部件的一个很好的来源–我还买了一个 “刹车助力器"，用来安装前挡泥板）。当你踩踏时，你会不停地跳动。选择固定前叉，或者如果你找不到你喜欢的型号，就打算把悬挂前叉换成售后固定前叉。我在Electra上就做过这样的尝试–从有螺纹的车头换成了无螺纹的车头，因为我找不到合适尺寸的有螺纹的、悬挂校正的前叉。差异是夜以继日的，特别是在陡峭的爬坡和快速的直道上。
原装的塑料踏板或瘦小的 "鼠笼 "踏板非常脆弱，我很容易把它们弄弯。BMX平台踏板很便宜，坚不可摧，而且很好用。
复古的轴承相当脆弱–尤其是底架，我经历了不止几次的重新包装–升级到高质量的现代BB筒和轮组。现代山地车轴承对于休闲骑行或通勤来说是防弹的。
投资好的轮子–不是昂贵的超轻轮子，而是高质量的轮圈和辐条。手工打造是不错的，但事实证明，来自工厂并由自行车店调校的名牌轮组足够强悍。复古车和新山地车上的普通原厂轮毂都不能胜任，需要不断地修整，经常在骑行中修整。
投资防刺穿的轮胎，并保持充气，经常检查压力。较重的车手会捡到更多的玻璃碎片、尖锐的石头、轮胎钢丝、丢失的螺丝和罐头碎片，因为橡胶压得更紧。一旦我在公路车上换上Conti Gatorskins，在山地车上换上CST防刺混合轮胎，只要轮胎充气正确，不断爆胎的问题就几乎消失了。
留意你的曲柄组。复古车的环几乎是无坚不摧的，山地车的环在重度使用一年后就开始变形并踢断链条。如果/更换的话，要选择结实的而不是轻巧的，而且要选择信誉好的中档部件系列的。单向离合器是名牌，低价位的产品–公路车是IRD宽幅5齿轮，山地车是Shimano 7速mega-range–没有任何问题。
–也要注意你的链条是否有拉伸和磨损–强壮的家伙在短时间内非常强壮，而且在上山或越过障碍物时可能会施加比他们想要的更大的扭矩。说实话，便宜的普通链条和名牌链条一样耐用。
作为一个体重在375磅的人，我可以告诉你，一个好的结构将保持得很好。我会远离盒装车（沃尔玛、K-Mart等）和黑店，因为他们往往在部件和整体制造质量上偷工减料。打你当地的自行车店，让他们知道你的担心。一个好的自行车店可能会给你一些很好的建议。
在我的情况下，我更喜欢钢制自行车（开始是Trek，然后去Surly）。我知道据我所知，铝制自行车更结实，但我对 “更轻 "有一种心理障碍，所以我坚持使用钢制自行车。我唯一遇到的问题是轮毂质量。一旦我去使用高质量组件的手工制造轮毂，我就不再有问题了。现在我骑的是Surly Ogre，在Surly New Disc花鼓上安装36辐轮毂；它们几乎是防弹的。
你可以看看像Kona Hoss这样的东西，我相信已经没有了，但可能可以找到使用。这里有一些MTBR上的评论.
选择自行车最关键的事情将是得到强大的车轮，曲柄，座位和后，踏板和前叉。这些都是承担你大部分重量的部件。你大概可以从几乎所有的中档山地车开始，只需做一些改变：
1.安装一个刚性前叉。除非你想花很多钱，否则很难找到一个好的前叉来承受你的重量。
升级轮子。寻找一些市场上的自由骑行或全山轮组。这应该比低端自行车（<700）的原厂轮子强很多。
买一些BMX风格的平台踏板。它们不会太贵，而且会很结实。
骑着这东西，看看其他的东西都是怎样的。如果你弯曲了座杆或者底架和曲柄组有问题，你可以边骑边升级！
底线。你不需要花1000多美元，除非你想花钱。你大概可以在Craigslist上以200-300美元的价格找到一辆体面的二手自行车，然后再预算200美元进行一些简单的升级。你还应该投资买一条漂亮的自行车短裤。有很多非氨纶的选择，看起来就像普通的街头短裤。一旦你开始骑行和减肥，你可能会发现你想要一个不同类型的自行车或更狂热的东西……
玩得开心。
我是一个较重的骑手（250-260），当我购买一辆新的mounain自行车时，我做的第一件事就是投资一大笔零钱来购买更好的前后轮辋。在这个时代，原厂车圈相当脆弱，往往先断在辐条上。下路边的时候，车圈弯了也是常有的事。我还应该注意到，当我在外面做远距离骑行（20英里以上）或越野时，我惩罚我的自行车。过去我买车一个月内一次就经历了三个车圈。
作为240磅，现在是我的第三辆自行车，我想我会把这个扔进去。
1.我在3个月的公路通勤中摧毁了一辆百货商店的自行车。它在一个月后开始失效。除非自行车安全有问题，否则不要碰这些东西。 2. 我用1000元的山地车换了这个。在一年之内，入门级的避震器已经消失了，即使我只是通勤。我建议如果你是一个沉重的骑手，你想要避震器，你会想要高质量的避震器。有了坚实的前叉，骑山已经够难的了，但有了故障的前叉，就更难了。 3. 12个月后，我的后轮开始断裂辐条，这就是生活。这就是生活。 4. 15个月后，铝合金车架在连接处（链架和曲柄壳）断裂，我进入了保修期。如果你是一个重度骑手，想要一辆铝制或碳纤维自行车，你需要一个高质量的车架，这些材料的制造几乎没有错误的空间。
现在我骑着一辆Surly盘式卡车司机，它已经7个月了，一切都很好。我现在不通勤了，但每周都会骑3次25英里的晨骑，坡度很大。希望Surly能坚持下去，这是一个不错的骑行。
我符合这个体重类别，我骑的是Trek superfly 100Al双悬架自行车。我确实骑得很辛苦，即使是和我一起骑车的队伍中最大的家伙，我也能骑过大多数较轻的家伙。我骑得很辛苦，不幸的是，我经常把东西弄坏。我曾用重型辐条重新辐合过后轮，但最近我把轮辋弄坏了，所以我现在有了一个更坚固的新轮。我也大约每8-12个月磨损一次后悬架衬套。跑车齿轮（链条、链环和卡带）也是每6-8个月更换一次。但说了这么多，我每年骑行大约8-10000公里，大部分都是越野，经常给它添堵（你看到我一直提出的这个共同点了吗）。所以我想说的是，给自己买好的装备，但要做好额外的保养准备，尤其是在你给它添麻烦的时候。但最主要的是，出去享受它，不要放弃。大约4年前，我的体重刚刚超过370磅，而现在我的体重大约在250磅左右（我希望能再下降一些，因为骑行对我的帮助很大）。
就像很多人说的那样，你并不在 “极端 "的重量范围内。有很多高质量的自行车就可以了。
也就是说有三件事值得你注意：
你的轮子– 如果辐条的张力不均匀，不够紧，轮子很可能不稳定，你也更容易折断辐条。一辆来自信誉良好的商店的新自行车应该有正确的轮子休整和张紧- 而且轮子应该在保修范围内。如果自行车是二手车，检查一下车轮也不失为一个好主意。
你的座椅- 正确调整座椅会让你的骑行体验变得很愉快，但也有可能是自行车附带的座椅形状不适合你。如果你是在当地购买自行车，那就需要向销售人员提出来。他们可能会从一开始就引导你选择更好的座椅。在任何情况下，似乎许多商店出售的零件，如座椅和阀杆，有一个合理的退货政策。这需要时间来了解零件是否合适，如果它们不合适，他们愿意交换它们。只要保留好包装和收据，尽量对他们好一点就可以了
类似的还有车杆– 很多自行车上都流行车杆太低。如果你是新买的自行车，看看你是否可以把转向管留长，直到你知道你想要的杆子的位置。你也可以加长杆子，帮助把杆子调到更舒适的位置。
底线是，应该可以让你的自行车相当舒适。如果不是的话，问题更可能是自行车的配合问题，而不是你的问题。
我的体重也在这个范围内，平时也会带不少东西（书、日常通勤用的笔记本、购物，偶尔也会带一袋25公斤的水泥去做一些园艺工作……，还有两把重重的锁），所以我说130或140公斤对于我的自行车来说是一个相当正常的负荷。
当然这很大程度上取决于你是做什么类型的自行车。我不做运动型的骑行，都是实用型的，每周总共约50-80公里。这里的道路到处都是坑坑洼洼、裂缝和坑洞，这里也不是很平坦，所以下坡时我的速度可以远远超过30km/h（20mph）。所以我认为它的压力相当大，虽然不像越野/山地车或长距离俱乐部骑行等那么极端。
我现在的自行车是一辆通勤混合动力车，在600英镑左右（不包括车灯、车架、挡泥板等额外费用），铝制山地车架。已经用了三年多了，没有任何故障的迹象。我之前的那辆自行车已经有几十年的历史了，也没有真正的问题。
我发现的建议主要是买实心轮子和宽胎（我的是44-622）；为山地车设计的轮子在正常使用时应该可以应付更重的骑手。你不用太担心车架和其他部件的问题。保持胎压，在你检查胎压和轮胎损坏的同时，也要看看轮子(辐条是否断裂，轮圈是否有裂纹，轮子是否真实？)。
我可以附和不要买全悬挂的建议。我有时用的是全悬挂的出租自行车，那感觉比骑自行车更像骑马。但我确实有前叉悬架，而且效果很好，事实上，当我遇到我们的坑洼时，我认为它相当有益。我还安装了一个带悬架的座杆，虽然我不确定这是否有什么作用。
我是个骨架大、个子高的人，目前体重270磅，比我想要的体重多了30磅左右。我有一辆老式的Cannondale Jekyll，全悬挂。我在前叉安装了更重的弹簧，后部是福克斯空气减震器，到目前为止还保持得不错。我很确定我超过了自行车的承重能力，这让我很担心，但自行车店的人说不用担心。我主要是在街上骑，跳下路边，碰到很多车辙和颠簸，到目前为止，没有问题。
我拥有两辆Treks，一辆X Caliber（伟大的硬尾车，起价约为650美元范围）和一辆全悬挂的Trek Remedy 29 9（现象级的自行车，但是是5gs）当我再次开始骑车时，我的体重是321磅，现在大约是255磅。这两款车对我的体重都没有任何问题。Treks列出了300磅的重量限制，但我相信这远远低于它们的实际承受能力。另外，他们的自行车也很不错。我确实认为29轮对骑行者来说更好，但我不确定。
我身高两米，体重124公斤（272磅），骑着公路车和山地车的集合。我很有进取心，速度很快，从来没有担心过自行车的应付问题。我骑着鹅卵石和速度过车道嘴唇、电车和铁轨等。我目前最喜欢的自行车是一个廉价的工厂多余的框架，我发现在eBay上，并配备了一个十年前的框架的部分收集，我确实设法打破后10年的硬骑。……你可能需要得到体面的（这并不意味着昂贵的）车轮。但我很可能会更换工厂轮胎的东西与较低的配置文件，苗条（是的，苗条）和更快，如果你主要是骑在路面上。或者放宽心，等到轮子需要更换的时候再换。它们不会塌陷成灰。轮圈会被压扁，辐条会断裂…… 你会活下来的。