上周，我不得不放棄一次訓練騎乘，因為我的鏈條從後變速器賽車輪上滑落。这种情况只会在换挡时发生，而且最常见的是在换链环或一次换多个齿轮的时候。我把车送到LBS，他们诊断说这是一个弯曲的变速器吊架–这是个合理的猜测，因为我在前一周的比赛中摔倒了（尽管奇怪的是，我在摔倒和训练骑行之间的比赛中没有任何问题）。今晚，在我修复后的第一次骑行中，这个问题又发生了。同样的情况，但不那么频繁。换多个齿轮，尤其是在换链之前/之后，很有可能会出现这个问题。回到家后，我把自行车放在支架上，用脱轨器对中仪检查对中情况。绝对是完美的。
总结一下：
图片如下。有什么想法吗？如果需要更多的图片来诊断问题，我很乐意提供。
编辑：经过评论中的讨论，几乎可以肯定问题是变速器笼被扭曲和错位。
编辑2：购买了新的变速器，问题解决了。问题解决了。
这类问题有5个可能的原因，按排除顺序排列。
你已经检查过脱轨器吊架了，所以第1种可能性较小。不过我会检查一下变速箱笼或车体。在第二张照片中，它看起来确实是弯曲的，除非脱轨器对它施加了外部压力。
你会在维修架上看到和感觉到#2，所以我认为这不太可能，尽管它很容易检查和消除。
‘#3是我的猜测，没有侧面照片来确认。这是一张磨损和未磨损的皮带轮的区别照片。请记住，这是一个极端的差异，你的不需要看起来这么糟糕，导致你的问题。编辑：新照片后，有一些磨损，但不足以导致问题。
链条磨损很容易检查。使用Park工具测量仪或类似的工具来测量磨损情况。在该测量仪上，要看到这个问题，我希望磨损接近1毫米。
磨损的卡式盒通常先于磨损的链条，所以如果您的链条磨损严重，您可能需要同时更换卡式盒。最坏的情况下，您可能也需要更换新的链环，但这种可能性较小。
编辑以包括故障排除步骤和结论：
在与Stephen讨论了这个问题，并查看了新的和更直接的照片后，很明显，如方案#1中所讨论的那样，脱轨器笼或主体错位。
如方案#3中讨论的那样，有滑轮磨损，但程度不大。
你可以按照下面的评论中的逻辑进行。
我的自行车从基本调整回来后，遇到了这个问题。尤其是3个最大的齿轮。经过一个多小时的调查和修整，我发现了来自《Shimano变速箱安装手册》的这段话。
有些张紧轮上有一个箭头，用来指示旋转方向。在这种情况下，安装皮带轮时，从变速器外侧看箭头应顺时针方向。
我只好拿出手电筒才看清那个小小的箭头，原来是修车师傅把我的骑轮装反了。换了骑马轮的方向后，我的问题立刻消失了。
下图是方向箭头的示例图