把山地车改装成公路车

山地车永远不会真正成为一辆公路车。车架的几何形状和结构是不同的。山地车的车架是为不同的姿势而设计的，通常是为悬挂式前叉而设计的，同时一般来说也比较粗壮。

如果你想的话，你可以在山地车上设置滑胎和下杆。我以前试过这样做，骑行质量与公路车相比有些偏差。

如果你想把它全部换掉，你需要换掉以下东西：

• 你可能需要一个刚性前叉
• 你需要确保你的车架和前叉可以容纳700c的轮子，并且是钻了卡钳刹车的。很多山地车车架至少在其中一项上会出现问题。 -你还需要更换你的曲柄组。山地车的齿轮一般比公路车低得多。 –你的刹车杆需要换成短拉式，以便安装在下拉杆上。 –你可能需要不同的换挡杆。

总而言之，买一辆二手公路车并翻新它，可能比改装整个山地车要便宜得多。

首先要考虑的是轮胎，你要用你的轮子能承受的最高压力安装最光滑的轮胎。 你必须重新研究你的变速器的最大齿数容量，如果你的曲柄螺栓模式与环形齿轮相匹配，以及你的前变速器是否能与更大的齿轮一起工作。 常见的山地车尺寸是14-28到14-34，如果你的山地车尺寸在这个范围内，你可以换成11-26，你不会看到环形齿轮的巨大改进，但会便宜很多。

如果你将在光滑的道路上骑行，你可以，锁定前叉。

是的，只要你更多的是寻求简单的娱乐/通勤，而不是期望创造任何速度/距离记录，你可以做一个公平的转换工作。

首先，得到更平滑，更高压力的轮胎，最好比你现在的轮胎更窄一些。你不一定要换成700C的轮圈，虽然你对26寸轮圈的选择会受到一定的限制。

其次，尝试增加你的高端齿轮英寸。更大的前链轮和/或更小的后组。几乎可以肯定的是，你将需要改变你的链条长度，并且可能会遇到后脱轨器的齿容量问题，这取决于你如何做。

锁定或加强你的悬挂。如果自行车上没有锁止装置，你可以用塑料排水管的碎片，一边剪开，绑在气缸上。(有人可能会做一个商业产品来做这件事。)

做完这一切后，你将失去的主要是公路车的几何形状。对于短途骑行来说，这不是太大问题，但对于旅游来说，你会喜欢真正的公路车更长的轴距、更合适的姿势和更稳定的转向。

补充：可以考虑用下拉式车杆替换平坦的山地车车杆，但这很复杂（新的车杆、车把、换挡器、刹车杆等），价格昂贵，而且对于简单的休闲/通勤目的来说没有必要。很多游客使用平杠，喜欢比较直立的姿势，如果你觉得有需要，可以随时加装空气动力学延长杆（主要是为了更多变的手位）。

在我的Hard Rock Pro上，我已经把轮胎换成了Marathon Plus，把曲柄升级到更轻的曲柄，外圈更大，更好的链条和更快/更轻的后轮，更宽的轮廓手柄，在我的碟刹周围挤压了一个完整的后挡泥板，并安装了一个前挡泥板……现在我被告知我不应该运行60-70psi，因为库存的MTB轮子不能承受它，所以除非我花钱买更好的轮子，否则我必须通过限制自己的50psi来变慢。

如果我不需要一辆强壮的自行车来应付我那800米坑坑洼洼的车道，我肯定会把它卖掉，换一辆我能买到的最好的二手公路车，然后从那里开始我的升级。

我在公路上的下坡可以达到36英里/小时以上，但即使是现在，公路车骑手超过我的速度也很尴尬。

即使我换上Tourney更大的曲柄组齿轮和前机甲来适应它，我想我也无法让这辆车像一辆像样的公路车一样轻快–对你来说，从公路车开始会更容易、更便宜。

我曾做过这样的实验。这就是我所做的：

–把我的轮组换成了轻薄的窄轮辋和最小的26 “轮胎，目前我可以买到。这些轮胎是1.9或类似的，几乎是 "滑板"。轮胎的充气量达到了标示的最大压力，65磅/平方英寸。

• 我保留了刹车系统，它是V型刹车。只是调整了刹车片，将垫片移到了螺栓的内侧，使刹车片更突出于车圈，以便在刹车时保持刹车臂的大致平行状态。另外，我还把座垫往前移了一点。

这时的自行车有一种很奇怪的感觉。我认为我的速度快了一点，但感觉很笨拙和呆板，所以我从来没有真正享受过骑行的乐趣。

• 后来我从另一辆自行车上采购了一对mtb车把延长线，所以我把它们安装在一个下垂的角度，而不是指向上方。这些延长杆有一个弯曲的端头，指向内侧，有点向后，所以我在安装的时候换了两边，指向下方。

• 然后我进一步将车把（包括换挡和刹车）安装到这些车把上。

我有一辆附近最奇怪的自行车。

首先，骑它就像开保险箱一样：你必须知道密码。我的朋友们没有一个人知道如何操作车把。我可以骑得很好，可以保持一段时间，但我的朋友中没有一个人有兴趣保持我的速度。我记得有时我们会进行一些短时赛，我曾经赢过，但是，现实一点说，当时只有我一个人 "认真 "地骑车（我把所有的晚上都花在骑车上，而其他人都在踢足球）

过了一段时间，我意识到我骑普通的山地车已经更有效率了（部分原因是我在多山的城市），我厌倦了这个奇怪的 "弗兰肯斯坦 "自行车，所以我恢复了所有的改变，除了倾斜的下杆。＆002＆002结论：当我认为我的实验已经走得够远了，我观察到：＆002＆002–车架太重了，所以它几乎否定了任何变化的好处（这可能只是我的情况，它是一个钢架）。＆002–平杆保持了一个太短的骑行位置，真正的下拉车把也让你的手进一步坐在离转向轴，稳定它。我的骑行姿势太短，让我无法集中精力骑行。 - 比较了我骑这台车的时间和我骑普通山地车的时间，在大多数情况下，差异可以忽略不计。 - 骑行姿势不安全，容易从车把上滑落。 - 唯一让我感觉很积极的变化，是窄而光滑的轮组。随着时间的推移，我得到了一辆旧的但真正的公路车，终于明白了姿势和踩踏技术实在是太不一样了。这个实验很有趣，我也有很多骑行经验，但持久的是关于斜下式车把，我现在还在山地车上使用，因为它能让我的姿势更同意，在骑行上坡时很有用。

如果你决定去做，我建议每次只进行一次改变，并且每次都要摆弄足够多的东西，让自己习惯后再进一步。这是因为当你以一个你不习惯的姿势骑车时，你可能会有奇怪的感觉，从几个点开始酸痛和其他东西，这将否定任何变化的好处一段时间，然而一旦你得到它的窍门，并调整你的身体和你的自行车的其他部分的配合，你会开始享受你的工作成果。这种策略还可以让你寻找便宜的方式来采购你所需要的零件，通过与朋友和熟人交谈（他们中的一些人可能只是把不用了的零件作为礼物送给你，或者只是因为他们需要空间来做别的事情），等待便宜货和库存清理，你可以以其零售价的一小部分获得好的零件。

你能把你的山地车变成一台好的、值得上路的机器吗？简短的回答：当然，为什么不呢？当然，为什么不呢？

如果你打算参加任何公路赛，那就别想了，不过，如果你想拥有一辆又快又结实的自行车，用于通勤、周末恐怖活动，甚至偶尔参加世纪赛，那就一定要去做！我就是这样做的！

首先，瘦胎是必须的。我做到了！

首先，瘦胎是必须的。有很多可以选择，但我会坚持用1.5甚至更瘦的。滑胎速度更快，但更容易爆胎。带凯夫拉带的轮胎很好，但带子会让你慢一点。Conti Gatorskins的评价很好，但价格相当昂贵。无论如何，滑胎或半滑胎都能让你很好地滑行。你的选择。

平的车把在短时间内是不错的，但很快就会变老。杆端是一个很好的补充，他们做了很多不同的类型，但我使用一个老的斯科特AT2（我想，也许是AT4），这是一种山地车的空气动力学有点薄。看起来有点怪异，但效果很好。斯科特不使他们了，但我看到他们在Ebay所有的时间。任何能让你改变手部位置的类型都是好的。

如果你有悬挂式前叉，要么甩掉它们，要么想办法让它们变硬（去掉一些前叉上的弹簧，然后装上等长的PVC管即可）。前叉的上下运动会夺去你的踏板能量。对于短途骑行来说是没什么意义的，但在80英里左右的世纪赛上，你会希望你把它换掉。此外，它还挺重的。

如果你想，把单向离合器/卡轮换成公路车的齿轮。不是很贵。你不会得到和公路车一样的效果，但接近于公路车，花不了多少钱。

你可以尝试通过碳纤维座杆、车把甚至碳纤维山地车前叉来减轻自行车的重量，但成本会开始堆积，当这种情况发生时，乐趣就开始减少。我用我的经济型山地车/公路UAB(Urban Assault Bike)来做任何事情。完成一个世纪是一个特别有意义的经历….，当我骑起来的时候，看到那些骑着2500美元公路车的人的脸….，无价之宝!

它可以改进，一对club roost cross terra 1.5 “的轮胎，和一对设置在手柄内的杆端@16 "的距离，需要与地面持平。你希望你的上半身重量有一堆朝向自行车的前部。这涵盖了两个最大的因素，地面的摩擦和身体位置改善空气动力学。把杆端当作廉价的空气动力学杆。提高动力的下一步是在你现在的脚踏上加装脚趾夹，如果你觉得花哨的话，也可以少夹一些。适当的衣服也会提高性能和减少努力，别忘了在骑行前长距离骑行前加碳水化合物，骑行时加碳水化合物。整个改装花费你大约80块钱。

我改装了一辆旧的Trek Antelope 830，和Holly类似。我加了一个后架，一个架子上的包，转换为折叠式panniers，Specialized 80 psi Nimbus 26X1.5轮胎，Planet Bike挡泥板，和一些spd踏板。我在上下班的路上骑了好几年，效果不错。我在2010年升级到Specialized Roubaix，差别是夜以继日的。如果你没有钱，山地车可以是一种廉价的方式。你可以拿起一个老的Trek像Holly amd我用的50美元通常。

我有一辆29er Ti硬尾，我装备了Jones Loop杆和易滚动的Schwalbe Marathon轮胎。非常舒适的骑行，滚动性非常好，但当然，与我的公路车相比，档位非常低。

我注意到的一件事是杆宽和手的位置对空气阻力的影响。通过将我的手移到平地山地车车杆的中间位置，我可以用同样的努力在平地上快骑3公里/小时。试着在一个长长的平地路段上移动你的手，然后观察你的速度表。巨大的差异!

这就是我选择Jones环形车杆的原因–与普通平地山地车车杆不同，它有许多舒适的手部位置，你甚至可以在车杆上伸展一下，以获得较低的身体位置。

我没有注意到其他人关于轮基或几何形状的说法–我的29er在任何速度下都感觉稳定，我的身体位置相当舒适。我喜欢避震前叉的额外给力，即使在锁死的情况下也有约5毫米的行程。再加上较粗的轮胎，它可以减轻很多崎岖路面的震动惩罚。

我的下一个实验将是更高的齿轮。我还没弄清楚是否可以从后轮12-36，前轮42-32-24换成前轮12-30，前轮48-36-24的那种。如果是这样，对我来说就很不错了。

我不同意所有说肥胎慢的人。无稽之谈。其实它们的滚动阻力更低，风阻更大。如果你是一个休闲骑手，而不是赛车手，你甚至可能从较低的滚动阻力中受益，而永远不会因为较宽的轮胎和较高的风阻而受到什么惩罚，因为你很少走得足够快! 握把宽度和车身高度的差别比其他任何东西都大，虽然在山地车上Q系数明显要差一些。

那谁需要换刹车呢？我的碟刹远比我用过的任何东西都要好。当然，他们的重量会更重一些。那又怎样！我的爱车把手比刹车更重。我的爱车把手比刹车重，所以无所谓。我又不骑什么环岛车。

我把我的Trek 7000山地车改装成了公路车。

后刹车我用了一个配件，我的LBS称之为马蹄（马蹄形状的铝材，可以用螺栓固定在V刹上）。如果你有V刹的话，它是用来支撑车架的，但由于它中间有额外的孔，我的公路刹车卡钳可以很好地适应700c的车圈。

我已经把每个部件都换成了105系列。我甚至把前叉换成了一个漂亮的叶片形状的，但我不得不改变我的头盔，因为前叉的尺寸过大，而我的车架是标准的。

我还没有疲惫的一件事，我有点犹豫（因为我有这种感觉，它不会工作）是更换曲柄。我的LBS告诉我这是可以做到的，我只需要加一个垫片，这样链环就不会碰到车架了。

总的来说，到目前为止，我对所有的改装都很满意。我的自行车现在更轻更快了。因为它是一个小车架，而我以前是开山地车的，所以我和我的自行车在拥挤的空间里非常灵活。 :)

总有一天我会买一辆好的二手公路车，但现在我很满意这个设置。此外，我15年的Trek 7000车架有感情价值，我还不能和它分开。)

请记住，正如其他人所说，山地车永远无法与公路车架相媲美。然而，如果你决定继续骑下去，我相信这将证明是一次非常好的体验，你会学到比在一个随机论坛上阅读关于几何学和自行车机械的注意事项更多的东西。如果你不想花一大笔钱，可以在那个大的拍卖网站上找找二手零件：允许一些时间（1-2个月），偶尔会有便宜货出现，你会花（我猜）100镑左右买到我建议的东西。我个人已经把一辆罗利亚马逊改装成了混合动力车，虽然我没有去改变轮毂尺寸，

最大的区别要由：

1. 轮毂+轮胎的。MTB车架不太可能装上700c的轮子。这是因为刹车支架的定位方式是为了抓住26 “轮子的轮缘。最有可能的是，你会发现你的刹车器与700c轮子的乳头在同一水平线上(这将使你的刹车变得非常尖锐:)。我的建议是：试着买一对公路26轮：这些轮子通常用于青少年/女性公路车，用26 ¼ "的轮胎使你最好的选择_接近700c的性能。

2. 传动系统。正如其他人所建议的那样，你必须换成传动系统，比例更高。你可能想要一个比你所在地区通常使用的更高的传动系统，因为轮子的尺寸会影响曲柄和轮子传动之间的最终比率（26 "轮子的比率比700c轮子低）。

3. 几何（包括下拉式车把）。这完全取决于你。这取决于你的MTB几何。我见过一些MTB车架（我应该说是 "MTB"），它的几何形状非常激进是MTB。

你的自行车车架的后下盘和前叉能装公路车轮子吗？你可以找一个700c的轮子放在前叉里试试。接着把它放在你的后轮旁边，看看你的车架是否有间隙允许700c。如果700c适合，你就成功了。如果700c尺寸不合适，就买和你现在一样大小的轮子，用轻薄的（22mm/cc左右）来减轻重量。买或者换成表面光滑的轮胎。那么你的滚动阻力会更小。更接近公路车。

我的建议是了解公路车和mtb车的不同零件尺寸，以及它们的不同之处。现代的大约20年以内的mtb和公路车的前间距都是100mm。公路车架的后落差一般为130mm，支持700c的轮子，而mtbs的车架间距为135mm，可以接受从26寸到700c的任何轮子。一些 “混合动力车 "和大多数越野车都能接受700c和大多数宽度的轮胎，通常可达42c左右，这又取决于间隙。你可以根据你的车架和它的前/后轮距（如前所述）和间隙（前后叉高度）来选择合适的轴尺寸花鼓（轮子！）。我正在做的事情和你类似，除了我已经知道我的混合mtb车架接受700c，所以我可以添加700c轮子。一些营销人员决定将这些轮子称为 "29ers"，但这是营销炒作。我刚买了一个新的便宜/好的700c alex ace19后轮，60元，135mm花鼓。我已经从我的夏季自行车上有了配套的前700c 100mm花鼓的ace19轮子（这就是我选择它的原因）。现在，我可以选择几乎任何700c轮胎，我想去我的新公路尺寸的车轮，适合我的mtb框架。希望这一切都有意义。在研究和修整自行车之前，我大约在3个月前处于你的位置。现在我自己做维修和家庭建设。

我有一辆29er的立方体山地车，并把轻量级的mavic crossmax轮子与光滑的大陆运动接触轮胎，并改变了刚性碳叉，它做了一个巨大的差异，保持盘式制动器和齿轮设置是shimano XT，我只是不喜欢公路自行车，我可以骑这辆车快，你应该看到的表情上的公路自行车车手的脸，当我超过了他们在山地车上，他们讨厌它! 你要知道，我是一个强大的骑手，并会说，90％的骑行速度是下降到骑手strenth，而不是自行车。去年夏天我骑了120英里，骑起来很舒服。

我最近把一辆老硬尾的Trek antelope 820改装成了通勤车。开始用光滑的2 “的轮胎，发现一些好的1.5 "的做了一个很大的区别。我住在北卡罗来纳州的阿什维尔，它的丘陵是地狱，所以没有什么比建立我的耐力更多的区别! 我买了灯、镜子和新的大环，因为旧的已经裂开了。对于一个通勤者来说，它是伟大的。唯一的抱怨是有点 "沉重"，可能有一英寸大，但它是免费的。你也需要知道你不能把一辆MTB变成一辆公路车。它就像把一辆敞篷车变成一辆suv。

我把山地车上的多孔轮胎换成了高压公路胎（Serfas Seca），它们带来了巨大的变化。我考虑过更换其他部件，但从成本上看，这真的不值得。

你们像往常一样把生活搞得很复杂–如果你有一个很好的26 “的车架，并且出于个人原因想保留它，但是把你的自行车改装成28"，你只需要把刹车支点切掉，然后把它焊回1-2 "的高度（如果是cr-mo车架，任何一个汽车修理厂都可以为你做这个事情，但要注意一些问题）。当然在这之前–首先检查轮子是否合适–如果合适–就继续。自行车的几何形状没有太大变化–自行车高了一点–BB也高了，但这些都是不明显的区别。我把我最喜欢的Univega Alpina 5.7改装成这样–得到了一辆很棒的徒步/越野车，而不是我厌倦的山地车。再加上乐趣–制造一些不同的东西，并意识到没有人和你一样有同样的自行车。

P.S 对于更复杂的铝制自行车–你可以考虑钻两个孔–每个后叉管上一个+螺纹–下一个螺丝钉在支点上–添加一些胶水使连接更硬。然而，这并不推荐用于重型自行车。但对于城市或徒步自行车来说，这样做是很好的！！！。