直拉式辐条在山地车轮毂上已经出现了一段时间，但主要是在非常昂贵的轮组上（例如Mavic Deemax）。最近，更好的轮毂部件制造商已经加入了这个行列，单独出售直拉辐条和兼容的花鼓，它们通常比 “普通 "品种要贵得多。
然而，在我多年的辐条折断过程中，它们从来没有在肘部折断过（直拉辐条应该解决的 "弱点"），它们总是在中心折断–可能是因为双截棍的过程把弱点移到了那里。
所以我的问题是。直拉式辐条值得吗？ 还是说它们是另一个昂贵的市场噱头，用来解决一个不存在的问题？
这点值得商榷，但既然你问了，我的看法是：
一个轮子有三个 “部分"：轮圈、轮毂和辐条。
辐条有两个功能：
任何一个合适的轮毂都可以做到这一点，但辐条与花鼓，或与轮圈的连接设计有很多方法。这些厂家选择把辐条做成 "无肘"，这样可以减少故障的机会，也可以带来其他的副作用，比如无法兰花鼓，或者看起来更花哨的轮子。
我更愿意只用标准部件，因为它们很容易更换和交换。我有时会损坏一些轮圈，那么我可以只换轮圈，因为乳头孔连接是标准件。如果需要的话，我也可以更换花鼓，因为法兰-弯头的连接是标准的。另一方面，这些花哨的轮毂是专有的，你只有单一的备件来源，而这些备件往往非常昂贵，有时在货架上是买不到的。
作为底线，我的辐条往往在弯头处断裂，很少在螺纹端。我没有使用对接辐条，所以这可能会造成一些差异。最近，我在中长处有一些断裂，但我想这是由于每个轮子（串联）的重量过大和质量不理想的辐条。
最后的想法。我只有在有明确理由的情况下才会花大价钱购买这种轮子。这些轮子是为比赛而生的，对于任何不参加比赛的人(没有赞助)，我很肯定成本太高，得不偿失。