2012-01-23 20:47:50 +0000 2012-01-23 20:47:50 +0000
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前叉悬架上的 "预紧力 "设置是什么？

我把实际的 “东西 "拍成了照片，因为我觉得很难用其他方式解释：

我很想知道这个 "东西 "是怎么设置的，它的实际工作原理是什么。那么，什么是 "预载"，当我顺时针（加）和逆时针（减）旋转时会发生什么。我试着把它两边都旋转到最大极限，但我没有注意到任何变化。

照片中的自行车是【美利达Matts 40-D】(http://www.merida-bikes.com/en_int/bike/2012/219/MTB+Hardtails/Matts+40-D)。
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答案 (3)

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2012-01-23 21:09:38 +0000

这个前叉设置的存在是为了让前叉可以根据你的体重（主要原因）和骑行风格（次要原因）进行定制。简单来说就是前叉内部弹簧的初始压缩量。较大的预紧力会更多地压缩弹簧，因此它最适合较重的车手和/或需要/喜欢较硬的骑行方式的人（赛车手等），较轻的车手应该使用较小的(-)预紧力。较轻的车手应该使用较小(-)的预紧力，较小(-)的预紧力也会给你带来较好的骑乘感受，但自行车在制动过程中会有更多的俯冲。

资料来源。http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/
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2013-09-10 21:58:08 +0000

@ttarchala的回答非常棒。但我想我可以提供更多的信息，供其他寻找信息的人参考。

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在螺旋叉上（内部有弹簧的叉子），有两种方法来调整预载。首先，你应该找一个适合你体重的弹簧。对于Rockshox前叉，有6或7种不同的弹簧张力，它们是为不同的重量范围而设计的。

请看。Rockshox弹簧图

一旦你的前叉有了合适的弹簧，你就可以用预紧力控制来调整（问题中的图片）。请看@ttarchala的回答，对这个功能有很好的描述。

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空气前叉一般只有一种方法来调整前叉预紧力。看起来像这样：

(这是一个气泵给气叉加气的图片。) 更多信息请看。 http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/ )
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2012-01-31 22:49:36 +0000

许多这些工作的方式是通过调整油流过的孔径大小来控制油的流动，小孔限制了油的流动，使避震器感觉更坚硬，大孔允许更多的油更快地流动，使避震器感觉更柔软，这就是为什么旋转旋钮如此小的数量可以使如此大的差异。
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