当站立踩踏时，自行车曲柄就像换挡一样，是什么原因造成的？

由于只有当你站立时才会发生这种情况，我认为这绝对是链条磨损和磨损的组合，与换挡器或变轨器无关。

当链条磨损时，它会 “拉伸"，这意味着链条中的针脚之间的距离会增加。这是由于侧板磨损到针脚的结果。一旦链条开始 "拉伸"，它就会开始磨损链环的齿。如果你仔细观察，你可能会发现链环上的齿之间的凹凸不平，齿尖也在磨损，与新的链环相比。

当你对曲柄施加扭矩时，链环的每个齿都会推到链销上的滚轮。在有后变速器的自行车上，有一个弹簧保持链条的张力。当链齿磨损后，你在曲柄上施加一定的扭矩时，就有可能超过变速器施加的张力，链条就会简单地 "滚动 "起来，并越过链环上的齿，从而有效地跳过一个齿。这种情况通常发生得很突然。

唯一正确的解决方案是购买一条新的链条和新的链环（或链圈）。在磨损的链环上装上新的链条或在新链环上装上磨损的链条，只会加速新物品的磨损。自行车店应该把这两样东西都卖给你。

我会先注意到哪个档位（前档或后档）在打滑，然后调整相应的变速杆/后轮的张力，使其接近正确的调整。一个经验法则是，进行调整，如果情况变得更糟，那么你就走错了路:-)

如果店家改变了你的链条，他们也改变了卡带（后齿轮）。链条和齿轮通常会一起磨损并导致打滑问题，所以最好同时更换它们。

更新（2018）

我曾多次参考这些Park Tool视频来了解和调整我的传动系统。

1. Park Tool 变速器与变速指南：介绍 (2:35)
2. 如何調整後變速器 - 限位螺絲與轉速](https://www.youtube.com/watch?v=UkZxPIZ1ngY) (16:06)

我想可能有几个原因。

1. 下托架松动/损坏。曲柄上的弹力会导致一些鬼影幢幢的现象。
2. 车架弯曲或损坏。由于你的立场钢制自行车弯曲，可能会导致对齐问题（但应该在合理范围内，除非有损坏 3.后变速器松动

检查曲柄和底托架是否弯曲或松动。是否晃动？试着在不旋转的情况下将重量从踏板转移到踏板上，它应该是硬的。检查车架是否有裂纹或后变速器是否松动。当你用手晃动它时，它是否会经常晃动？

我猜测您的自行车只是需要调整一下。

链条磨损确实会导致您所描述的问题，与其他维修相比，更换链条的成本相当低。

如果磨损的链条在自行车上放置太久，这些问题可能会变成永久性的，需要更换传动系统的齿轮。在您将自行车送来之前，这种情况持续了多久？

您的链条是否太松？链条的张紧度不正确会导致这样的问题。好的

还有，正确的换档技术可以帮助解决这个问题。您是否在需要换档之前就进行了换档？即使是最好的自行车，在太重的负荷下换挡也会导致链条跳动。

下一步将是给自行车进行调整，重点是调整后和前脱轨器（或内部花鼓，如果你的自行车有）。另外，进行正常的保养，比如检查你的换挡电缆是否处于正确的张力，以及传动系统是否清洁和适当的润滑是一个好主意。

（值得注意的是，大卖场的便宜的自行车有时可能根本无法调整到平稳运行。如果你有一辆这样的 “百货商店”/“大卖场 "的自行车，我不会花太多的钱去调整它。)

你可能有两种情况：

1. 鏈條實際上是從一個鏈輪移到另一個鏈輪。链条在链轮上打滑，但没有转移到另一个链轮上。

第一种情况可能只是表明脱轨器没有调整好（或可能是由于部件磨损）。第二种情况表明，要么是后脱轨器对所选齿轮组合没有足够的张力（可能是链条太长了），要么是链条/链轮磨损严重。

一条链条的使用寿命大概是1000-2000英里，一个后组的使用寿命是5000-10000英里。而磨损的链条运行时间过长，会导致后组磨损更快。

我的山地车也有类似的问题。我的自行车是2008年的Giant trance x2。通常在上坡时，在负荷下会出现 “幽灵换挡"。它甚至会错过锁定后轮的转变。非常令人沮丧。我把它带到我当地的自行车店，他们做了一些调整，并更换链条。我决定把所有与后轮脱轨器有关的东西都换掉。我买了一个SRAM XO后变速器和换挡器，一个SRAM 1070卡带，和一个KMC链条。我还更换了车线，并安装了Clarks车线套件，以保护裸露的车线。

结果–令人难以置信的好变速！！比新车的时候更好。比新车时还要好。SRAM XO很容易调整，我自己做了所有的工作（不得不买一些工具），但现在它就像一辆新的自行车。

@用户10512的评论诊断出了问题，并准确地提供了正确的解决方案（见下文）。是后轮毂中弹导致链条在前链环上打滑。在我已经换了底托、链条、卡带和前链环之后，才想到要排除后轮毂的故障。现在一切都焕然一新，后轮花鼓也能用了，感觉就像一辆新车一样！

自行车：2005(左右)碳纤维Trek 5200，Shimano Ultegra组件。

我也有同样的问题，上坡时脚踏会打滑。我觉得不是在曲柄或底端了。我很确定是在自行车的另一端，单向离合器或自由轮需要更换。

我也有类似的症状，最后是几个自由轮棘爪弹簧磨损。棘爪没有完全啮合，有时会松开，然后在负载下卡住下一个棘齿，通常是在从停止加速时。

上面的回答很好。很可能是链轮磨损，但也可能是你的后变速器的B张力不够，导致链条不能像应该的那样缠绕在卡式齿轮上，这将使问题变得更糟。增加B-张力会使传动装置的导轮更接近卡式链轮，从而使更多的链条缠绕在卡式链轮上。

站立时的踩踏并不是你应该或不应该做的事情。它对你的身体来说更难，因为它会增加心率，但给你瞬间的力量，甚至对山地车的一些技术性爬坡的障碍是必要的。有时你需要翻越那块石头，有时你没有时间换挡，只想马上加速。

每辆自行车都应该能够在站立时持续踩踏，只是因为这是去骑车的一部分，无论是公路还是山地。

你唯一应该记住的是，你应该避免在用力踩踏时换挡，无论是站着还是坐着都是如此。即便如此，有时候你和朋友一起冲刺，你只想赢得比赛，这也没关系。把它当成汽车的转速。你应该避免这样做，但有时你需要那种瞬间的动力，一辆保养得好的车应该总是能应付。

这里有一个有趣的想法。如果你像我一样身高6.4以上，而且你也有很大的力量，你可能会像我一样，最后只能骑单速车，因为单速车的链条和齿轮的齿数都比较大。

如果我拿着一辆齿轮自行车，尽可能地用力踩踏，通常在32/18或32/20的情况下，我的长腿所产生的扭矩将足以旋转并直接从链条下跳出链环。

这就是为什么我需要单齿轮驱动，因为链条总是与齿轮紧密相连。

这很遗憾，因为齿轮自行车有一些非常有趣的东西。

我有完全相同的问题，这是由于其中一个链环上的牙齿断裂。检查你的链环，看看是否有磨损或坦率地说是断齿。更换链环。