是什么原因让折叠自行车这么难骑？

一些折叠自行车对于长距离骑行相当不错。不幸的是，它们中的大多数似乎都是为短途骑行而优化的，通过设计（或者说通过其设计限制的事实）。你的想法是正确的，更昂贵的折叠自行车可以更容易骑，那里的钱是用于定制配置或（甚至是定制的框架）等东西。折叠车在这方面并不是唯一的，但规模经济会给它们带来额外的限制。

装配限制

如何正确地装配一辆自行车已经在其他地方详细介绍过了，所以我不会涉及到座杆高度、触角、杆高、杆宽等问题。但大多数大众市场的折叠车似乎都是采用一刀切的设计，

很有可能买到尺寸合适的折叠车。不过，由于折叠自行车在自行车市场上只是一小块，所以价格有些贵。而保持几种车架尺寸的流通，价格就更贵了。在更多的人购买折叠车之前，我想我们会一直存在这个问题。而且非常高或非常矮的人（或者非常重的人–大多数折叠车都有200-225磅的重量限制）很难找到合适的折叠车。

车架弯曲 有车架铰链的自行车–比如Citizen、Dahons（以及他们的克隆车）和Raleigh 20’s–受到车架弯曲的影响。这可以通过保持铰链连接的紧密性来解决，但许多这类自行车永远不会像没有车架铰链的自行车那样僵硬。

基本上，当坐在座垫上时，如果你可以向前和向后移动车把，你就会有车架弯曲。有些自行车也可能有一个弯曲的茎柱，产生类似的问题。）

（Raleigh 20有一个倾斜的铰链接头，据说，它可以减轻这个问题。我试骑了一辆，我倾向于同意这个说法；这辆车一点也不觉得弯曲。)

小轮子

另外，小轮子确实倾向于有点 “古怪"，因为它们更难控制。然而，这的确是16 "轮子比20 "轮子更容易出现的问题。

这是个相当自我修正的问题，不过，骑手很快就能学会补偿。不过，在这之前，它可能会影响骑手使用自行车进行长时间骑行的能力。

手把

大多数折叠自行车都配有平杆。就像所有的自行车一样，你有更多潜在的手部位置，你就会更快乐地骑行更长的时间。杆端可以做到这一点，你可能会在不影响自行车折叠能力的情况下将其安装在自行车上。

齿轮装备

"你必须用那些小轮子踩得更快吗？” 这是一个常见的误解，认为小轮子会让骑行者更辛苦。当齿轮合适时，小轮子可以表现得很好。

然而，许多折叠自行车都配有三速花鼓，原因有很多。(比7、8速花鼓维护少、便宜、轻巧，而且火车上有折叠车时，脱轨器会把你的裤腿弄得很乱)。这只是在你有山的情况下才会出现的问题，这不是你特别关心的问题之一，但这是一般使用折叠车的一个因素。

然而，更快的档位可以使长时间的骑行更愉快–也更短。我的3速折叠车最高时速约为26英里/小时，这意味着它不太适合长时间的旅行。(对于一些人来说，速度不是问题，所以这对于在非常平坦的地区骑行的人来说并不重要)。

一辆配置良好的折叠自行车，专为长途骑行而设计，应该不会有明显的骑行困难。

可能的问题：

• 配置不高：检查正常的东西。轮胎的充气是否正确？刹车片是否有摩擦？车轮是否真实？链条是否正确润滑？底架主轴和车轴是否无间隙、无过紧、润滑良好？这些都很容易给自行车带来迟钝的感觉。我没有太多扳手折叠自行车的经验，但考虑到车轮的角速度大约增加了一倍，我猜测车轮轴承需要比平时更加细心的呵护，
• 设计：有些折叠自行车的设计并不适合长时间骑行。并非所有自行车的设计都是为旅游和/或长途骑行而优化的。如果一辆自行车的主要设计目标是让它装进手提箱，那么设计师有可能在其他地方吝啬。这并不是说自行车不能设计成能装进行李箱，**好骑行几个世纪，这只是增加了设计的难度，因此成本更高。

胎压是小轮车最大的问题。小轮车胎压高会降低滚动阻力，但是你可能要一个弹簧巡洋舰的车座来安慰你的包子……。另外你的身体可能不习惯折叠车的配合，所以感觉很累。随着时间的推移，你会习惯的，就像所有不同的合身自行车，并把一些空气在这些轮胎的人！…。

32磅的重量，甚至可能是一辆不错的公路车的两倍之多。另外，由于只有6个档位，你可能根本就不习惯这种档位比例。

当我骑上只有一个档位但比普通公路车重得多的钢制SS时，我确实也感觉很迟钝。

除了其他答案中所说的尺寸和角度不同的文件夹上，你必须考虑到小轮子比一般轮子需要更多的轮胎气压。轮胎越硬，骑行越顺畅。我每天骑着文件夹上下班去火车站，只要轮胎的气压一下降，自行车就会变得很迟钝，感觉就像在逆风骑车。只要轮胎气压合适，感觉就像有风在后面。我把我的20寸轮毂气压保持在3到4条（不知道PSI是多少对不起）你的，Harm Linsen，荷兰。

没有人提到，在折叠自行车上，车把与车架连接的位置距离车把12英寸以上，而公路车或城市自行车与车架连接的位置在几英寸以内。这让操控变得 “别扭 "起来。一个人很快就会习惯，但你在骑行时不能像骑标准车那样放松。没有 "看妈! 没有手!"的文件夹。;-)

许多折叠自行车为了便携性而牺牲了可骑性。我有一辆Brompton M6R……当用于短距离和/或多模式通勤时，它是伟大的。你可以直立骑行，不需要穿骑行专用的衣服，也不需要携带沉重的锁，因为你可以带着它，并将它折叠在隔间下面。然而，它并不像全尺寸自行车那样稳定……它是抽搐的，显然不会走得那么快。与我的其他自行车不同，我不能免提骑Brompton，除非前架上有比较重的行李。16 “轮子也意味着你必须注意深裂缝/尖锐的坑洞，否则就会有endoing的风险。

TLDR; 许多折叠自行车的前轮的轻载使它们抽搐和相对不稳定。

沉重、车架尺寸小、合身性差、轮胎小，这些都导致了整体的骑行质量，和难度。不太适合长距离骑行。

有些折叠自行车在长途骑行中表现非常好。Origami Mantis、Crane和Cricket等车型虽然小巧，但它们的骑行姿势和几何尺寸都不错。

因为和公路车的区别，所以速度比较慢；重了很多，轮胎比较肥，档位选择有限。直立式骑行姿势不符合空气动力学原理。

我有一辆Giant快速路，我给它加了金属折叠踏板，Brooks B67，Ergo手柄和马拉松轮胎。它是用于从骑行到存储，在乘坐公共汽车或火车后的短途旅游骑行，或者只是一个有趣的自行车日。你几乎可以把它存放在任何地方，把它放在你的后备箱或旁边的座位上。但它永远不会像公路车那样快。