CO2打气筒与车架泵相比有什么优缺点？

优点：

• 速度快–一般来说，这些东西加满你的轮胎比用打气筒要快得多
• 更省力–挂上去，按一下按钮，不需要打气
• 可能重量更轻（但我还没有比较过最小的打气筒和二氧化碳的重量）
• 初期投资更低–一个阀门和两个气筒似乎比一个_好的小打气筒更便宜。

缺点：

• 消耗性的墨盒 - 如果你要经常加注，这是一个成本问题
• 没有备份 - 如果你补了一个平坦的地方，没有得到它完全正确，你没有办法再加注。你可以携带额外的二氧化碳气瓶，但这样一来，你就会失去重量上的优势。
• 不太友好 - 如果你的朋友爆胎了，而你只有一个气筒，你会借给他吗？如果你有打气筒，那就一点问题都没有。我曾经用我的泵帮助过完全陌生的人。
• 低速运转更快。二氧化碳通过管子渗入的速度比空气快一些，所以你必须比使用打气筒更快加满轮胎。

有一种可能性可以考虑是组合装置。一般来说，那些泵的性能很差，但如果你的二氧化碳用完了，它应该足以让你回家。或者同时携带一个泵和一个CO2阀和一个滤芯。这样一来，你的第一台平板就可以超快地修好，而且避免了所有的缺点（而且一个简单的阀门和一个滤芯的重量也不多）。

我很惊讶没有人提到这一点。二氧化碳气体发生器在自行车上最合法的用途可能是为无内胎轮胎充气。如果你需要更换或修理一个无内胎的轮胎，如果你试图使用手动打气筒，那么你有可能在给轮胎充气时运气不佳。你需要使用空气压缩机（祝你在骑行时能带着它）或二氧化碳充气机。这是因为无内胎的轮胎需要突然快速的喷出空气来充气。只有这样才能使轮辋和轮胎之间得到足够紧密的密封。當無內胎輪胎有足夠的壓力來維持密閉性時，就可以使用手壓泵來為輪胎充氣（並保持其充氣狀態），否則，在最初為輪胎充氣時，空氣會以最快的速度（或更快）從輪胎中流出。

缺点。＆002＆002 在我看来，一个轮胎充气所需的二氧化碳气瓶含有大量的能量，并且需要制造。 ＆002＆002 我确实携带了一个，以备不时之需，"以防气泵故障"，但我尽量不使用它，因为懒惰。

自行车店做广告是因为它们是消耗品。每用一次滤芯，店家就有可能再做一次销售。而一个好的打气筒应该可以持续使用很多很多平，而且不太可能在店里得到好的摆放。

优/劣势，请看freiheit的回答。

二氧化碳充气机对我来说只是一种应急选择。我还没有严格调查过，但据我所知，用二氧化碳充气的轮胎比用空气充气的轮胎更快自行放气。幸运的是，我最近没怎么被刺破，但最近几次路边修车用二氧化碳充气的轮胎一夜之间就放气了，重新充上空气后就没事了（即没有二次刺破）。

关于你提出的潜在的减重问题,我很快就称了一下我平时使用的套件来做个比较。我从Lezyne买的迷你打气筒是83克(有一些微妙的修改,以防止它发出响声);而我带的两个16克的CO2罐子是118克,需要一个夹头来使用,这又是21克。所以大约56克重的所有。不是那么显著;但不是在有利于使用二氧化碳，除非你只携带一个罐子，然后你会做一个6克的储蓄超过泵。

我没有一个完整的框架泵比较的重量明智的，但我希望它来比我携带的迷你一个相当有点重。虽然如此，我还是能够用它给公路胎充气到正确的压力，即使花了相当长的时间。

另外，在修补穿刺时，给内胎部分充气往往很有用，既能找到穿刺点，又能让替换胎有一定的形状和形态。考虑到大多数设备提供的有限的充气控制，用二氧化碳来做这件事可能会相当困难。

我使用二氧化碳充气机比使用打气筒的主要好处是节省时间。二氧化碳比打气筒更快地给你的轮胎充气。

除了二氧化碳充气机，我还总是带着打气筒，因为打气筒可以提供无限的空气。我考虑在比赛中只携带一个CO2充气机，因为它的重量可以忽略不计。

我非常喜欢使用二氧化碳罐，因为它们可以快速地打气。尤其是公路车，用手泵是无法让公路车达到110psi的。我最多的是用手泵打到40psi左右。这个压力可以让你一瘸一拐地回家，但肯定不能用这个压力继续快乐地骑行，因为担心低压爆胎。

我现在也注意到，二氧化碳罐可以很好地把它弄到110psi，让你像往常一样继续骑行，但是把车放一晚上，你的轮胎会明显放气。我以为后天早上又爆胎了，然而检查了一下，都没有漏洞。所以，轮胎瘪了的唯一原因是我用了一个二氧化碳滤芯。

你可以在ebay上买到1.75美元的散装滤芯（每次交易最少10个滤芯），所以每次骑车时携带的费用并不高。

那要看… 我通常会带着打气筒和一个泵。我有两个问题。二氧化碳气筒并不是太贵，但是我最近一次爆胎，我用了2个，最后还是用打气筒打完了。二氧化碳真的很容易在没有进入轮胎的情况下被吹出来，如果发生这种情况，你最好有另一个墨盒来尝试，或者有一个泵在备用。充气机看起来是个不错的主意，在家里用着还不错，但实际在路边堵车的时候，我就不以为然了。小手泵我也觉得很难用。它们就是不像普通泵那样能卡住。我仍然在寻找一个好的可靠的解决方案（我需要，因为我得到了很多的单位）。

二氧化碳气体发生器可以在冬季成为救命稻草，当你想花尽可能少的时间离开自行车，否则你会开始冻结。这就是说，学习如何正确使用气体发生器是一个好主意……他们的操作因品牌而异。你不会想在零下的温度下摸索如何操作充气机。

新加入这个技术，但我很喜欢。

在非常长的山地车骑行中，过了前半段你会失去很多体力。我也带着一个小打气筒，骑的是无内胎兼容的轮胎和轮辋，但是装的是内胎。如果你在80英里内爆胎，二氧化碳充气机就像神器一样。我总是带着3x16克的瓶子。发现在使用二氧化碳充气之前，最好先用手动打气筒将轮胎预压到10psi。

如果你携带一个好的泵，就不需要二氧化碳滤芯。买一个最长的框架泵，可以适合，你将在35 - 45个行程中获得110psi。这比使用二氧化碳滤芯需要多长时间？

另外，我不相信泵的重量是显著的，除非你在比赛。我不记得确切的，但我认为我的Zefal XL泵的成本不到30美元，而且它在6年多后仍然完美无瑕地工作。

手泵更适合健身，记住，当你骑车的时候，你使用的腿部比手臂要多得多，所以当你平坦的时候，请让你的手臂肌肉也有机会锻炼一下。

我唯一一次携带二氧化碳是在山地车比赛中。速度和说服力。对于公路赛来说，有支援车或者更糟糕的情况下有dnf。只跑过管状的山地车胎和管状的公路胎。对于休闲骑行和训练则是打气筒。新喜欢的打气筒是Lezyne Road HP的大版本。狹窄的尺寸讓你可以輕鬆地打出更高的氣壓，而且比起較輕的迷你打氣筒，它的長度更小。泵的重量也不重，只有110克左右。个人感觉CO2对于一般的管胎来说是很浪费的。比起几个CO2&充气装置，总的重量节省很少。根据所经历的爆胎次数，打气筒在长期的使用中可能是一个较少的投资。另外，如果没有泵，你搞砸了使用墨盒或运行一个短？

坐在沟里拉下管状轮胎和安装备用，无论它是热，下雨或任何是没有乐趣。加上还要手动打气上胎，就更没意思了。不过爆胎本来就不是什么好事情：)