什么时候不应该用前刹车？

这属于教给孩子的东西，为了方便学习和保证孩子的安全，把整个真相简单化。后期他们会准备学习如何有效地使用前刹车。<！data-newline> <！data-newline> 当孩子们学习骑车时，他们要学习很多新的技能。平衡、踩踏和制动。他们不需要施加很大的制动力，因为通常他们的速度很慢–同时还在学习–而且他们的质量也比大多数成年人低。所以，为了安全起见，也为了简化学习，我们教他们先用后刹车，再用前刹车，以减少翻越车把的可能性。在孩子们学习的条件下–一般不是湿滑的路面–先踩后刹造成的打滑或鱼尾纹的风险要比翻车把的风险低，后果很可能是影响较小。<！data-newline> <！data-newline> 一旦你学会了平衡和踩踏，并能合理地骑好自行车。你可以继续学习更高级的技能，成为一个真正称职的骑手。其中之一是如何在速度和自行车重量增加的情况下（即你的体型更大）更快地停下来。现在，由于速度和质量所施加的制动力不足，导致后刹车打滑，或者只是没有及时停下来的风险更大，需要处理。如果前刹车使用得当，它可以施加更大的制动力，而不会出现后刹车带来的打滑风险。最关键的是，在使用前刹车时，要确保自己的重心在前轮后面，而不是过顶。要做到这一点，确保你的重心朝向自行车的后部，并且你的手臂要支撑在车把上，以吸收力量并保持你在自行车上。

小时候翻杠更危险，因为当你使用前刹车时，防止自行车绕着前轮旋转的重量要少得多。

成年后危险仍然存在，但使用前刹车肯定会提高制动性能。如果你不猛踩刹车，应该不会有任何问题。另外你可能想在下坡刹车时把重心放在自行车的后部。 Sheldon Brown 涵盖了刹车的话题，你可能想读一读。

基本上你只要根据自己的自行车、刹车、体重、携带的物品（如后盘车）、路况（松软路面、湿滑、下坡等）来感受一下就可以了。

前制动时要注意的两个主要事项是。
1. 不超过杆子。

.不通过弯道进行前制动。

牵引力好的时候可以摆脱第二条，但你只要有一点砂石，一点油（红绿灯时车道中间都是油），就会导致你的前轮在前制动下失去牵引力。所以第 条依然成立! 避开它! 应该在**弯前刹车。

在直线上刹车时，你应该主要使用前刹车，因为它是你最有效的刹车，当然要注意过杆。 . 在慢速行驶时，或单手骑行时（有时你必须在转弯时打手势），或在转弯时必须刹车时，请平稳地使用后刹车。

前轮翻转是非常容易的事情（我小时候和成年后都做过），但更常见的情况是，如果车把稍稍一转，而且表面很滑，前轮就会极快地侧向发射，你会发现你的脸在地面上。<！data-newline> <！data-newline> 我小时候骑车的控制力很多都是从摩托车上学来的，很多教学都是直接合适的。<！data-newline> <！data-newline> > 摩托车上教的前刹车的使用方法是，你经常使用后刹车，只有在直线刹车时才使用前刹车，随着前轮负荷的增加，慢慢增加刹车的压力（这样你就会因为额外的负荷而获得更多的抓地力，而不是刹车牵引力）。在现实中，你可以在任何有合理牵引力的时候使用轻度前制动，但建议避免成为一种习惯，因为在紧急情况下，你可能会直接抓住制动杆! <！data-newline> <！data-newline>在自行车上失去前轮的牵引力一般是无法恢复的，而失去后轮的牵引力甚至不会真正影响你的转向能力，所以总是更倾向于使用后刹车。

如果你只在铺装路面骑行，我想用前刹车问题不大。<！data-newline> <！data-newline> 主要的问题（从我丰富的越野背景来看）是在弯道或湿滑的地形上刹车，在这种情况下，你应该小心一点，不要挡住前轮，从车上摔下来。<！data-newline> <！data-newline> 我并不是说在弯道上，或者在未铺设路面的地形上不应该使用前轮，只是说应该格外注意调节前后刹车力，以免车轮被挡住而打滑（当然，除非你想故意打滑后轮来修正你的轨迹，这有时是一个非常有用的动作）。<！data-newline> <！data-newline> 另外，当你下路边时，特别是下坡时（比如从人行道到街道），刹车调制和解调可能也很有用：当每个轮子都在两个不同高度面之间的 “空中 "时，应该迅速松开该轮子的刹车，就在该轮子落地后再使用。这有助于不使前轮倾倒，不使后轮打滑（我很在意我的轮胎）。 <！data-newline> <！data-newline> PS：回答你的最后一个问题，FOR SURE你应该大量使用你的前刹车! 是前刹车救了你和别人的命。

是的，如果你把前轮刹车踩得太紧，你肯定会翻车。但它也是最有力的刹车，因为当你刹车时，你的身体重量会推/转到前轮上，使它将大部分力量从/到地面。<！data-newline> <！data-newline> - 你的前叉的角度，与下坡车相比，陡峭的角度会使你更容易翻转，因为前叉几乎是直指前方。<！data-newline>–你的前叉是否悬挂。这与不太陡的前叉角度相结合，会让你更容易注意到极限在哪里，因为悬挂通常会在你开始枢轴之前完全收缩。<！data-newline>–你的前轮是不是很狡猾，而且你有轮辋刹车（V型刹车）？这可能会导致制动不均匀，并突然和意外地锁定你的前轮，导致你翻车。<！data-newline>–你坐的多高多远。高一点=>容易一点。更靠前 => 更容易 <！ data-newline> <！ data-newline> 所以，结论是。尝试你的翻身极限在哪里，学习如何最有效地使用刹车。

如果我需要刹车，我就想刹车。前刹车比后刹车有效得多。因此，我使用前刹车。

我从来没有因为前刹车而接近过杆。下坡时，撞到物品再加上刹车，有可能会让你陷入这种情况。

这多半是骑行的功能，骑得舒服，准备充分。 . 我认为对孩子们（或任何人）"不要使用前刹车 “的告诫是愚蠢和危险的。它让人们认为他们不应该使用它，在需要全力制动的情况下，他们要么做不到，要么不情愿，从而陷入麻烦。

使用前刹车。它是你大部分/全部的制动力所在。

在前悬架较软的山地车上只踩前刹车是非常危险的。当踩下前刹车时，前叉会压缩，现在车手的重心会向前。如果前叉触底，小心！相信我。相信我，我曾8次翻越车把。8周前，我从车把上摔了下来。我摔断了双臂，现在有一个金属替换肘部和大量的恢复时间。

我看过一段视频，一个人在刹车时头朝上，速度快得惊人。如果你用绳子或链子缠住后轴来拖动，农用拖拉机就会迅速向后翻转）。

如果前刹车锁死的话，这样去头翻几乎是不可避免的–重量转移到前轮，使其牵引力倍增，所以前轮根本无法打滑（在干燥的表面）。而且，正如我说的，它发生得太快，你根本来不及反应。

但除非你的刹车特别 “抢手"，否则这种情况不会发生在任何短暂的慌乱停车的情况下–普通的下坡刹车控制车速是不会有危险的。

我看到有人建议你对两个刹车施加差不多的力气，当你感觉到后轮打滑时，就把两个刹车都松开（因为后轮会打滑）。我不知道这在实践中有多难做到–我不是那么激进的骑手，我想/需要去了解。

牵引力差。

当前轮上下跳动到巴比伦河畔时，参与前刹车是

–无效的减速 –降低牵引力，增加打滑的机会。当然，这是最理想的情况。使用前刹车，但要适度。在上述情况下，请记住，上述结果可能会因为前刹车压力过大而发生（基本上如果仅用前刹车停车）。

实用建议：在崎岖不平的地形上，可以考虑将制动平衡稍稍向后轮转移（例如60%前40%后）。

其他好的答案都没有提到团体骑行。如果你是在步伐线、俱乐部团体、慈善骑行等情况下骑行，除非在紧急情况下，否则你不应该使用前刹车。简而言之，任何时候，只要后面有人骑行，你都需要尽可能的逐渐减速，而你的前刹车会让你的速度更快。

由于我经常进行集体骑行，所以我先把后刹车片磨掉，这是不典型的。

使用前刹车的基本战术是在抓刹车的时候，把重心向后移到座位上。要让这个习惯自动养成，需要很多经验，但它会让你在紧急情况下也不会翻车。如果你抓得很用力，可能还会出现后轮跳动的情况，但你不会翻过车把。

如果因为某些原因你只用一只手骑车。

我有液压盘式制动器：感觉它们可以阻止一辆卡车；我在铺装路面上骑车。<！data-newline> <！data-newline> 如果我曾经尽可能地挤压前刹车，我毫不怀疑我会翻车。<！数据-新线> <！数据-新线>当我半用力地捏住两个刹车时，例如为了紧急停车，那么后轮就会开始鱼尾纹。后轮会在前轮之前开始打滑：因为制动时重量会向前抛出，所以前轮的 “重量 "比后轮大，摩擦力或抓地力与向下的力量成正比。因此，后轮开始打滑是一个警告，说明后轮的重量太大，所以警告不要那么用力刹车。<！data-newline> <！data-newline> 直线紧急停车时，后轮轻微的鱼尾纹还不算太坏。<！data-newline> <！data-newline> 然而有一次我用了两个刹车，在转弯的时候：后轮从我身下滑出，我就倒下了。<！data-newline> <！data-newline> 所以现在当我在转弯时刹车时，我只用前刹车：它总是比后轮更不容易打滑，而且我很难想象它会打滑（在极端情况下，它更有可能把我从车把上掀翻，而不是打滑，除非路面被冰或泥土破坏）。

其实你可以随时使用前刹车，但如果车把不在直线位置，你千万不要锁住前轮。你绝对不希望前轮打滑，因为你无法控制它。另外，这样会给车把施加一个扭曲的力，会从你的手中拉出来。

仅供参考：尽管其他答案都说了，但当你减速时，无论你用哪种刹车，前轮、后轮或两者都用，惯性都会把你从鞍座推向车把。因为减速太猛，不管用什么刹车，都可能飞过车把。 . 另外，成年人的质量比小孩大，因此，由于自行车骑行者的质量中心较高，飞过的机会也较多。