当我踩下前刹车时，能感觉到前轮、前叉和车把有 “颤抖 "或 "脉冲 "的感觉。当我行驶速度较快时，速度较慢时，速度较快，
我以为是轮圈有问题，导致刹车片卡住了（轮圈刹车，不是刹车盘）。但是我仔细检查过车圈，看不出什么问题。没有任何凸缘，也看不出轮辋的部分比其他部分宽（虽然我没有用卡钳或其他东西检查，因为我没有任何卡钳）。自从轮子是新的以来，它就发生了。它们是充电盘轮毂。我已经使用了多种不同的刹车片，它们都有这个问题（程度不同）。
我如何诊断和解决这个问题？
根据评论更新：
谢谢你的建议。如果车圈有凸起，我可以解决它，还是需要更换？
根据你的描述，完全是车圈表面的一些细微的不规则，无论是弯曲的地方，还是气门孔或缝隙周围的一些波动，或者是总宽度的一些细微的变化。
我遇到过三次和你描述的完全一样的问题：一次是撞到坑洞后，一次是我的自行车从行驶中的汽车自行车架上掉下来。第一次，我继续骑行，非常车圈随着刹车的磨损最终解决了问题。第二次，我不得不换上一个新的轮辋，因为这种 “脉搏 "非常强烈，非常危险（前叉弯曲什么的）。
第三次出现这种问题，我的轮辋有缺陷，最终在侧面开裂，我感觉到这种 "脉搏 "逐渐恶化。
而解决办法就在这里！
我注意到这种不规则的现象造成了不对称的月光反射，因为我是在晚上骑车，把车往旁边一靠，被月光照在车圈光亮的破损表面上的美丽圆圈所吸引。所以，我建议你在一个非常晴朗的日子里，骑车去靠近一堵有阴影的墙，利用车圈的制动面将阳光反射在这堵有阴影的墙上，可以选择让车轮缓慢转动，然后重复这个过程，再骑车圈的另一边。
肯定的是，如果有一个弯曲的点，哪怕是最细微的一个，你都会看到，
你可以增加与墙面的距离，让效果更明显，你应该期待一些自然的不对称。
EDIT：假设你找到了微弯点，一个很好的方法就是把微弯点磨掉，在雨天去你最喜欢的泥泞下坡路（最好是脚跟完全陷在泥里的），然后毫不留情地使用刹车。你的轮辋将开始闪闪发光！！（双关语意为;o） 。(双关语;o)
希望能帮到你!
(好吧，你可以随时把车倒过来，旋转车轮，闭上眼睛，用你的手指真实地感受车圈表面的变化。它不像太阳光法那么敏感。慎重起见！）。)
正如Jason S所说，可能是你的耳机的问题。站在自行车旁，踩住前刹车，试着前后移动自行车。那么您是否感觉到车头在玩耍？如果是这样，很可能是耳麦的问题。
另一个潜在的解释是制动时制动电缆张力的振荡变化。<！data-newline> <！data-newline>这个问题在大车架上比较常见。我身高6英尺4英寸，我在几辆自行车上都经历过这种情况。悬臂式刹车会夸大这个问题。<！data-newline> <！data-newline>当你刹车时，你的前叉会因受力而向后弯曲。这可能会导致电缆张力稍微松弛，制动卡钳打开导致打滑。这反过来又使前叉恢复正常，电缆张力增加。然后再重复这样的过程。<！data-newline> <！data-newline> 在我拥有的一辆自行车上，从Avid shorty 6换成宽大的Kore刹车，消除了这个问题。在刹车片上使用一个更积极的趾高气扬的刹车片也可以帮助解决这个问题。<！data-newline> <！data-newline> 由于你的自行车有一个卡钳刹车，你可能想确保你的刹车外壳铁杆仍然处于良好状态。基本上，任何可能将松弛引入制动系统或颠覆外壳的抗压性的东西都应该被检查。<！data-newline> <！data-newline> Good Luck!
一些需要检查的一般事项。<！data-newline> <！data-newline> - 车轮是真实的 <！data-newline> - 车轮刹车表面是否干净（我用一些汽车刹车清洁剂在抹布上，如果不小心沾上油，就会擦拭干净） <！data-newline> - 刹车片还有一些刹车片（确保它们没有太磨损） <！data-newline> - 刹车片在接触轮辋时有轻微的角度 <！data-newline> <！data-newline> 有时候我也会拿金属文件和金属片来检查。 data-newline> - 刹车片与轮辋接触时略有倾斜 <！data-newline> <！data-newline> 有时我也会拿金属锉刀在刹车片表面刮一下，把它们刮干净。不过不知道这对你的情况是否有帮助。
我见过很多次，几乎总是发生在轮辋的缝隙上，与气门孔相对应，也有可能是由于制造错误造成的宽大斑点，或者更有可能是轮辋上的宽大凸起，因为在某一时刻受到了冲击，凸起往往看不见甚至感觉不到。<！data-newline> <！data-newline>其他原因可能是（如上所述）一个不圆的蛋蛋轮，所以制动面有效地跳上跳下。<！data-newline> <！data-newline> 或者，制动块没有在制动面上运行–因为它们磨损，有时会潜入制动面下 <！data-newline> <！data-newline> 提供的解决方案取决于原因，由于冲击造成的凸起可能可以被推回。<！data-newline> <！data-newline>但最常见的脉动缝隙：1用细砂湿纸和干纸或其他东西打磨出凸起的部分。2尽量抬起或放下木块，因为受影响的区域可能是在树皮表面的顶部或底部稍稍，通过重新定位来避免。<！data-newline> <！data-newline>不管是什么原因，实际上总是一个好主意，只是尝试在前叉中反转前轮，因为轮辋可能会抓住更多的运行方式，而不是其他方式（特别是如果缝隙是 “阶梯"，你打那个步骤。） <！data-newline> <！data-newline>如果它是canti颤抖单独的，那么V制动器或叉安装（天鹅颈）电缆停止，如tektro 1277a将消除这一点。
我在一辆大车架的Cannondale T700上就遇到了这种情况。我隔离了脉冲点，发现车圈的制动面有一条不完美的缝隙。<！data-newline> <！data-newline> 摸起来没什么感觉，但制动时肯定会有很大的不同。
检查辐条的张力(一次两根辐条对着看)。如果你发现辐条的张力不均匀得令人作呕，那么当你的重量压在轮子上时，它可能会使轮子 “晃动"（即使轮子在空载时是完全真实的）。如果你发现一根辐条比其他辐条紧得多或松得多，那就把它拧紧或松开一点，然后在车轮同一侧的周围辐条上进行补偿。只做小的改变（四分之一圈到半圈）。
其实是你的刹车片的问题。我也有一模一样的问题。刹车片太软，太抢手了，比如高端的swiss stop bxp在alu轮辋上。把你的刹车片换成swiss stop black或者dura ace alu刹车片–问题解决了。