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越野车/中断车/旅行车刹车杆会降低刹车性能吗？

我有牛角车杆，用的是【Tektro越野车杆】(http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=58&sortname=Lever&sort=1&fid=3)和【TT式车杆端杆】(http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=73&sortname=Lever&sort=1&fid=3)，操作的是轮圈刹车。卡钳是Tektro双支点的。刹车片是筒式刹车片（我现在没有确切的品牌和型号）。

这是我能找到的最接近我设置的照片。我使用的是牛角杆而不是下拉杆，但它显示了Cyclo杠杆与杆端杠杆的互动方式。

我在制动性能方面一直有问题，尤其是在湿地。杆子不会触底（因为我很小心地保持调整），但即使很用力地捏，自行车也不会很快地拉起来。我还应该提到的是，我已经尝试拆除每个杠杆，但没有注意到任何差异（尽管很难比较不同的日子和不同的条件）。 ＆002＆002我已经有3个不同的自行车商店告诉我，问题是有两个制动杆。他们声称，它将太多的弯曲引入系统，制动力会降低。我非常怀疑，直到三个人都独立地告诉我同样的故事。

这对我来说没有意义。电缆没有中断，使用任何一个杠杆似乎都不会以任何方式损害刹车线。当你使用杆端杠杆时，中断器是关闭的，我看不到杠杆有任何弯曲。当使用中断器杠杆时，我也看不出杆端杠杆如何会造成任何弯曲。

谁能解释一下，有两个杠杆如何会影响性能？
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答案 (1)

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2011-09-28 23:47:42 +0000

Shimano和Campagnolo以自行车部件闻名，然而，他们可以被看作是专门生产冷锻铝合金部件的公司，并且能够生产出质量最好的东西，无论是钓鱼用的卷轴、保时捷汽车的轮子还是自行车的零件。这些公司为冷锻工艺投资了真正的大型压力机，投资了最优质的合金，投资了真正昂贵的模具，只有在销售量存在的情况下，投资才有意义。然而，"Tektro “的零件更接近于 "奶酪冲压"，而不是正确的冷锻。他们的零件不可能被放在压力机上多次加工，这种锻造过程需要提供 "Shimano级 "的表面处理、对齐的铝合金颗粒和随之而来的强度。

Tektro刹车以 "海绵 "著称，到目前为止，还没有环法车队将他们的Campagnolo/SRAM/Shimano刹车升级为 "Tektro"，以获得那种特殊的 "海绵 "感觉。它们是OEM部件，在售后市场上没有太多需求。他们所有零件的制作工艺都比Shimano/Campagnolo的便宜。因此，这个问题是系统性的。

鉴于你的情况，考虑买一个更好的前刹车，例如Shimano 105（甚至Sora）。也可以考虑投资购买Shimano线。后刹车不那么重要，因为你会在后刹车上打滑，但你可能想寻找一个完整的刹车装置更换_除去中断杆–保留它们，并在时间和精力允许的情况下更换其余部分。
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