公路车踏板与山地车踏板的区别

对于你在这里问的问题，大家有不同的看法。有些人坚持认为公路车必须有合适的公路踏板，有些人则认为对于非竞技性的短距离骑行来说，山地车式的踏板就很好，只要你不整天穿着它去期望穿着它去赢得环法赛就可以了。

我们先来看看鞋子的区别。公路鞋的底部有一个巨大的夹板，这使得它们不适合从自行车上走下来。同时，山地车的防滑板是嵌在鞋底的，你可以穿着鞋走一整天，只要避开不用刮的抛光木地板就可以了。

自行车鞋有鞋面和鞋底。如果你看看市场上领先的Sidi鞋，山地版和公路版都有相同的鞋面。鞋底也非常相似，至少是鞋底的上半部分。因为鞋底不同，山地版的橡胶更多，所以在城市骑行时，最好的选择是山地鞋。因为你可以在不完全夹住的情况下，很轻松地骑行它们。如果是公路鞋底，这就不是那么容易做到的，特别是在潮湿的地方，因为你必须在投入任何动力冲程之前正确地夹住，才能穿过那个路口。它们也是单面的，所以你需要熟练地进入它们。相比之下，你根本不需要用山地车踏板夹入（如果使用Time Atac），而且夹板一直在那里等着你，因为它们两边都有夹板。

对于你现在的情况，可以考虑买山地鞋，它们的鞋面和鞋底的硬度是一样的，如果你花钱买的话（比如Sidi）。你也可以买更柔韧的鞋，比如Shimano的平价款，硬朗但不超硬。这些也可以在自行车以外的地方更有面子。

记住，无论你使用什么踏板系统，大的或小的踏板仍然连接到链组上相同大小的孔。使用玻璃纤维或碳纤维的鞋刚度是巨大的，所以平台尺寸并不是万能的。

还有一个选择就是实际踏板。Shimano是市场的领导者，他们的SPD系统，这已经赢得了不是因为它是一个更好的踏板系统。另一个值得关注的踏板系统是Time'Atac'系列。这使用了更智能的弹簧系统，让你的脚可以更自然地 “浮动"。Atac "踏板系统受专利保护，设计者是设计最初的公路 "Look "踏板夹板系统的人，我认为它比Shimano的笨拙努力更有优势。

在网上好好看看关于踏板选择/可靠性的意见，记住，大多数人都不会客观地维护他们的踏板系统选择。一般来说，店家只会有Shimano踏板或 "Crank Bros "踏板，买了这些的人都会发誓他们有最好的系统。

你可以用比如说Shimano SPD山地踏板和中等价位的兼容鞋骑上一整天。不过，确实，在这一天结束的时候，你会因为狭窄的踏板和它有效地将你的脚困在鞋里的方式（导致 “热脚 "的感觉），与公路踏板更宽的平台相比，你会感到一些不适。可能较硬的鞋子会在一定程度上缓和这种情况，但代价是不那么 "好走"。

不过，对我来说，"山地 "踏板是最好的选择–价格便宜，双面（容易夹入），可步行的鞋子，等等。

马修斯的全面回答+1。

如果你选择 “山地型 "系统，肯定有更多的鞋子选择。

不过，"比赛级 "的山地鞋，鞋底很硬（比如 Sidi dominator ），会让你拥有公路系统的好处，同时又有山地东西的多功能性。

我很难相信有人说好的刚性山地鞋配上山地踏板会让公路骑手处于任何形式的劣势。

在公路上的山地车上使用公路防滑板是完全没有问题的。自行车是无关紧要的，重要的是条件。

山地车上的公路防滑鞋在越野车上就没那么好玩了。它们的抓地力很差，所以如果你因为任何原因不得不放下一只脚，那只脚可能会在石头上滑走，或者被植被卡住，或者一般情况下帮不了你。

相反，MTB越野车上的MTB防滑鞋是最理想的，大量的脚面花纹可以更好地发挥鞋子的作用。

公路车上的MTB防滑鞋也很有意义–它们更小、更轻，因此更符合空气动力学原理。通常以双面踏板的形式出现，意味着它们更容易在绿灯时进入。在纯粹的比赛中，唯一的缺点是鞋底的 “弯曲 "更多一些，所以没有那么多的动力传输。但由于它们更像运动鞋，所以脚部的舒适度相比公路鞋有所提高，你可以踩得更久。

以我的经验，有什么就骑什么。

鞋/脚的贴合度和舒适度比夹板样式更重要。