这看似是一个很基本的问题，但问一下也无妨。我从来没有骑过下拉式车把的自行车。我一直都是那种标准的横杆，只有一个手的位置，就是在橡胶手柄上。我现在的自行车已经不适应了，想明年升级到更快的自行车。几乎每辆快一点的自行车都有下拉式车把，但我不知道如何使用，
我明白有多个手位。我相信我可以自己找出哪些比其他的更舒服，只是凭感觉。但我不想一定要做感觉自然的事，我想好好骑车。落地杆上都有哪些不同的手位？你在哪些场景下会用哪些位置？
我只是不想因为手的位置不对而让自己陷入危险、不舒服、不实用、或者看起来很傻的境地。
有3个基本的手的位置，大多数人使用的下降杆：
1。On the Hoods - 这个位置可以让你在不移动你的身体的情况下接触到刹车和换挡器，并允许一个相当直立和舒适的身体位置。大多數車手75-90%的里程都是在這個位置。On the Drops - 这个位置是更多空气动力学的身体位置，或更多的运动努力的理想选择。当你想用力时，就去这里。你可以到达刹车和换挡器，但可能需要移动你的手，这取决于你的设置。这一般用于下长坡，或者激进的姿势。它是不太稳定的，它可能用于大多数车手里程数的10%或更少。 3. On the tops–这个姿势可以让骑行更轻松的舒适的替代姿势。一般在以轻松的速度前进，以及对路况、交通和其他危险有把握的情况下使用。如果不动手动脚，你肯定无法从这个位置够到刹车或换挡器。由于手的位置较窄，所以稳定性较差，虽然可能感觉不到。大多数车友在10%左右的里程中，都会把它作为冷却位置。
还有两个位置（或变化）。在位置(1)和位置(3)之间还有一个区域，在杆子的角落和(取决于杆子)在角落和罩子之间。我可能大部分时间都是在这些位置上度过的。此外，如果我想获得一个更符合空气动力学的位置，但不进入滴水，握住引擎盖的顶部对我来说也很有效。这是一个很好的位置进入风，我们在西德克萨斯得到了很多。
兜帽–兜帽相当舒适，它让你比滴滴更直立，同时让你的手很舒服。当你不冲刺的时候，头罩是平地骑行的理想选择。你可以用兜帽来进行鞍外攀爬，比滴滴更有效。大多数时候都使用这些。
顶棚–顶棚是车把的平面部分。除非你有直列式刹车杆（中断杆），否则在高速平地骑行或特别是下坡时，它们是非常危险的。如果你骑的是固定档，车顶会稍微安全一些，但还是不能像滴滴一样提供对车杆的控制，以免打滑。千万不要在上坡时离开坐垫! 话虽如此，山顶也是一个非常好的爬坡点。你会看到很多职业选手在平坦的鹅卵石上或上山时使用车顶，试着也这样做。
滴滴–滴滴非常适合在平地冲刺或在下坡时获得空气动力学。由于大多数罩子和滴子作为位置都提供了刹车的能力，所以下坡时同样安全。尽量只在冲刺或在平地时使用这些，如果他们太低，在滴滴中攀爬可能会很笨拙。同样重要的是要记住的是你的车把宽度，下降风格，和下降高度。我没有提到罩子和落差给你换档的机会，因为很多电动组套都提供了冲刺位置和爬顶位置的换档器。