为什么黄衫不能在环法最后一天易手？

传统，以及最后一个赛段的布局。<！data-newline> <！data-newline> 传统认为，最后一个赛段是GC竞争者的胜利游行，也是黄衫。Cadel Evans在2011年最后一个赛段骑行了一大半，有一次在巴黎，手里拿着香槟。<！data-newline> <！data-newline> 此外，赛段的布局，95公里的平路骑行，以绕香榭丽舍大街多圈结束，并以集团冲刺为高潮，很少有机会获得任何主要时间。因此，除非他们的差距在几秒之内，如1989年Greg Lemond以8秒的优势战胜Laurent Fignon，否则最后一个赛段很少会对GC排名产生影响。<！data-newline> <！data-newline> <！data-image> <！data-newline> <！data-newline> 正如今天letour.fr页面上对赛段的描述中所说。<！ data-newline> <！ data-newline> > 除了四次之外，其他的公路赛段都是以集团冲刺的方式决定的。这些例外是1977年阿兰-梅斯莱特（Alain Meslet）、1979年伯纳德-希诺特（Bernard Hinault）、1994年艾迪-塞涅尔（Eddy Seigneur）和2005年亚历山大-维诺库罗夫（Alexandre Vinokourov）取得的胜利。在这个赛段，当突围车手总是在视线范围内的时候，要想在这个赛段获得一个明显的差距是非常困难的。" <！data-newline> <！data-newline> 如果你知道突围不会为你赢得几分钟的时间，为什么要冒着其他车手以及你的公众的愤怒，去破坏比赛的传统呢？<！data-newline> <！data-newline> 一直以来，让观众重返这场高于其他所有比赛的事情之一，就是公平竞争和光荣行为的传统，这些传统体现在比赛继续之前，比如允许撞车的比赛领队由其他车手重新获得他的时间。这些不成文的传统并不是规则，但它们让这场比赛变得特别。<！data-newline> <！data-newline> 将两者结合起来，你很少会在最后一天看到重大变化。它可以，也确实会发生。只是不常发生。

在过去的40年里，环法赛的结束基本上是沿着香榭丽舍大街游行（1989年是一个很大的例外！）现代环法赛主要是由爬坡/计时赛决定的，而且最后一天基本上是平路，根本没有一个很好的机会让第二名的车手收回足够的时间。在过去的25年里，这一点尤其真实，因为比赛无线电使车手更容易了解赛道上发生的事情。理论上是可以发生的，但可能性很小。这就相当于一支球队在超级杯最后30秒内多次触地得分。

发生的可能性不大，当然撞车或医疗退出可能导致黄衫在最后一天易主。