公路/山地Hollowtech II底托的区别？

根据问题，我的回答仅限于Shimano Hollowtech II BB。其他一些品牌的做法有些不同，

山地外置轴承曲柄轴比公路轴要长，它们各自的底托的尺寸也要适合其中一种。Shimano BB的两个杯体之间有一个塑料套筒连接，可以保护轴承，防止水从座杆开口处滴落和其他污染。那个套筒是固定的长度，所以如果要使用的话，两个杯体之间必须有那么远的距离（与准确的标称外壳宽度有微小的差异，即67.95mm）。这并不是山地车和公路车不匹配的唯一潜在问题，但这是第一个可以阻止一堆涉及增加或拿走垫片的潜在黑客型变通方法的问题。

一开始，外挂曲柄出来的时候，公路车大多（BB30存在雏形）都是68mm螺纹ISO壳（意式为70mm），山地车有68或73。E型(下图命名法中的支架型)前脱轨器和链条固定装置也要配合MTB底托，其方法是将驱动侧杯体保持较薄的状态，如果不_用，就用隔板。(E型前變速器和許多鏈條固定裝置都是在右側BB杯下夾住安裝的。)

公路外掛曲柄及其底部支架在杯體和殼體之間不使用任何隔板。山地外挂曲柄的主轴较长，底托一般都带有垫片，以适应68和73mm的外壳，每个杯子下面都有或没有E型前脱轨器或链条装置。除了73mm+e-type FD或链条装置外，其他配置你都要使用一定量的垫片，无论外壳和垫片配置如何，链线都保持不变。(更复杂的是，我相信有一些Shimano山地BB没有单独的垫片，用于e-type或链条装置，但仍然使用2.5mm的垫片来适应68或73mm的外壳)。而公路链线则是另外一个更小的数字，同样不管ISO照样意式，都是一样的。

假设愿意放弃塑料护板(实际上是很费事的)和/或加装没有供给的垫片，能做成甚么样子是另外一个问题。

要说明的是，68mm的车壳在山地车和公路车上都是一样的，而且，尽管有其他兼容性问题，如链环间隙和链线，任何一种曲柄及其相关的BB都可以安装在68上，比如说为了在混合动力车上安装公路曲柄使其更 “公路"，或在公路车上安装山地曲柄使其更 "旅游"。73mm的车壳需要山地曲柄。

换个角度来说。假设你有一个公路车曲柄，一个山地车BB，和一个68毫米的车壳。如果你把BB按原计划安装到外壳上，你会发现从左杯中伸出来的主轴顶端不足以夹住左曲柄，因为它的物理长度比山地曲柄短。如果外壳是73mm，情况会完全一样，虽然你会使用更少的垫片来达到目的。如果你试着不使用垫片，塑料罩的物理长度将使杯子无法正确地对着外壳扭动。如果情况反过来，比如说一个山地曲柄，公路BB，和68mm的外壳，如果你按原计划安装BB比你有多余的主轴伸出BB。如果你在罩杯下面加垫片来弥补松弛的部分，塑料罩就会变得太短，无法装进里面，无法正常工作。

罩杯本身的外部部分，从外壳接触到曲柄接触处测量的厚度，山地和公路也是不一样的。公路ISO是11.2mm左右，山地是10.2mm。我相信造成这种差异的原因是公路车处理其两种不同的外壳宽度（ISO的68和意大利的70），让意大利杯在这个尺寸上薄了1mm。山地通过允许不同的垫片配置来处理不同的外壳宽度（68，73，加上需要适应电子类型和链条设备）。

其他一些公司，即SRAM/Truvativ，工作方式不同，因为塑料盾牌在杯内滑动，形成了一种情况，同样的Truvativ/SRAM Team GXP for ISO是几乎所有SRAM和Truvativ外轴承曲柄的通用替换BB，用于ISO螺纹外壳，山地或公路。它带有两个2.5毫米的垫片，用于在68毫米外壳上的山地曲柄的情况下。