是我一个人的问题，还是碳纤维自行车让其他人紧张！
我意识到碳纤维很结实，但出于某些原因，拥有一辆不是由金属制成的自行车似乎是自找麻烦。
我不喜欢它的主要原因是故障模式。碳纤维不会像金属一样弯曲，而是会裂开并折断成两半，这让我很紧张。这让我很紧张。
你可以这样想。随着时间的推移，一个框架会出现弱点。在金属框架中，这些弱点会导致东西开始弯曲。弯曲会很明显，我会在它造成事故之前更换零件。 然而，碳纤维不会弯曲，它最终会断裂。这很可能会导致事故。我不希望我的前叉在骑行过程中突然断裂。
我的担心是有道理的，还是我对技术不熟悉？碳纤维部件应该多久更换一次？我应该注意哪些磨损的迹象？
看环法自行车赛……你很难找到一辆不是碳纤维的自行车。是的，职业车手确实有多辆自行车，但请记住，骑车是他们的全职工作。我们最后一次在一周内骑30-50个小时的自行车是什么时候，更不用说6-8个月了。现在想想这些人发出的瓦数，希望你能明白……碳纤维是一种成熟的材料。
故障会发生吗？是的，但频率非常低，而且当它发生时，它不会像你所担心的那样瞬间断成两半。此外，没有任何一家价值数百万美元的公司能够大量生产像你所说的那样具有严重风险的产品。
至于碳纤维前叉，我在公路上使用它们，以及在越野上使用它们，从来没有发生过故障。它们吸收震动的能力是无与伦比的，老实说，我无法想象骑车时没有前叉。我有一批稳定的自行车，除了一辆是碳纤维的，其他都是悬挂式前叉。我的29er山地车有一个刚性碳纤维前叉，几年前取代了一个ti刚性！
现在说到这里，我已经在公路上骑了5年的碳纤维车架，其好处是令人难以置信的。我以前有一辆碳素山地车，它是惊人的。碳纤维并不是万能的。还有其他材料的骑行效果极好。
希望能帮到你!
碳纤维通常能承受比同类铝或钢框架更高的压力。只要你从有信誉的制造商那里购买，你真的不用担心。
请看这个视频以获得更多信息。Santa Cruz测试碳纤维与铝制车架
你会发现，在几乎所有的测试中，铝制车架比碳纤维承受的压力小得多。
据我了解，碳纤维在其设计的载荷参数范围内，强度极高。这意味着负荷的方向性，负荷量等。只有当人们超出这个负载设计范围时，你才会开始看到故障（除了制造缺陷，但这可能发生在任何自行车上）。
例如，使用为钢/铝设计的车杆夹住碳纤维车把。这种夹子的样式是错误的，可能会导致在夹子处压坏车把。几乎所有的夹持面都是如此。大多数部件的设计都不是为了不均匀地夹紧。
至于车架和前叉，只要你不撞墙，比如说，你可能就会没事。这样做会以错误的方式给前叉施加压力，再加上试图将头管从上管拉开，这种压力不是它应该承受的。
现在，要完全披露。我的体重是375磅 碳纤维自行车不是为我的体重而设计的，老实说，这让我很害怕。因此，我骑的是Surly自行车。铬钼钢与高辐条数的轮子让人感觉安全。
我对钢架的经验是，它们可能会突然和完全失效。我只见过两次车架断裂，其中一次没有造成任何伤害，因为自行车保持了足够的强度，没有把我扔在地上。另一次钢架故障是在80年代初，一辆太轻的实验性赛车山地车，在我参加的一次山地车比赛中，完全断裂，把骑手扔到了地上。我一直在阅读尽可能多的关于碳纤维自行车车架/前叉的故障。他们似乎比钢制车架和前叉更容易出现这种情况。现在美国法院系统和澳大利亚法院都在进行诉讼，试图解决这种情况。由于钢管的制造方式，几乎没有办法在钢内出现气穴。碳素制造依靠各种方法夹住固化材料，但尽管他们尽了最大努力，还是会有空气袋，这可能导致车架/前叉失效。碳纤维失效还有其他原因，我相信，在未来，我们可能会看到更严格的碳纤维部件测试。我指的是X射线和可能的其他非侵入性测试技术。碳材料在客机和军用飞机上的应用非常成功，但它们每隔几年就要进行一次彻底的拆卸检查，每次飞行前都要进行飞行前检查。自行车在使用时往往只进行最低限度的检查。我骑钢制自行车，因为它被证明是耐用的，而且有这么多好的二手车架和前叉可以用这么好的价格来建造。你可以猜到我不再比赛了。
在经历了碳纤维座杆和不久后的碳纤维轮毂的创伤性突发故障，都导致了痛苦的碰撞之后，我决定我的下一辆花哨的自行车不会是碳纤维的，而是钛合金的。最后我买了一辆Cube HPT（Lynskey生产的车架）。经过两年的适度使用（没有发生过碰撞），我发现座管顶部的焊接处出现了一条横向的裂缝。当我向我的经销商询问可能的维修方法时，他们更仔细地查看了车架，却发现水平支架上还有3条（3条！）长长的裂缝。这就是它的结局。我想至少它没有突然失灵造成伤害，但也不是很厉害。我也拥有一辆梵尼克拉斯Tuareg ti-frame（山地车），它在负载下会发出难以治愈的吱吱声。这辆自行车已经完全重建了两次（新的变速箱位，非常仔细地观察正确地扭紧所有的东西），然后才发现其实是车架发出了噪音，尽管没有看到任何裂缝。我现在明白了，吱吱作响的声音在Ti车架上并不完全罕见。我还设法弄断了一个钛合金座杆（Van Nicholas）的顶部夹子–这又是一次 “缓慢 "且无伤大雅的失败，但足以结束我对钛合金的兴趣，尽管我仍然喜欢它的外观。Cube现在好心地给我寄来了一个HPC Litening车架来代替HPT（已经不生产了），是免费的。那款车架是碳纤维材质的。我不知道是该试一试，还是在eBay上卖掉碳纤维车架，继续使用我的钢制和铝制自行车。另外–我的体重约为95公斤，相当强壮（但对Mario Cipollini这样的人没有威胁：）。
碳纤维自行车也让我很紧张，因为它们可能看起来完好无损，但还是会出现灾难性的故障。对于金属车架来说，凹痕就可以让人知道。有新闻说，碳纤维自行车的故障甚至会导致死亡。在这两起事故中，它们都是灾难性的。一个是时速5公里，另一个是时速35公里。https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z
根据文章，碳纤维自行车即使定期维护和检查，也会在毫无征兆的情况下发生故障。
专业自行车手可能会全职骑行，但与我们这些休闲和通勤的自行车手相比，条件不同。这意味着用小时来估计它的寿命可能不一致。允许20分钟不间断骑行的道路，其刹车、加速、颠簸等情况可能会减少。如果他们有雨天的自行车，他们的碳纤维自行车可以在潮湿的道路上免受车轮抛出的碎片划伤。他们的踩踏方式也可能不同，比如滑行百分比和节奏。
有一些好的自行车，我不再考虑，只是因为他们有碳前叉。10速和11速的自行车有碳纤维部件是比较常见的。如果自行车卖的是碳件，我们还是可以试着问一下他们是否可以用其他材料代替。