碳纤维自行车让我感到紧张。你能缓解紧张吗？

碳纤维比市场上任何其他车架材料都要强，而且不易疲劳。它可以同时拥有钛的强度、钢的骑行质量和铝的刚性和强大的性能。

我一生中只弄坏过2个车架。这两款车都是铝制的，骑行时间远远超过了金属的疲劳寿命。我见过碳纤维断裂，但通常是在重大事故中。

如果碳纤维车架因疲劳而开裂，会在油漆上出现小的裂纹，然后分裂，当它完全失效时，它看起来就像粉碎的竹子。碳纤维车架的使用寿命会更长，而且你对碳纤维的故障预警会比其他材料更多，

至于为什么要选择它，它能让你的骑行更舒适，更稳定，更愉快。它也更轻，但这充其量是一个次要原因。

看环法自行车赛……你很难找到一辆不是碳纤维的自行车。是的，职业车手确实有多辆自行车，但请记住，骑车是他们的全职工作。我们最后一次在一周内骑30-50个小时的自行车是什么时候，更不用说6-8个月了。现在想想这些人发出的瓦数，希望你能明白……碳纤维是一种成熟的材料。

故障会发生吗？是的，但频率非常低，而且当它发生时，它不会像你所担心的那样瞬间断成两半。此外，没有任何一家价值数百万美元的公司能够大量生产像你所说的那样具有严重风险的产品。

至于碳纤维前叉，我在公路上使用它们，以及在越野上使用它们，从来没有发生过故障。它们吸收震动的能力是无与伦比的，老实说，我无法想象骑车时没有前叉。我有一批稳定的自行车，除了一辆是碳纤维的，其他都是悬挂式前叉。我的29er山地车有一个刚性碳纤维前叉，几年前取代了一个ti刚性！

现在说到这里，我已经在公路上骑了5年的碳纤维车架，其好处是令人难以置信的。我以前有一辆碳素山地车，它是惊人的。碳纤维并不是万能的。还有其他材料的骑行效果极好。

希望能帮到你!

碳纤维通常能承受比同类铝或钢框架更高的压力。只要你从有信誉的制造商那里购买，你真的不用担心。

请看这个视频以获得更多信息。Santa Cruz测试碳纤维与铝制车架

你会发现，在几乎所有的测试中，铝制车架比碳纤维承受的压力小得多。

据我了解，碳纤维在其设计的载荷参数范围内，强度极高。这意味着负荷的方向性，负荷量等。只有当人们超出这个负载设计范围时，你才会开始看到故障（除了制造缺陷，但这可能发生在任何自行车上）。

例如，使用为钢/铝设计的车杆夹住碳纤维车把。这种夹子的样式是错误的，可能会导致在夹子处压坏车把。几乎所有的夹持面都是如此。大多数部件的设计都不是为了不均匀地夹紧。

至于车架和前叉，只要你不撞墙，比如说，你可能就会没事。这样做会以错误的方式给前叉施加压力，再加上试图将头管从上管拉开，这种压力不是它应该承受的。

现在，要完全披露。我的体重是375磅 碳纤维自行车不是为我的体重而设计的，老实说，这让我很害怕。因此，我骑的是Surly自行车。铬钼钢与高辐条数的轮子让人感觉安全。

我不同意你的说法，金属自行车是更好的，因为给你警告 在完全失效之前，你看到轻微的弯曲是不常见的。 如果前叉弯曲并将轮子卡在车架上，你就会倒下

脆性失效是当它断裂时，塑料变形是当它弯曲时。

金属也会发生脆性失效–尤其是铝 高碳钢(为硬度高于强度而设计)也会发生脆性失效 随着负载的增加，金属会疲劳，而且通常没有视觉指标

钛是最不脆的，其次是钢，然后是铝 钛也很贵

正确的是，一个3磅的碳钢车架不如6磅的钢架结实 但6磅的钢不是强度的两倍。

我对钢架的经验是，它们可能会突然和完全失效。我只见过两次车架断裂，其中一次没有造成任何伤害，因为自行车保持了足够的强度，没有把我扔在地上。另一次钢架故障是在80年代初，一辆太轻的实验性赛车山地车，在我参加的一次山地车比赛中，完全断裂，把骑手扔到了地上。我一直在阅读尽可能多的关于碳纤维自行车车架/前叉的故障。他们似乎比钢制车架和前叉更容易出现这种情况。现在美国法院系统和澳大利亚法院都在进行诉讼，试图解决这种情况。由于钢管的制造方式，几乎没有办法在钢内出现气穴。碳素制造依靠各种方法夹住固化材料，但尽管他们尽了最大努力，还是会有空气袋，这可能导致车架/前叉失效。碳纤维失效还有其他原因，我相信，在未来，我们可能会看到更严格的碳纤维部件测试。我指的是X射线和可能的其他非侵入性测试技术。碳材料在客机和军用飞机上的应用非常成功，但它们每隔几年就要进行一次彻底的拆卸检查，每次飞行前都要进行飞行前检查。自行车在使用时往往只进行最低限度的检查。我骑钢制自行车，因为它被证明是耐用的，而且有这么多好的二手车架和前叉可以用这么好的价格来建造。你可以猜到我不再比赛了。

在经历了碳纤维座杆和不久后的碳纤维轮毂的创伤性突发故障，都导致了痛苦的碰撞之后，我决定我的下一辆花哨的自行车不会是碳纤维的，而是钛合金的。最后我买了一辆Cube HPT（Lynskey生产的车架）。经过两年的适度使用（没有发生过碰撞），我发现座管顶部的焊接处出现了一条横向的裂缝。当我向我的经销商询问可能的维修方法时，他们更仔细地查看了车架，却发现水平支架上还有3条（3条！）长长的裂缝。这就是它的结局。我想至少它没有突然失灵造成伤害，但也不是很厉害。我也拥有一辆梵尼克拉斯Tuareg ti-frame（山地车），它在负载下会发出难以治愈的吱吱声。这辆自行车已经完全重建了两次（新的变速箱位，非常仔细地观察正确地扭紧所有的东西），然后才发现其实是车架发出了噪音，尽管没有看到任何裂缝。我现在明白了，吱吱作响的声音在Ti车架上并不完全罕见。我还设法弄断了一个钛合金座杆（Van Nicholas）的顶部夹子–这又是一次 “缓慢 "且无伤大雅的失败，但足以结束我对钛合金的兴趣，尽管我仍然喜欢它的外观。Cube现在好心地给我寄来了一个HPC Litening车架来代替HPT（已经不生产了），是免费的。那款车架是碳纤维材质的。我不知道是该试一试，还是在eBay上卖掉碳纤维车架，继续使用我的钢制和铝制自行车。另外–我的体重约为95公斤，相当强壮（但对Mario Cipollini这样的人没有威胁：）。

这里有很多好的答案。我想补充的是，我的碳纤维毡已经行驶了1万多英里，没有任何问题。它仍然看起来和感觉像新的一样。我会毫不犹豫地购买另一个碳纤维车架。

我在看山地车的时候，也有类似的顾虑，所以我不能保证公路车会有相当的过度设计。等到最后看Pinkbike官方的 “摇摆-a-carbon-framework-into-a-concrete-block "测试。

为此，我在一年前曾亲自尝试用 "摇摆-a-carbon-framework-into-a-concrete-block "测试来砸一辆1992年的trek OCLV（当时已经23岁了，在我工作的店里几乎被抛弃了），这绝不是一件容易的事。"是的，老的碳架可能比新的碳架设计得更过度。

碳纤维自行车也让我很紧张，因为它们可能看起来完好无损，但还是会出现灾难性的故障。对于金属车架来说，凹痕就可以让人知道。有新闻说，碳纤维自行车的故障甚至会导致死亡。在这两起事故中，它们都是灾难性的。一个是时速5公里，另一个是时速35公里。https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z

根据文章，碳纤维自行车即使定期维护和检查，也会在毫无征兆的情况下发生故障。

专业自行车手可能会全职骑行，但与我们这些休闲和通勤的自行车手相比，条件不同。这意味着用小时来估计它的寿命可能不一致。允许20分钟不间断骑行的道路，其刹车、加速、颠簸等情况可能会减少。如果他们有雨天的自行车，他们的碳纤维自行车可以在潮湿的道路上免受车轮抛出的碎片划伤。他们的踩踏方式也可能不同，比如滑行百分比和节奏。

有一些好的自行车，我不再考虑，只是因为他们有碳前叉。10速和11速的自行车有碳纤维部件是比较常见的。如果自行车卖的是碳件，我们还是可以试着问一下他们是否可以用其他材料代替。

铝的失效速度比碳的快得多，而且警告也少。铝合金会因疲劳而产生微断裂，然后突然失效（我就遇到过这样的情况）。

碳纤维的失效更明显，从裂缝开始，发展到软化区域，然后分裂开来。因为故障发生在单个纤维上，所以需要更多的时间。

没有任何争议，钢制自行车是最耐用的，也是最容易维修的，但有一些美国公司出现，可以相当便宜地维修破损或失效的碳纤维。