为什么我的辐条断得很离谱？

一般来说，反复出现辐条断裂的问题，要么是轮圈损坏，即轮圈的金属箍在没有张力的情况下物理弯曲，要么是辐条的疲劳寿命到了尽头。

任何轮圈都有预期的使用年限，通常，在不锈钢辐条的疲劳寿命成为问题之前，你会因刹车力而使铝制轮圈磨损一条轨道。但是，如果轮辋损坏，如您之前的问题中提到的，那么轮毂的张力不可能是均匀一致的，因为有些辐条必须比其他辐条更紧才能保持轮辋的真实和直线。如果我们的轮子张力不均匀，那么在轮子旋转的过程中，就会让每个辐条的运动量大得多，这就会让辐条的压力超过其设计强度。

如果轮辋没有弯曲，同样的问题也会出现，只是辐条在更长时间内的运动量更小，从而使辐条超过了其使用寿命。

有几种可能：

1. 轮子的结构不好 – 张力过大，交叉不当，法兰盘的一边不对，等等。你的轮子太重了
2. 你对轮子的要求太高了(对于特定轮子的坚固性)。
3. 辐条被腐蚀或达到使用寿命。

骑车时不修整车轮对情况没有帮助，但本身不会造成问题，除非张力太大，几个辐条承受了大部分的负荷。

我的一套轮子也有同样的问题。我每隔一两个星期就会折断一根辐条。我的建议是，这是一个廉价的轮毂，辐条很脆弱。每当我更换一个辐条时，我都做了标记，我确认总是原来的辐条在断裂。

我升级到一套新的轮子，此后没有任何麻烦。我建议你好好看看这辆车，要么买新轮毂，要么升级到质量更好的自行车。轮毂是一项相当安全的投资，因为你可以比较简单地将它们转移到新的（类似的）自行车上。

辐条通常会因为疲劳而断裂。如果你是个重口味的人，而轮子又很轻，那可能会导致辐条提前断裂。2002

如果轮圈不是很磨损，也没有明显的凹痕，你可以找一家好的自行车店来修理轮圈。或者你可以由Jobst Brandt所著的《自行车车轮》一书，自己动手。

为了以后的参考，我补充一下：

我儿子几个月前买了一辆算是 “Eurobike "的车，带着它参加了我们上周为期一周的团体自行车旅游。这辆自行车是由加州一家据说不错的装备品牌，在中国制造（当然）。这是一辆26英寸的无悬架混合动力车，变速NuVinci后花鼓和Shimano发电机前花鼓。总的看来，这是一辆质量不错的自行车。

在骑行开始前，发现后轮有一根辐条断裂（并进行了维修），在骑行的最后一天，第二根辐条断裂。两根辐条都是在乳头处断裂。

在检查车轮时，可以看到大直径的花鼓和2-cross的花纹使辐条接近轮辋的角度大大偏离了90度，导致辐条进入乳头处有很明显的弯曲。这时断裂的趋势很可能是尺寸不足、质量不好的辐条进一步助长的。

我猜测轮毂需要重新调校，不过要等我儿子回加州后看自行车店和厂家怎么说。隐隐约约有可能是轮圈钻了偏角乳头，但轮圈造错了，偶数孔里有奇数乳头之类的。无论如何，需要更重的规格、质量更好的辐条。

（除了辐条问题–以及维修时封闭式链条的相关问题–自行车的表现令人钦佩，处理了一些非常大的坡度。

我有一辆九十年代末的Giant公路车，在车库里闲置了十年。几年前，当我重新开始认真骑行时，我折断了不少辐条，可能一个月就折断一两根辐条。断裂的辐条当然是在后轮的驱动侧，由于花鼓法兰的偏移，那一侧的辐条必然有更高的张力。LBS的老板说我的问题是 “便宜的台湾辐条"。(他不说我是个210磅/95公斤的重骑手，真是好心。)他预言我最终会把驱动侧的辐条全部换掉(自然是用他店里的替换辐条)，然后我就不会再有这个问题了，结果就是这样。我希望我一次全部换掉，而不是一次换掉一根，

所以对于有类似问题的朋友来说，有可能是厂家为了省点钱，用劣质辐条制造了轮毂，而你需要做的就是换辐条。