我有一个11-42t 10速卡带和一个42t窄宽链环。我无法确定Sram长笼后变速器是否能与之配合使用。
我认为这个应该可以使用，但如果有聪明的人可以确认和/或推荐更好的东西，我将非常感激。SRAM GX Type 2. 1 10 Speed Rear Mech.
这是我自己做的一辆带牛角杆的公路/砂石/通勤车。我知道网上有很多类似的问题，但我翻遍了上百个问题，似乎有很多不一致和例外的答案。
这里有一个令人困惑的事情是，SRAM自己，据我所知，至少，从来没有制造或保证10速11-42 1x设置。所以你不会从他们或他们的产品文档中听到任何SRAM RD可以在这里工作。
有两个问题。一个是容量，也就是RD能够占用的总松弛量。不同的笼子长度就会有不同的容量。SRAM并不像Shimano那样公布实际的容量数字，他们让你从他们的兼容性地图文件中推断出来。因为你使用的是1x，所以你需要的容量很容易计算：就是大齿轮齿数减去小齿轮齿数。对于2x或3x，你要在这个数字上加上大环和小环的差值。所以通过查看【兼容性图】(https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/sTuwP23_VJzJytn50DxOK5EgP33HK-ODDtsZRDGHK9Y/mtime:1430932938/sites/default/files/techdocs/gen_0000000004917_rev_c_compatibility_map_2016_mtb_components.pdf)，我们发现其实你只需要一个中笼，因为他们的容量足以满足前面14t的差额（42/28双）加上后面21t的差额（11-32盒式）的使用。所以总容量至少35t，而你只需要31t。长笼子还是可以用的，但是你在这里除了多功能性之外，如果你以后想改变东西，你没有得到任何好处，缺点是重量、离地间隙和可以说是换挡性能。
注意，有时候当一个人调侃要在1x上最大限度地提高后变速器的总容量时，事情可能会变得很尴尬，因为这样你在骑车时，当你的大齿轮时，笼子会一直往前拉，这往往会增加摩擦，降低换挡性能。在这里应该没问题，这种中笼的设置多少是个已知数（比如狼牙和OneUp都说用他们的42t转换齿轮就可以了），但在其他情况下，我会提醒大家，把它组装起来还是要做一点实验的。另外要注意的是，在一些全悬挂自行车上，链条的增长也是一个必须管理的因素。
另一个问题是最大的齿轮间隙。SRAM说他们的10速脱轨器的最大间隙是36。實際上，很多人用42t的齒輪組，或者是這樣的齒輪組，或者是用售後市場的大齒輪組來改裝。为了获得所需的皮带轮/齿轮间隙，你可能需要换上一个超长的B-张力螺丝，也就是一个M4x0.7的螺栓。请注意，SRAM 1x的设置在这里需要很大的间隙。我总是有点不明白其中的物理学原理，让更大的间隙更好地工作，但这是事实。理论上来说，由于你在这里把间隙放得特别远，变速性能可能会在卡带的另一端受到影响，但在实践中，这似乎不是什么问题。