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本【自行车维修指南】<！数据-url>说。<！数据-新线> <！数据-新线> > 一速和三速自行车使用1/8英寸宽的链条，这些链条使用主链节。每个自行车链条有一个主链节。这些主链节可以很容易地扣上和扣下。有两种类型的主链节。两片式主链节是通过松开链条，然后轻轻地将链节向外弯曲，这样链节的外板就可以自由抬起来。三片式主链节有一个夹子，可以滑向一侧，然后掀开。重新安装三片式链节时，安装时要将夹子的开口端朝向远离旋转方向，以免自行车链条与衣服、护链等摩擦，不小心将其取下。<！data-newline> <！data-newline>在【自行车论坛】<！data-url>上也有介绍，这是其中一个答案。<！data-newline> <！data-newline> > 如果链条磨损，链条的方向很重要。如果你定期取下并浸泡你的链条（顺便说一下，不建议这样做，不管取下链条有多容易），那么无论链条的方向如何，你都不会有问题。如果你拆下一条磨损良好的链条，然后以相反的方向安装，你将最终在你的传动系统中出现一个神秘的跳动。反转您的链条，看看是否是这个原因。<！data-newline> > <！data-newline> > 有两种例外情况–如果链条有一个 “内"，即指向齿轮，而 "外"，即从不接触齿轮，除了后变速器的滑轮。如果你有这样的链条，你需要确保内侧是内侧。你仍然可以反转它的方向，除非它也是方向性的，即有一个左和一个右（第二个例外）。
许多自行车链条的内链和外链使用不同的镀层。内链通常镀镍/特氟隆表面，外链只镀镍。外链节只镀镍。额外的特氟隆涂层有助于链条内表面在齿轮盒上滑动。<！data-newline> <！data-newline> 以下是制造过程的视频 [ http://youtube.com/watch?v=h8j5-dC6\x8 ]<！data-url>。
我知道你应该这样做。<! data-newline> <! data-newline> - 调整链子的尺寸，从内链的一端开始调整，这样当你把新的销子放进链子里的时候，外链上就不会有销子了。当你插入和取出销钉时，外链上会产生磨损，你可能已经猜到了插入和取出销钉时需要多大的力气。另外，在插入销轴之前，请先给它涂上润滑油。<！data-newline> <！data-newline>-安装外链时，外链应该向链条的行进方向前进。这是连接的 “正向方式"，另一种方式是向后，我想这就是你要问的。如果你同时遵循这个规则和我列出的第一个规则，你就会自动遵循下一个规则。<！data-newline> <！data-newline>–有些链子是稍微不对称的，这是为了提高变速性。如果你看一下你的链环，你可以看到它有用于升档的导向。链条在换挡时，特别是在动力不足的情况下，会更好地骑在这些上面。<！data-newline> <！data-newline> 所以，回答你的问题，我认为是为了保证你安装那个链条，这样如果是不对称的，就能正确安装。如果你安装不正确，链条在换挡的时候更容易卡住。
这是真的，我自己也经历过。<！data-newline> <！data-newline> 拆下、清洗、重装链条后，链条噪音很大，特别是在脱轨器和齿轮处。<！data-newline> <！data-newline> 我注意到，站在自行车右侧阅读时，环形下半部分（脱轨器与前链轮之间）元素侧的文字是颠倒的。<！data-newline> <！data-newline> 左右翻转链条（即改变运动方向，保持内侧部分与链轮仍在内部接触）解决了这个问题。<！data-newline> <！data-newline> 我有一个IZUMI INDEX（通过读取链条元素中的文本）。