我已经磨损了不少轮辋，主要是因为我住在一个多山的地区，我骑车的次数比清洁自行车的次数多。几年前，我把轮胎充气到胎侧的数值，从车库走出来，听到一声巨响。在那之前的一年–一辆小型轮式折叠自行车上，我也遇到了类似的问题。虽然我一直在使用一些实验性的刹车块，据说这些刹车块 “特别好"，但问题在于轮子的尺寸–小轮子磨损得更快，因为刹车面更小。一段5厘米长的轮子出现了弯曲，就像我撞到了路边一样，出于显而易见的原因，我从来不会在折叠车上这样做。
我还遇到过一些高端Mavic轮圈磨损的情况。这些轮辋的外侧壁上有洞，但它们并没有以灾难性的方式失败。然而，他们确实感觉到 "海绵"，这不仅仅是辐条的张力。
显然，我的3速车的刹车永远不会磨损其50年代的复古真正的不锈钢轮辋，但停止距离与你的航母相当。钢制轮辋就是这样的一个禁忌–在制动下沉重而无用。
至于如何减轻灾难性的轮辋故障，你可能要考虑买带 "磨损指示器 "的轮毂。很多比较好的山地车和公路车都有这种功能。Alex轮圈–在Giant山地车上发现有 "磨损指示器”–这在轮圈侧面出现一条黑线。这应该在未阳极化的侧壁上突出，当它不突出时，你可能会有问题。我自己没有试过，个人认为最好是对自己的自行车有感觉–如果轮子太弹，你就知道它在路上了。问题很少出现在前轮圈上（除非你的刹车都在前面）。在定期的清洁过程中，你可以感觉到轮圈的凹面，以及那些沟槽，但你并不知道它们是否变得有点太纸薄了。
回到我的对比经验，那些幸存下来的Mavic有大洞，而廉价的轮圈却失败了，我会更倾向于选择像Mavic这样的轮圈，外侧壁对结构的完整性不是100%重要。磨损线 “是个好主意，但并不适合我。
在车圈坏掉之前，我在折叠车上骑了6000英里–25英里550，这是一个艰难的通勤，由于伦敦是一个 "滑动块拼图"，所以要进行大量的制动。6000英里是一个准确的猜测，那辆自行车上的廉价轮辋用了多久，那是在'点击'中的10K左右。我确实在那辆自行车上试用了不少产品，包括一些 "特别好 "的刹车块。周长制动面积可能是你的自行车的一半，所以，根据经验法则，我估计你的车圈已经用了1/3到1/2的时间了。
现在我不会轻易地伸手去抓后刹车–当然不会自动去抓前刹车。对我来说，轮辋磨损是一个真正的考虑因素。