我有一辆山地车，当链条在中间（很少在最小的）链环上受力时，链条会间歇性地跳动。这与换挡无关。
我已经采取了几个步骤来纠正它，包括。
令我非常沮丧的是，问题依然存在！会不会是脱轨器的问题？链条似乎够紧。如果有哪位大师能提供帮助，我将非常感激。
更新：我试着摆弄了一下后脱轨器上的后螺丝（不是L/H螺丝），希望是链条的张力问题，但是没有用。我还检查了链条是否有僵硬的环节，但没有发现任何问题。在不骑车的时候，我无法重现这种情况，所以我不确定链条在哪里跳动以及如何跳动。我现在束手无策，打算把它带到另一家有sensai技师的维修店，希望他能解决这个问题。
更新2：已解决。请看下文。
问题很可能不是由于链条或齿轮的任何原因，而是由于电缆的张力。如果链条试图换到更大（低档）的齿轮上，那么线缆就太紧了。链条会不断尝试抓住下一个更大的齿轮。如果太松，它就会试图换到下一个较小的齿轮上。(假设是标准的变速器设置，有些是 “倒退 "的)试试这个。换到最小的齿轮。握住车架上的电缆，看看是否能轻松地将其拉出更远。如果是，那就是太松了。如果它根本无法移动，而且感觉很紧，那就是太紧了。松开变速箱处的线，然后拉动它，使其紧贴。这样应该就差不多了。如果问题仍然存在，您还可以检查一下变速器的吊架。就是用螺栓将变速器固定在车架上的一小块铝片。这些都是可以更换的，而且经常会弯曲。
在见过我的修车师傅后，他指出我把新的中间链环装错了。 :-) 然而，我怀疑这是否是导致我所看到的问题的原因（而且旧链环也存在同样的问题），由于时间有限，我决定把后变速器也换掉。换上新的SLX后，类似的问题还是出现在中间链环上，但在最小的链环上已经不存在了。然后我把中间的链环翻转过来，问题就消失了！这时，我才发现，原来是我的变速箱出现了问题。因此，我相信旧的变速器是主要的罪魁祸首，但也不能肯定，因为我也在中间链环上做了手脚。
我的全悬架山地车也遇到了类似的问题，就是幽灵换挡。当我更换链条时，我也决定更换后变速器的电缆和它们的套筒。在注意到这些症状后，我根据一家自行车店的建议更换了后卡带。
之后没有任何结果，这让我非常沮丧，我开始思考什么情况下会出现鬼影换挡：
只有在骑车时才会出现，而不是在调车架上。
只有在把大负荷放在踏板上或经过大的颠簸时才会出现。我查看了自行车下方的脱轨线套筒，发现当我站在自行车上时，平时有一些松弛的套筒，在负重时由于后悬架的行程而变得紧贴车架。
我用新的一段长度增加了1英寸的线套筒更换了。这样做后，线套不再紧贴车架，幽灵换挡的问题也消失了！
该喝啤酒了。
我在一辆自行车上遇到过这样的问题，结果发现是定速器的问题 – 基本上我用错了定速器。有些derailler没有足够的 “齿轮范围"，因此当调整链条长度以避免在最小的齿轮上松弛时，它们在较大的齿轮上变得太紧，而不允许在后齿轮上有足够的 "包裹"。
这种情况发生在一辆自行车上，航空公司破坏了原来的Suntour三轮车，因此我选择了一个（中等程度的）长笼Shimano。无论我怎么试都跳动，所以我买了一个Huret Duopar(Suntour无法使用)，它就像一个魔术一样工作(虽然在换挡方面不是特别 "爽快”)。
(对于那些不知道的人来说，"脱轨器 “是在 "脱轨 "自行车上横向移动链条的装置。)