寻找单速车上坡骑行技巧

我骑SS/FG，爬坡的方式和骑齿轮车差不多，但有一个非常大的例外……MOMENTUM。當我騎著SS/FG時，我會盡可能多地取得速度進入山坡，並在整個爬坡過程中努力保持速度。

基本爬坡技巧：

1. 滑回鞍座，并将脚后跟推到踏板行程的底部
2. 如果你需要站立，请尽量减少身体晃动和不必要的上半身运动
3. 掌握节奏–以自己的速度爬坡
4. 4.保持直立，让肺部充分运作 5.当你推动踏板前进时，将车把拉入大腿

希望这对你有帮助!

@GuyZee涵盖了大部分技术方面的内容，但我想补充的是，如果你在爬坡时遇到困难，你也应该使用较低的档位。更快的节奏是增强你耐力的好方法，对爬坡也有帮助。

我已经从伦敦骑车去了荷兰，去了爱尔兰，即将再次骑车去荷兰，穿过比利时，进入法国。<！data-newline> <！data-newline>我非常同意弗兰克的观点。调理才是最重要的。我唯一要补充的是；<！数据-新线> <！数据-新线> 1. 在SS上上山–保持呼吸恒定而有力–锻炼肺部。<！data-newline> <！data-newline> 2. 在爬坡的时候要用力推，然后站起来，然后做我所说的俯卧撑的动作，把车把往上拉到身体里，努力工作。 <！data-newline> <！data-newline> 3.会有一些山坡，你没有选择（而且比较快）下车走），但是如果你经常重复步骤1和2几个月，距离还不错的话，那么你的身体就会给你最难的山坡打气。 <！data-newline> <！data-newline> 4. 在整个过程中保持水分–如果做长距离，要吃正确的食物–充满碳水化合物，比如烙饼和士力架棒! 这一点和能量饮料已经帮助我艰难地推上了多年的山路。简单是关键（虽然我并不怀疑任何人对更换齿轮等更先进的知识–如果我有能力的话，我会出于好奇心尝试一下）。 <！数据-新线> <！数据-新线> 5. 不要想太多! 让自己保持冷静的状态，专注于自己的节奏，而不是周围的骑行者或驾车者（同时为了安全起见，显然要记住他们！）。 <！data-newline> <！data-newline> 祝你好运，士兵。

我每周骑3次SS固定档。我的建议是，当山路很难很陡的时候，做感觉自然的事情。<！data-newline> <！data-newline> - 站起来。 <！data-newline> - 尽可能地将体重向前移动。当我把重量从后轮上移开时，我注意到了巨大的差异。山坡已经将你的体重更多地往后放。通过将你的重量更多地放在前轮上来应对这种情况。<！data-newline>–拉起车把，双手尽量向前。我使用非常长的追击/牛角式的车把，它们有助于上坡。 <！data-newline>–拉起踏板时，花费的精力和推下踏板时一样多，甚至更多。换句话说，尝试以不同于你正常踏板的方式使用不同的肌肉。

我同意M.Werner的观点–说得再好不过了! <！data-newline> <！data-newline> 一个折中的想法可能是使用3速的Sturmey Archer花鼓齿轮。<！data-newline> <！data-newline> 有一个小的重量惩罚，那个车把杆会完全破坏自行车的外观，然而你会得到一个用于山丘/快速站立启动的齿轮，一个巡航齿轮和一个超速齿轮。你确实必须放松踏板才能换档，但你也可以在静止时换档。3档很有意思，因为你可以迅速降档到一档，进入高节奏模式，清除你需要过去的任何东西，然后换回巡航档。外观简约，防弹（我有一辆1954年的3速车），3速车会让你从那些从红绿灯前蹒跚而行的单速车中脱颖而出。<！data-newline> <！data-newline> 如果你从任何旧的垃圾3速轮子中建立自己的轮子，那么实施3速可能是一个有趣的项目。夾子、纜線和變速器在市場上很容易買到，它們也可以裝到你的車架上，而不需要任何其他車架螺栓。如果你选择Sturmey Archer，你也将拥有真正的复古，永恒的经典性添加到你的自行车上。

最简单的答案就是调理。试着用力推三分钟，恢复三分钟。在上班的路上做三次。每周做两到三次锻炼。我每天上班前骑单速十到二十英里。利用这个简单的程序，我在几周内就达到了能在高空骑行单速四十英里的程度。关于装备一个较高的鞍座往往有助于爬坡。

另一个建议是–用Sturmey Archer双速花鼓替换你的单速后花鼓。这是由后踏板操作的，所以你可以保持单速的简洁外观，但你可以得到一个较低的档位上坡。我有一个–它非常好用。

鉴于你骑的是单速车，我的建议是： 沿海下山，和踏板。这样最能节约你的能量，让你上坡时更有动力。<！data-newline> <！data-newline> 原因是，下坡踩踏会有一定的浪费。地心引力会把你拉下山，所以你必须踩一定量的踏板，只是为了比重力反正会让你走得更快。<！data-newline> <！data-newline> 另一方面，上坡时，你所消耗的每一分能量都是有用的。<！data-newline> <！data-newline> 所以，如果你往下踩，往上踩，效率会最高。

我同意@GuyZee给出的建议。这是所有关于动力。确保你已经建立了一个节奏与你的节奏（滚动开始），就在爬坡之前，推，永远不要回头！我个人也是这么做的，再加上适应公路车手的姿态（至少稍微向前倾斜），效果相当好。更何况下次爬那座山的时候，我觉得自己的体力和信心都大大增强了。

我同意大多数人的说法（Campagnolo除外，有些人就是不懂简单！）。就像大多数事情一样，练习使事情变得更容易，通过结合力量的增强和技术的完善。我经常用我的fg做40多英里的距离，一旦它工作，就没有改变齿轮，位置，设备。所以很多东西都是心理上的而不是身体上的! 我想，如果你在骑了一年多的ss后看到这篇文章，你要么已经破解了难度，正在沾沾自喜，要么你还在觉得山路难走。希望是前者吧! 我老婆刚买了辆ss，喜欢骑车上山的即视感。你说你年轻力壮，作为一个60岁的老人，我想我可以说我的fg让我老当益壮! 享受…..

第二，如果你在雨天使用挡泥板，请在不需要的情况下将其取下，我只能说这么多。