公路自行车的最高安全下坡速度是多少？

我认为这既取决于骑手（如@moz指出的），也取决于自行车。当然，你也应该有一个干净的道路。

如果你有一辆状态良好的高端公路车，如果你有技术和前面的清晰道路，你可以达到非常高的速度。

在环法下坡路段，他们可以以65英里/小时 / 110 Km/小时的速度前进，甚至失去了摩托车记者。

作为一个反例，我在一辆老式公路车上以不到30英里/小时/45公里/小时的速度刹车，因为车轮由于平衡不好/车轴老化/等等原因而抖动……

顺便说一句，我认为在开放的道路上超过_汽车的法定限制是一个非常糟糕的想法（这指的是环法级别的速度）。

我认为这个问题的答案不是"你能安全地开多快？"，而是要反过来看，"你需要安全地停多快？"。如果你是在一条长长的道路上，没有辅路，也不可能出现动物、泥土、碎石、停车、刹车车等情况，那么你的最高速度是非常由个人决定的。正如这个问题中其他人提到的，有其他人几乎肯定做得更快!

然而，在现实世界中，你确实需要处理其中的一些事情……以40英里/小时的速度从你的自行车上下来，充其量是会受伤的。在这种速度下刹车也是一种挑战，而且，就像在汽车上一样，你的速度越快，刹车的时间就越长。而且这不是一个线性关系。再加上你的刹车无论如何都不会有那么好的效果，因为你在坡上的时候还需要对抗重力。

在我的一辆带模拟速度表的自行车上，当我还处于非常好的状态时，我决定去看看。在一个最大的下坡上跑了一圈，然后一路下坡。在跑出山坡之前，速度表已经达到了60英里/小时的指示值（65是它的最高值，不知道有多准确）。感觉非常平稳，所有的低速震动和颠簸几乎都消失了，然而，我意识到，如果发生任何不好的事情，我就会死。再也不会了。

所有提到安全停车的答案都是完全正确的，但还有一个考虑因素–你的设备。@moz使用的是m/s，这可以让你真实地感受到你在观察、决定和行动的时间内可以覆盖的距离。

再加上你的装备。我记得一位朋友曾经讨论过他们最近的阿尔卑斯山之行，以及他第一次认真登山的重要经历。他在前期做了大量的攀登训练，对离家30-40英里内的每一个像样的坡道都了如指掌，但在没有同样条件的情况下，你无法训练的最大问题是下坡。当重力和路面让你的速度超过你的舒适度时–当你的刹车块的摩擦力让车圈发热时，你的管子就会爆炸，然后刹车块就会融化，与任何它们接触的东西凝固。

最大安全速度基本上是指骑手在环境条件和装备的情况下，能够停下来的速度。对于所有情况，永远不会有一个答案，但你走得越快，你就需要做得越好–你的装备也需要做得更好。

我认为，即使你有信心和安全感，以较高的速度行驶，这也是一件危险的事情。你永远不知道是否有一辆车会转向你的道路，是否有一头牛会从灌木丛中走出来，或者是否有一个看似浅浅的水坑在下面等着把你从自行车上扔下来。

如果你以很快的速度行驶，你必须考虑到你可能会摔倒。如果你以50英里/小时的速度行驶并摔倒，你就会有相当严重的麻烦。

我不是说不要走得太快，我只是说要认真考虑一下。

我骑Calfee公路车时速达到50英里，没有问题。不过，在我的双人车上总是感觉更安全。根据我的训练水平，我以53x11的速度旋转出曲柄，时速约为40至45英里。不过我已经不再那么快了，因为我太清楚摔倒的后果了。

在精调的公路机上，以50多公里的时速奔跑是很容易获得的，在平坦的路面上 “感觉 "也不错。可能在两倍的速度下会觉得很扎实。但这其实不是一个自行车能跑多快的问题。而是当你有一天最终遇到那不可避免的、突如其来的、不期而遇的停车时，你会有什么感觉。砰。<！data-newline> <！data-newline> 最近我有幸在下坡单轨上以16英里/小时的速度翻过车把。结果是头部着地后贝尔头盔成了8块碎片，脊椎骨骨折，锁骨脱臼，手指骨折。惊人的速度才能造成严重的伤害。<！data-newline> <！data-newline> 我很享受我那份时速突破50英里的公路下坡。但不要搞错了：在这种速度下，如果出了大问题，你几乎肯定会有死亡的危险。

在回答这个问题时有很多变量。<数据-新线> <数据-新线> - 自行车的机械状况 <数据-新线> - 路况 <数据-新线> - 骑手对可接受风险的感觉 <数据-新线> - 您无法控制的因素，如不注意的驾车者或其他骑车人不希望看到一辆快速的自行车 <数据-新线> - 法定速度限制 <数据-新线> <数据-新线> 我最近骑着一辆满载的旅行车下山，最高时速为49英里。在整个行驶过程中，我一直在想 “如果……"。如果我撞到了棍子或坑洞怎么办？如果一辆车停在路上怎么办？如果我的车轮开始晃动怎么办？如果你不能回答这些问题，就放慢速度。

我还学到了一些关于高速行驶时车轮的知识。在另一个下坡时，我撞上了一个坑，我的车轮被震得失去了平衡。整个自行车开始摇晃，我不得不执行紧急停车。检查后发现没有损坏，当我以较慢的速度继续下坡时，车轮又完全恢复了原样。如果车轮在高速行驶时瞬间被撞得失真，离心力会使车轮失去平衡，直到你减速，然后往往会恢复到原来的尺寸。

如果你在一辆沉重的自行车上用狭窄的轮辋谈判一个 “阿尔卑斯山价值 "的弯道，就会有一个热量的问题。你可以把刹车块煮熟，让它们突然有了吐司上的奶酪的停止力，也许会让你在弯道上跑出很远（如果你幸运的话）。在将自行车从植被中解救出来的过程中，你可能会碰到其中一个车圈，因为它太热而无法处理。虽然很明显，刹车会变热，但这不一定是一个明显的考虑因素，而你在其他方面做得很好的下坡。

骨折和皮肉伤可以由医生和护士修复，你要避免的是脑外伤，即你的大脑撞在头骨内侧，瘀伤、肿胀并导致脑损伤。随着年龄的增长，脑损伤变得不那么持久，因为你无法像那些中风患者那样恢复脑功能。据称，仅仅是摔倒在坚硬的表面上，就能给你的头部以15英里/小时的速度捶打，足以毁掉你的大脑，也许是一辈子。头盔不会显著改变这种突然的减速力–你的大脑的行为就像一个人在汽车上不系安全带一样，引擎盖上的皱褶区并没有真正的帮助。因此，从技术上讲，站在原地不动是很 "危险 "的–你可能会晕倒并死亡，就像那样。

"感觉安全 "与这一技术问题无关，但是，如果你在区域内，在凉爽的道路上，没有机械/交通/天气/表面问题，那么65英里/小时的速度 "感觉 "很好，如果你能完好无损地到达底部，那么 "65 "显然是安全的。

對於英國騎士而言，可能更符合邏輯的方式是「20即足夠」的道路安全運動。这项运动的目的是为了行人，并将交通速度设定在行人可以承受的范围内。作为行人，以20英里/小时的速度被汽车撞到，可能与以20英里/小时的速度从自行车上摔下来类似–比30英里/小时的速度更容易存活。

实际上，有两个问题… 你能跑多快，你能安全地跑多快……

职业公路赛手每天都有顶级的装备检查，技术也很好……但即使在这个精英群体中，也有可以锤炼的下降者，也有那种在大下坡上巡航的人。
一样，那些都是封闭道路，不保证交通。

至于我们这些凡人…… 要考虑交通情况，你的自行车是什么状态等等。我走过45+，感觉很扎实，但超过这个速度就会被推倒。我那现已去世的哥们说，他有一次在科罗拉多州的山路下坡时，超过了一辆大众越野车……

我认为我曾经达到的最高时速是60mph左右。然而，从那以后，我至少有过三次以稍低的速度（30-40mph）骑车下坡，遇到一段粗糙的路面，差点失控的经历。一辆在光滑路面上看起来非常稳定的自行车，在中高速的粗糙路面上却会变得出奇的不稳定。

所以我自定的限速是30mph左右。

当然，技术较好的骑手骑着调教良好的自行车，可能会在合理安全的情况下跑得更快，但我怀疑任何骑手在40英里/小时左右的速度上是否特别安全，除非是在封闭的赛道上或者至少是在骑手熟悉的山坡上。

考虑到最近在环意大利赛的下坡死亡事件，误判安全速度的后果很严重。

最好慢一点。

在公共道路上，我尽量将我的下坡速度保持在20mph以下。(是的，我可以在那些下坡时开到40英里以上，但那里有小路和车道，还有一些碎石)。停车距离比平地25+的距离要长）。)