文具店里的橡胶胶泥和补胎包里的一样吗？

轮胎管补胎片中使用的 “水泥 "可以使补胎片和轮胎管中的橡胶硫化。这是一个化学过程，通常使用硫磺，在这个过程中，橡胶结合，并形成一个更强的粘结力，比单纯的粘合剂会做。<！data-newline> <！data-newline> 橡胶粘合剂只是一种粘稠的粘合剂。通常是乳胶加丙酮和其他化学物质，使其更有韧性。你不会想用它来修补管子，因为它不是很强，会降低周围橡胶和补丁的完整性，而且一般来说会弄得一团糟。

它们都是橡胶水泥，但不一样 <！数据-新线> <！数据-新线> MSDS会告诉你很多 <！数据-新线> <！数据-新线> 一个区别是轮胎主要使用石脑油作为溶剂，而Elmers没有。<！数据-新线> [Park MSDS]<！数据-url> [Elmers MSDS]<！数据-url> <！数据-新线> <！数据-新线> 查了一下其他几种硫化液，共同点是用石脑油做溶剂。根据这个【链接】<！数据-url>石脑油也是橡胶溶剂。自行车管是硫化的，但表面经过处理后是去硫化的（你不希望它和轮胎结合）。所以我猜测石脑油是用石脑油溶解一点管子，使管子的交联露出来（硫化），贴片有露出来的交联。黏合剂部分把补胎片和轮胎固定在一起的时间足够长，这些十字链接就可以牵手了。我有引用吗–没有–找不到。这只是我的分析。

一个化学家在[ reddit上回答了这个问题]<！数据-url>相当权威。<！data-newline> <！data-newline> > 化学家在这里 - 天然橡胶是一种聚合物（长链状分子）。硫化可以给橡胶增加交联（通过二硫键），基本上把橡胶分子链变成了网状，大大提高了强度。自行车管就是硫化橡胶，但外表面经过处理，所有这些交联的硫基不会伸手去抓任何东西。你放上一些硫化液（以下简称 “胶水"），管子里的一些二硫键就会被打破，然后与胶水中的聚合物结合重新形成。一旦胶水干了（有一点溶剂要挥发掉），胶点的内侧就会与轮胎进行化学结合。外侧则留下一堆游离的硫基，等待着抓住其他硫基。然后你从轮胎补胎片橙色的一面剥下那片箔纸（这就暴露了补胎片上残留的游离硫基），然后把它压在胶点上–现在你已经在补胎片和胶点之间形成了数百万个化学键。但这并不是真正的胶合–补片-"胶水”-轮胎系统现在是一个单一的分子，所有的化学结合在一起。<！数据-新线> > <！数据-新线> > 把东西粘在一起的化学键就是这个原因。<！ data-newline> > <！ data-newline> > -管子必须干净干燥–硫基伸手去抓东西，会抓到泥土、水和其他垃圾，而不是补丁。<！data-newline> > <！data-newline> > - 你不能使用胶带或普通胶水–这些都是粘性物质，不能将橡胶硫化在一起。橡胶胶水可能会将补片固定住，但它不是同一种东西。<！ data-newline> > <！ data-newline> > - 无胶补片有点烂–小管子里的硫化液能更好地与被刺穿的自行车管子结合。<！ data-newline> > <！ data-newline> > 你可以用旧管子做补丁–最基本的是把两块橡胶硫化在一起，这样两块自行车管子就会互相粘连。TL;DR - 硫化。[ http://en.wikipedia.org/wiki/Vulcanization ]<！data-url> <！data-newline> <！data-newline> 所以，需要注意的是。<！数据-新线> <！数据-新线> - 补片包中的 “橡胶粘合剂 "不是硫化胶，而是脱硫化合物，它能分解小的硫化聚合物链，使新的交联发生<！数据-新线> <！数据-新线> - "胶水 "中的环烷油是一种载体液体，旨在快速蒸发<！数据-新线> <！数据-新线> 这也解释了为什么： <！数据-新线> <！数据-新线> - 你想让修补区干净 <！数据-新线> <！数据-新线> - 你想用砂纸或刮刀刮去橡胶，露出一些 "新鲜 "的橡胶 <！数据-新线> <! data-newline> - "胶水 "必须在你修补之前绝对干燥（因为它不是我们所知道的意义上的 "胶水"） <！data-newline> <！data-newline> - 胶水修补后的橡胶与原橡胶一样坚固–或更坚固。

在过去的20年里，我曾无数次使用elmers橡胶水泥来修补轮胎和旧管子，我不记得有任何一次修补失败。我只是简单地将轮胎和补胎片（通常至少是1英寸见方，我不会麻烦地将它们切成圆形）弄粗，在两个区域涂上橡胶水泥。让它们干燥。然后涂上。用这个方法处理高压赛车胎和低压山地车胎，效果一样。后来我又把管子拿出来进行后续的补胎，看到我的旧补胎片，试着看能不能把它剥下来（看它是否粘得很牢固，或者仅仅是被胎压固定住了），徒手是拔不下来的，所以我说它们是很牢固的。

正庚烷可溶解橡胶，并可用作多种橡胶、塑料等的粘接剂。与凝固剂非常相似。但不同的橡胶胶粘剂使用的化学品不同。<！data-newline> <！data-newline>我是一名前拳击手，现在是一名教练。我真的补过几百个橡胶速包囊。也有四个孩子和八个孙子，我补过很多自行车和越野摩托车的轮胎。我爷爷教我把旧轮胎管剪下来做补丁，用标准的橡胶水泥。直到上了大学，我才知道，不是所有化学的东西都是一样的。我用过普通的现成的橡胶水泥，没有任何问题。但现在我通常会寻找Elmers（因为我知道它有正庚烷在里面），或者我在汽车或自行车部分寻找补胎橡胶胶泥。摩托车店也是个好地方。<！data-newline> <！data-newline> 所以问题的答案是：不是所有的橡胶胶泥都是一样的。阅读SDS（以前称为MSDS）。祝你有一个美好的一天。

而橡胶胶泥和硫化胶是不同的，橡胶胶泥可以用来修管。其关键是 1)使用大块的橡胶补片 2)在补片和管子上都涂上橡胶胶水 3)让橡胶胶水干燥10-15分钟后再将补片涂在管子上。<！data-newline> <！data-newline> 假设管子的尺寸与轮子的尺寸合适（即它没有拉伸使周长），补丁将保持。最可能的失败原因是过早地使用补丁：水泥溶剂需要先蒸发掉。另外，您绝对要在两面都涂上水泥。这是一个水泥与水泥之间的粘合过程。