我打算买我的第一辆公路车，因为我已经在我的混合动力车上投入了很多里程。上周日骑了一个世纪。我的混合动力车总共骑了5千英里。所以我想买一辆公路车也不失为一个好主意。
我去了一家LBS，机械师告诉我最好买一套Shimano 105组，因为它比Claris好很多。他提到传动会更顺畅。我不打算在未来购买大量的公路车，所以在大多数情况下，这将是我唯一的公路车，即使我将保留我的混合动力车用于上班。所以你觉得买105比买claris好吗？
作为一个公路车新手，会不会有很大的区别？在做了一些研究之后，使用Shimano 105的自行车有点贵，而使用105的碳纤维自行车和使用105的铝制自行车的价格差不多。
所以我想知道我是否应该购买使用Shimano 105的碳纤维自行车或使用105的铝制自行车，或者我应该购买使用Shimano Claris的更便宜的自行车？
请告诉我是否我应该寻找其他的组套。
我從未用過Claris，但我用過許多不同的Shimano公路車，從8速到11速，以及一些SRAM。
在其他條件相同的情況下（它們從來都不相同），較昂貴的Shimano組組比較便宜的組組換檔更順暢。然而，这是在分割一些真正的细毛。现代漂移车的换档性能全面不错。根据我的经验，一个组组的好坏在于你如何调整和维护它。
我投票给Claris组。8速仍然被广泛支持，并且可能会继续支持–在你扔掉整个组组之前，你不太可能有问题找到替换零件（这也比9、10和11速零件便宜得多）。16档对于任何一种骑行来说也是一个相当不错的范围。
这真的取决于你的预算。Shimano 105比Claris好不少。Claris使用的是8速卡带，而105使用的是11速卡带。这意味着，如果两款车的档位范围相同，105的档位之间的间隙会更小。Claris和105之间有2个级别。它们是Sora（9速卡带）和Tiagra（10速卡带）。你应该看看所有这些不同的组组，以确定哪一个适合你的性能和预算需求。
还有另一种方法可以获得105的小间隙，也不会花这么多钱买车。买一辆Claris，前面配一个三链组。然后，买个12-23的卡轮。这将给你一辆档位之间间隙非常小的自行车，但由于三曲柄，它也会给你足够的范围。当然，这要付出增加重量的代价。
我也在研究我的新公路车。这里是shimano公路车的信息，最初来自： http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace 加上我的一些补充意见。
常见的：所有这些都有变速装置在刹车中，所以他们是 “漂移者"，没有什么公路车像山地车那样有拇指变速装置。
1）Claris，8速和最低规格。可能已经不在积极开发中了。然而它仍然会比大多数老式自行车更好用，因为它有索引。另外，它的价格很便宜，已经赚回了研发成本。6/7/8速都使用相同尺寸的链条。
2) Sora，9速。在新车上比较少见，因为10是一个两位数（这和店主的定价理论相反，多一位数让它看起来不止多一位。 )
3）Tiagra，10速，但换挡效果比claris和sora好
4）105，11速了，比tiagra轻硬，动作干净
5）Ultegra，11速，比105好得多，因为105比tiagra高
6）Dura-ace，11速，基本是专业车友用的最高规格机构。预计卖房买这个级别的。
Ultegra和Dura-ace也可以有Di2，就是电子变速。这意味着一个小电池和电机拖动脱轨器，而不是你拉线。
你也应该考虑一下Sram的产品。
同一组套的老版本可能齿轮较少…… 105以前是10速，真正老的ultegra一开始是6速，档位会随着时间的推移而增加。
现代组组组的技术进步也会产生涓滴效应–这可能就是为什么Ultegra有电子变速的选项，最初是为dura-ace设计的。这可能是一个不好的例子，因为它是一个昂贵的变化，但像一个斜坡和销钉的设计，更平滑的换挡将涓涓细流到105，然后到tiagra，届时sora和claris将消失。
我个人的目标是105水平，（如果我能在我的价格范围内得到它）与铝框架和盘式制动器。还要注意的是，你不一定要买完整的组套–刹车和变速箱只在brifter处通用，所以你可以用任何同样拉线距离的东西。
从Claris升级到105后，我发现105的变速明显更顺畅、更精准，同时也开放了更多的卡带选择。根据个人喜好，我在105（砂石粉碎机–铝合金车架/碳纤维前叉/碳纤维杆）和Dura Ace（公路–全碳纤维）自行车上使用Ultegra卡式，比105卡式更顺畅。我的砂石车（Giant Revolt）配备了Claris，这是确定的，但我选择在这辆自行车上进行大规模的定制（升级齿轮，曲柄，酒吧，座椅，轮子和轮胎），因为我很喜欢这个框架，它为我提供了一个完美的平台，以建立一个具有确切的骑行特性的自行车，我想要 - 这不是一个便宜的选择，但我对最终的结果感到满意。对于我的公路车，我在E-Bay上买到了一辆全碳纤维、配备Dura Ace的自行车（Argon 18），价格大约是新车的1/3。这两辆自行车都有10速卡带(12-25)和公路链轮(52-39)–对我来说有足够的齿轮。齿轮是相当主观的，这取决于你的骑行方式和你的条件；虽然我和一些人一起骑车时喜欢紧凑的曲柄组，但我更喜欢公路齿轮–这只是我的偏好。
几年前，我将我的公路车从Tiagra升级到105，并注意到了差异，所以我想你会注意到Claris和105之间更大的差异。105的换挡更清晰。在我看来，105是值得的。
车架材料是骑手的偏好。有些人对碳纤维有偏见，因为失败模式是灾难性的。自从Kestrel在80年代和90年代开始使用碳纤维车架以来，碳纤维车架已经取得了长足的进步。你需要自己决定。碳纤维会更轻，这是个优势，不管你怎么骑。无论是否参加比赛，你都会加速更快，在爬坡时更容易走，这可以提高你的完赛名次，或者只是让你在周末的团体骑行中更容易跟上领骑者。它也可以比铝合金骑行更宽容。有些车友对铝合金车有偏见，因为很多铝合金车架的骑行方式比较僵硬/粗糙。碳纤维也可以像我的三轮车一样硬，但这是三轮车的设计。大多數碳纖維公路車車架都是為了側向剛度和垂直順應性而設計的。
正如其他人提到的，你經常可以在二手車上找到很棒的交易，所以這是值得調查的。我的第一辆公路车来自Craigslist，得到了一个抢手的交易，因为它只有3个功能齿轮（27个）。价值10美元的电缆和护套，我有一个伟大的自行车。你的LBS可能也有二手自行车。Ebay是另一个来源，虽然你很可能不能在购买之前骑，除非你碰巧找到当地的产品。也有在线自行车经销商（不是你典型的LBS品牌），但你通常可以在装备良好的自行车上找到一个伟大的交易。我知道我在bikesdirect.com上看到过Ultegra碳纤维公路车，价格在1500美元左右。需要一些组装，但假设你会用扳手，那就不会太差，或者你的LBS通常会以<100美元的价格帮你组装。有些人说这对LBS来说很糟糕，但我怀疑他们很高兴得到100美元，而不是什么都没有。
祝你好运！让我们知道你的决定。让我们知道你的决定 :-D
我曾用过7速Tourney（刹车杆刹车更差），我目前用的是较新的8速Claris，有一个ultegra 10速，也用过shimano downtube变速器。最好的换挡是下管式，但由于换挡时碰到颠簸，它是最不安全的，所有其他组套的换挡都是类似的。
档位之间的空间不如拥有适合你的动力/地形的正确最低档位重要。Claris的刹车效果也和现在的Ultegra一样好。8速的唯一缺点是Shimano链条，它很烂，而且噪音很大。KMC和SRAM的8速链就像9速和10速的东西一样安静。
就像其他人说的那样，不同的换挡器有不同的人体工程学，但是，我可以适应，并且感觉很舒服。最好的办法是两种都试骑。
我更喜欢铝/碳纤维前叉，而不是全碳。全碳通常有内部的电缆路由和专有的座管/底托/头组，这对家庭技工来说是个头疼的问题。此外，还必须确保使用全碳的扭矩扳手，以避免开裂碳。根据个人经验，我发现组组组的甜点与价值不错，性能与高端组组相当。我认为只要自行车合适（不痛不痒），一切调整好，任何一个组组都能为你服务。