在Schwinn寄给我后，我更换了自行车的后脱轨器。旧的那个有一个弯曲的部分。
我不能换到最大的2个后齿轮。我把变速杆调到最低档，但链条无法换到最大的两个档位。
更新：我刚刚解决了这个问题（感谢大家的建议），拧紧了张力线，同时也松开了H螺丝（假设它被称为H螺丝）……现在工作得很好。
update 2 : 这个问题似乎得到了一些意见，所以更新了一些补充信息。＆002＆002第一个视频发送到太平洋周期＆002＆002他们是真棒，并发送脱轨器（我不知道这个部分被称为早期）给我，我把新的脱轨器，然后问这个问题在堆栈＆002＆002我把上面的问题也发送给太平洋周期，他们也回答＆002＆002在这里的人和太平洋周期的帮助下，我能够解决这个问题，幸运的是在我的情况下，这是一个简单的问题＆002＆002谢谢。
看了这两个视频，我相信不管是什么东西把后拨轮弄弯了，也把拨轮吊架弄弯了，这让你的后拨轮失准了。<！data-newline> <！data-newline> 后脱轨器/脱轨器是你更换的那个复杂的部件，它在后部的齿轮之间移动链条，同时也防止链条松动和脱落。<！data-newline> <！data-newline> 在大多数自行车上，后脱轨器并不是直接用螺栓固定在自行车的车架上。有一小块金属用螺栓固定在自行车的车架上，而脱轨器则用螺栓固定在上面。这就是一个可拆卸的脱轨器吊架。一般来说，挂钩是一种较软的金属，比车架更容易弯曲。这样做的目的是为了保护车架，以免在后变速器发生意外时受损。有些自行车的吊架是直接安装在车架上的，无法更换。<！data-newline> <！data-newline>你可能需要把变速器吊架弯回直线。即使你更换了它，新的往往也需要少量的对准调整（弯曲）。因为它是一小块，所以很难将它完美地弯回直线。在商店里，他们会使用[吊架对准工具]<！数据-url>，它基本上是一个坚固的棒子，用螺栓固定在出轨器与吊架的螺栓连接处，有对准规，与（修整过的）轮子进行对比，可以用来把吊架弯回正确的对准。你使用一个大的可调节扳手，就像[ 这个答案建议]<！数据-url>，把它弯得更直，但很可能你很难让它像你的其他自行车一样完全对准。<！数据-新线> <！数据-新线> 这里有一篇关于对齐脱轨器吊架的文章。[http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-hanger-alignment]<！data-url> <！data-newline> <！data-newline> 虽然脱轨器对准错误说明了车架弯曲，但也可能是你的脱轨器高低调节螺丝没有调好，和/或线缆张力不对。这些事情都应该在拉直车架后进行调整（使脱轨器像你的其他自行车一样完全对准）。变速器上的调整螺丝是小螺丝，你用它来调整它在任何一个方向上的移位程度。随着时间的推移，线缆的张力会随着线缆外壳的压缩而慢慢变坏（"线缆拉伸"），可以通过线缆上的桶状调节器的小幅扭转来轻松调整。<！data-newline> <！data-newline> 这里有一篇文章，几乎可以调整后脱轨器上的所有其他东西。 http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur
我没有看到视频，但如果你说的是最后2个较低的齿轮，你可能需要松开拉紧电缆，如果是上面2个大齿轮，你可能需要收紧。
试着解开电缆的螺栓，用变速杆退到齿轮上，然后退到位于电缆/脱轨器上的微调桶调节器上，踏板，然后链条应该下降到最后一个小齿轮，然后用手拉紧电缆，并将螺栓拧回电缆上。)