肥胎在人行道上的好处是什么？

你所看到的可能是胖车的便利性和全面普及的混合体，而不是实际的 “好处”

很多人并不奢望拥有多辆自行车：一辆用来上路，一辆用来买菜，一辆用来越野等等。如果有人只有一辆自行车的资源，而他们因为喜欢多功能性而选择了一辆胖车，你可以理解为什么他们会带着这辆车去商店。很容易说，一辆胖车可以去越野，可以去雪地和沙地，当然也可以去商店。一辆公路车是做不到这些的。

另外，宽胎一般比较舒服。我可以通过跑~30mm的轮胎来减轻一些重量，提高一点速度，但我大多数周选择跑40mm的轮胎，因为它们处理颠簸路面和砂石时，舒适而轻松。

我经常骑着我的胖车训练，通常骑行距离为50-70公里（30-45英里），通常是在公路和非公路上骑行，好处是当我骑上我的碳纤维公路车时，我注意到动力和耐力的改善。

对于我见过的大多数人来说，骑它们是因为它们更难推。4 “肥胎的胎壁也更厚，所以除了大大增加的角动量之外，弯曲它们还需要更多的努力。这意味着上下班需要更多的努力。如果你想健身，这就是你需要的。

值得一提的是，这些人中的很多人也会骑着他们的胖车去越野，有时会骑得很可笑。澳洲的 "可笑的越野 "供应充足，很多都不是瘦小的2寸轮胎能骑的，

IME 4寸轮胎的舒适度并不比2寸轮胎大多少，但4寸的要难推很多。4 "也因为其（一般）较硬的复合胎和较低的地面压力，在硬路面上更容易失去牵引力。

自从我拥有了我的胖车（用4英寸轮胎），我就没有骑过我的山地车。

胖车的推力更重一些–但当我增加了更多的气压时，我看不出与山地车的区别。在胖车上，这就是不同骑行的气压。在人行道上，增加最大的气压，以减少滚动阻力。

60 tpi（120 tpi对较轻的骑手来说更好骑）的轮胎骑起来非常棒，并且用合适的气压超过山地车–我猜在弯道上有更多的橡胶接触。

在街上骑肥胎车没有任何优势。20psi是最大的轮胎和骑行长距离不是很理想。我建了自己的胖子自行车，它是伟大的自行车骑越野，但对于街道是不是好自行车骑。如果你真的想挑战，把5 “的轮胎与金属螺栓在你的自行车（雪和冰骑）。

胖车在很多方面都是**安全的，因为：

• 你可以直接翻过金属排水沟和大多数的坑洞，而不会有任何问题。
• 更宽的轮胎具有更好的抓地力，这也意味着自行车可以更快地停止。
• 最后，更低的速度和噪音意味着在人行道上骑行并不那么糟糕。这让你更多地远离汽车，如果需要的话，越野风格的轮胎可以轻松地进入人行道旁的草地或泥土中。

我的说法只侧重于在街上骑行，也就是你的问题，

您好，

我没有骑过哈雷和本田，但认为公路自行车就是本田的英特莱。Interereceptor速度快、速度快，很适合短途骑行和转弯旅行；但是，当骑摩托车长途旅行时，骑手们确实很欣赏一辆重型自行车的稳定性，这就是胖车。

第一次骑胖车，我立刻发现这辆车的稳定性和控制力更强，更不用说它的舒适骑行了。肥胎似乎可以吸收我在公路车上感受到的所有路面的位移。我感觉到自己和路面的联系非常紧密，这可能是因为与路面接触的肥胎比与路面接触的公路胎更多。我从目录中购买了橙色对白色的款式，要等几个月才能买到。我并不介意，因为我坚信，我再也不会有其他的平板了。迄今为止，它还没有让我失望。

当它被组装好准备交付时，我被这台车的帅气所震撼。目录上的照片并不能说明这辆车的价值。每次我把车开出去，都会得到赞美，有时甚至是多次赞美。这辆胖子车是一辆街车 Giant公司为它提供了终身保修服务 只有当自行车被带离公路时，它才会失效。我猜想Rocker 3的设计目的是为了城市巡航车，这也解释了现在我对水瓶架与车架的随意设计，以及对Momentum系列的强调，

在平地，自行车的动力很快，很快就能提速。然而，即使是最轻微的上坡，你也会注意到，因为自行车额外的重量立即转化为你的负担，让你推着车前进。

应该说，我购买Rocker 3的一个主要原因仍然是它作为改善我心血管健康的运动工具。在购买时，我并不认为额外的重量是一个负面的东西。事实上，额外的重量被认为是一种祝福，因为它增加了我的消耗。

后来，我确实对动力系统进行了修改，增加了三链环系统，现在自行车有21个齿轮。

所以总结起来，胖子自行车是一辆沉重的自行车，它的重量带来了更平稳的骑行，更高的稳定性，更高的舒适性，以及在平坦的道路上对车辆的控制。上坡很烂，洛客3一如既往，继续让人眼前一亮。