有朋友跟我说，如果你有一个零件的状态很差，比如说卡带，然后你再装上新的东西，比如说新的链条，会很快的破坏新的东西。有一个LBS说我说变速箱的皮带轮至少经历了10Mm，我就应该换变速箱的皮带轮。然后，另一个LBS又说，我应该只换卡轮，旧的变速器皮带轮不要紧。因此，我很困惑。有没有什么_客观的方法来说明什么时候该换变速轮？
图中皮带轮的直径大约是上3.6cm，下4.0cm。好像是【这里】(http://www.bike-components.de/products/language/en/info/p1370_Schaltraedchen-Paar-Deore-LX-9-fach.html)的产品。暂时还找不到原厂的规格来比较，
磨损的变速器滑轮（也被称为 “骑师轮"）不会对链条造成过度磨损，因为它们不是由金属制成的。<！data-newline> <！data-newline> 不过最终，内部的衬套会变得磨损，外齿也会磨损。Park在他们关于[后变速器大修]<！数据-url>的文章中说明了后一种进展。<！data-newline> <！data-newline> 与自行车维修中的许多事情一样，更换某样东西的唯一客观指标是它不再令人满意地工作。它们的失效模式可能最好的描述是渐进式的，而不是灾难性的。如果滑轮套没有太大的滑动，齿还能有效地引导链条，几乎可以肯定是好的。如果传动系统的其他部分处于新的状态，而换挡仍有问题，可能值得给他们看看。<！data-newline> <！data-newline>至于更换它们的实际问题，根据我的经验，大部分情况下，你需要找到制造商的规格来追踪兼容的替代品。
皮带轮的另一种故障模式是它卡死并停止转动。我在大约1万英里/2年的时候发生过这种情况。故障实际上是很突然的。所有的一切都一直很好，然后当链条滑过卡住的滑轮时，发出了奇怪的声音，然后它就恢复了转动。然后大约5公里后彻底故障。小贴士：我把卡死的皮带轮拆下来，拆开后发现有几个滚珠轴承不见了，剩下的那些滚珠轴承状态也不好。于是我把滚珠取出来，用大量的链条润滑油重新组装了滑轮，然后像普通轴承一样骑了8公里回家。吸取了教训。我现在带着一个备用滑轮