单脚前叉必须真正承受比传统前叉更重的弯曲力，只是由于物理学和非对称性的原因。但由于结构不同，其实前叉的硬度比大多数2脚的要高，

优点

• 顶部像双冠下坡前叉一样连接，比单冠要硬很多，

• 轮轴与底部是一体式的，比快拆轴（根本不结实）要硬，与15通轴或20通轴处于同一水平。这种设计也被用在车轮没有另一侧支撑的车上。

–最大的区别在于内部。一般的前叉是在油膜上滑动的圆管，而Lefty则是在方形轮廓上使用滚针轴承（与波音客机的前腿相同）：

• 这样的解决方案在重度侧载下，摩擦力几乎相同，而滑动管在侧载时（腿部压缩不均），确实会产生摩擦力损失（滚动阻力获胜）。

• 传统的前叉只有一条腿是不行的，这样的前叉会卡住。

• 最重的Lefty还是比最轻的碳纤维两脚的轻。

• 不用拆轮子就可以更换轮胎。

缺点

• 如果要拆前轮，也要拆刹车卡钳。

• 车轴只适用于 Cannondale 花鼓。

• 在您适应之前，自行车的前部会显得不平衡。

• 2013 年以前的 Lefty 车型没有密封，轴承轨道仅在橡胶套下。这几乎需要持续的维护。2013年后的型号有一个橡胶密封腿，轴承在更里面，底部有一个普通轴承，这可以像普通前叉一样的维修周期：

-以前的型号，正如论坛上一些骑行者抱怨的那样，有更多的线性动作：他们比普通前叉更容易打底。所以现在新的应该有更多的渐进式压缩。(这是基于观点，但网上不少，没有测量。)

• 左撇子比普通前叉更难维修。你需要一些特殊的工具，而且组装很复杂。

我对 Lefty 的使用经验可以追溯到 2000 年，当时我购买了我的 Cannondale Super V。我喜欢它的一点是它很容易 “关闭"。顶部有一个小拨盘，可以脱离悬挂系统–在过渡到坚实的公路骑行时很好。

如上文另一个帖子所述，平衡中心被改变了。意思是说，"无手 "骑车更困难。有时我骑车无手只是为了练习我的平衡技巧。

我似乎记得最初的意图是，左撇子提供了一个更长（更高）的运动范围，因此自行车能够处理更多的不利地形。我不知道这是不是真的，但当时听起来很不错。

如果你真的买了一辆，你会发现它是一个话题。由于它还没有被广泛采用，我想它的好处并不是太多。

还有最后一点，我一直认为自行车是 "比我这个人多得多"。

优点：你可以在左撇子上跑超大号和大号轮胎。

和大家一样，第一眼看到这个前叉的时候，我就觉得它肯定比传统的前叉弱……

直到我发现传统的前叉根本不是对称的。一边是弹簧（空气或金属弹簧），另一边是阻尼器。这意味着两边总是相互抵触的。叉子的两边是茶叶状的，无论你向左还是向右转，它的表现都不完全一样。2002

遗憾的是，我们不能在自行车上做盲测，但这肯定会给左撇子更多的分数。

缺点：因为前叉上只有一面，所以限制了你只能使用碟刹，因为没有地方安装任何类型的轮圈刹车解决方案。

亲。没有 “叉子"，所以泥巴和其他花鼓不会卡在前面。

我想补充一下。优点：可能是整体宽度较小，适合极限山地/越野骑行缺点：平衡中心偏离轮胎中心线。