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在汽车上，重量分布相对均匀，往往会得到相对均匀的磨损，如果有2、3条轮胎明显可以更换了，你可能就是看不出其他轮胎已经可以更换了。我猜测，也有1个轮胎的胎面磨损量与车上其他轮胎的磨损量不同，会导致轮胎配置不平衡，导致轮胎磨损更快。(尤其是左右不平衡)
用自行车，后胎比前胎承受的重量更大，一般会磨损得更快。多达3：1。因为这个原因，还有其他原因，有些人甚至会在前胎和后胎上使用完全不同的轮胎。(可以把更窄的轮胎放在前面或后面，这取决于你想达到的目的) 在自行车上，如果一个轮胎已经磨损到实际上比另一个小，那是完全可以的.你永远不会注意到自行车是否向前或向后 “倾斜 "了一两毫米.
后部往往也会比前部捡到更多的刺/钉子/螺丝/玻璃，所以也有这个原因，后部可能需要更早更换。我听到的通常的理论是前胎把尖锐的东西打成点状配置，以便后胎及时接住它们，但我强烈怀疑这更多的是重量分配的问题：重量更大的轮胎有更大的接触面，会更用力地推倒它滚过的东西。
过度使用后刹车而不是学会正确使用前刹车，会导致后胎磨损得更快。
你也不想在前后轮胎之间轮换。我想这是一些汽车的建议，因为前胎的磨损程度往往比后胎不同，这样可以获得更长的寿命。
然而，如果你在前、后胎上使用相同类型的轮胎，而要更换的是后胎，你可能想把前胎移到后胎，然后把新胎放在前胎上。
你总是希望你最好的轮胎在前部.后部爆胎很可怕，也很不方便，但前部爆胎很可能导致车祸。你也需要前轮的牵引力来停止，而不是需要后轮的牵引力来加速。(因为你的体重在停车时向前移动，所以你不能在后部获得太多的牵引力用于停车)