Bar-Ends的优点/缺点？

在团体/俱乐部骑行中，通常禁止使用杆头，因为在一个紧凑的团体中骑行时，有可能会勾住另一个骑手。因为扁平的MTB式车把比下拉式车把更宽，所以加装杠尾会增加卡住其他骑手的可能性。(不过下拉杆还是会导致撞车，这是我亲眼所见的)

从好的方面来说，加装杆端让你有更多的手位可以选择(类似于使用下拉杆)。这在长途骑行（如旅游）中非常重要，因为如果你的手长时间保持在一个位置上，你的手会变得麻木，可能会受到神经损伤。有些人觉得杆尾的手部位置也比较舒服。

Papuass曾在一次车祸中被杆尾所伤。我的经历则恰恰相反：杠尾保护了我的手，避免了我的手在高速行驶中沿着人行道滑行，省了不少皮肉之苦。所以这可能是两方面的原因。

如果你不是在做禁止使用杠尾的组队骑行，我一定会考虑为了有更多的手部位置而尝试使用杠尾。

这真的取决于路况，交通拥堵和骑行的类型。据我所知，大多数地方的团体骑行都是禁止的。当你以20多英里/小时的速度轮对骑行时，你有可能无法在短时间内停下来。更何况你的身体重量转移到了前面，这使得机动和停车的难度增加了一倍。然而，我不认为这是一个问题，在一个安静的骑1或2人和交通非常轻的地方。吧台也不是那么糟糕。只是要注意周围的环境，并决定何时真正可以使用它们。

它们在发生碰撞时很危险。我的腿上还有一道漂亮的 “耐克 "形状的疤痕，那是我自己的杠端**，当我的前胎爆炸时留下的。

除此之外，它们都很好，值得推荐。

一位朋友的朋友……–一位热衷于山地车的人，也是急诊科的资深医生，他建议我（非常强烈地建议–如果你把它们留在自行车上，你还不如不戴头盔）把它们从我的自行车上取下来–他曾治疗过几个明显由车把头造成内伤的山地车手–包括一个有生命危险的肝脏受损的可怜家伙，还有一个脾脏受伤。

他说，问题通常是在车把上方1/2处（即不像我通常那样清理自行车），当车把伸出来时，落在车把末端的顶部，或者是一个小组来了。把自行车放在地上，看看杠尾的位置，想象一下你柔软的腹部区域从高处或高速下来的样子。不知为何，他无法解释，在没有车把尾的情况下，他并没有看到很多骑手自己落在车把尾的伤害。

我从12-34岁一直坚持骑山地车，经常和朋友和小团体一起骑。我不仅从来没有钩住我的酒吧端（牛角，当他们第一次成为一个东西）的人，但从来没有在任何东西。我经常骑车穿过交通、停放的汽车、有树叶的小径、设计成不让汽车进入的小径上的狭窄通道，以及你能想到的。我从来没有和他们发生过事故。我认为个人要多看看自己，问问 “我是不是一个不注意自己在做什么的Clutz？” 如果你是，或者你不确定，就不要去找他们。我自己我做了很多长途骑行（甚至穿越我的整个密苏里州），他们在我的手和手腕上是惊人的舒适。耸耸肩祝你好运，希望能帮到你。

也许略微偏题，但我想分享一下。过去的夏天，我的旅游/通勤山地车是这样的。

这种杆端**的位置，相比在车把末端的优势有几个。首先，假设一个更窄的和符合空气动力学的位置。第二，可以使用标准的手柄，而不需要切割它们。第三，由于某些原因，这些在爬坡时是巨大的帮助。

目前，由于车把上太过杂乱，它们被关闭了。

我的混合动力车有它们。在炎热的天气里，金属的凉爽感很好，而且它们足够长，我可以在公路上以较高的速度靠在它们上面，以获得较低的位置–有点像穷人的前臂托。

在狭窄的小路上，它们确实变得很危险，因为它们可能会抓住附近的树枝/树木，可能会撞到你的手或导致快速停止。

在UCI规定中，根据规则1.3.023，只有在某些比赛中才允许使用：

对于公路计时赛和以下赛道项目：个人和团队追赶赛、千米和500米，可以在转向系统中增加固定的延伸部分；在这种情况下，只允许前臂处于水平面的位置。…