有人把耐穿刺能力较强的轮胎称为 “防穿刺 "轮胎。例如：【Specialized All Condition Armadillo】。{fnFangSongGB2312bord1shad1pos(200,288)}(http://www.evanscycles.com/products/specialized/all-condition-armadillo-tyre-ec001821?utmsource=awin&utmmedium=affiliate&utmcampaign=awin&promo=Communities)
雖然這種輪胎不是真正的防穿刺，但也減少了很多穿刺的機會。所以优势是显而易见的。
显然，与普通轮胎相比，它们的价格也不贵。所以，我想知道为什么大家会选择不使用这些更耐穿的轮胎？它们的缺点是什么？
尽管毫无疑问，有一些 “抗穿刺 "轮胎试图通过超厚橡胶来达到这一目的，但在过去的15-20年里，抗穿刺的标准是凯夫拉带式轮胎，这种轮胎的外观和行驶方式与普通轮胎一样，重量也与普通轮胎基本相同（可能多几克）。
胎面下的凯夫拉带至少增加了10倍的抗穿刺能力，杜绝了大多数常见的玻璃/刺穿，也减少了轮胎的 "碰伤 "倾向。
价格方面，我的记忆中，它们比标准胎贵了30%左右，但它们的寿命可能要长那么多（加上省了很多管子），所以成本几乎是水到渠成。(奇怪的是，凯夫拉带轮胎太难找了。)
有些人显然把 "凯夫拉带 "轮胎和 "凯夫拉珠 "轮胎搞混了。后者是 "折叠式 "轮胎，据说是因为它们比金属胎轻一毛，加上它们可以折叠起来塞进行李箱里，所以很受欢迎。但是你可以买到带金属胎圈的凯夫拉胎（我的偏好，因为折叠胎安装起来很麻烦），而凯夫拉胎圈的轮胎不一定是凯夫拉胎圈的（事实上，大多数情况下不是）。
更新：上周六，我在完成一个35英里的早晨时，遇到了我可能5年以来的第一个刺穿（可能2000英里）。因为天气实在是太热太潮湿了，所以才刚刚修好（最后两英里是搭车回家的，因为在95度的天气里，在太阳下的4英尺高的路肩上，在车流以70英里/小时的速度飞驰而过的情况下，根本没有办法修好轮胎。 )
罪魁祸首显然是一枚建筑钉子，它在皮带外刺穿了轮胎，穿过了管子的侧壁，然后在管子的内径上打了一个更大的洞。
我确实注意到轮胎磨损得有点薄，所以我可能会在一年左右的时间里更换它。不过我很怕找一个700/35c的凯夫拉带的公路胎–现在目录里全是越野胎，比5-10年前更不迎合旅行市场了。
OK–把这话直接说成问题的答案，凯夫拉带轮胎的主要缺点是你忘了怎么换胎，你很少换。