为什么顶级旅行车没有悬挂前叉？
我正在寻找新的长途旅行车，我很惊讶，大多数顶级车型都没有前悬挂 IDWorks 、 Tout Terrain 、Koga等]。
看起来前悬挂在顶级车中很罕见，但在中级跋涉车上有。特定长距离旅行几何和规格的顶级自行车，有前悬架的较少。我发现的一些带前悬架的跋涉车：
- Cannondale Tesoro 1 2014
- Rose Black Creek
- 古贺宫田 Feathershock](http://www.koga-signature.com/en/signature-newsitem.aspx?Id=2171487)
- Giant Expedition AT 2013 (已经不卖了) 5.Schwalbe的气球车概念一般 http://www.balloonbikes.com/en/
背景：
最近十年我一直骑着Cannondale Headshock自行车通勤和旅游，我很喜欢前悬挂。我发现它的手/手腕更柔软，特别是在长途骑行时。如果悬架关闭，我骑了一整天，我的手会更累，与悬架打开时相比。比如说，在长时间骑行后，在悬挂系统关闭的情况下，手会更难写。
我的前叉没有任何问题，从2004年开始功能就没有问题。我也有一个前架。车子有宽胎（IRC恋魂，26x2.25）。
这样看来，好处是有的，没有保养问题（是定期保养），车架可以装上去，成本在上段应该不是问题。而且顶级旅游车还提供没有前悬架的产品。为什么
编辑：
我再问一次：我的问题不是一般的旅行车使用悬挂前叉的优缺点，也不是你认为我是否需要悬挂前叉，也不是我对旅行车的定义是什么，也不是有无悬挂的旅行车（有很多）。
我的问题是：
*为什么很多中档旅行车都是带前悬架的（1000-2000欧的车），而大部分的顶级旅行车（4000欧以上）却没有？ * 我的逻辑是，如果中档车有这个功能，那么顶级车也会有这个功能。
例如，Rose自行车是销量最高的旅行车制造商之一。Rose有20款不同的 “Tourenräder "代表1000-2000欧元，所以这些中档的旅行车型几乎都是前悬架的。如果我以Tout Terrain为例，从10个顶级型号中，他们只有两个型号是前悬架，即 Panamericana ，其余的都是固定前叉。
- 钱：这不是一个理由，反正这些车都超过4000欧元，而中档车都是悬架。我看不出有什么理由，而碟刹、碳传动、液压刹车、XT变速箱同样是需要保养的好机械，而且很难现场维修。在我看来，变速器是所有自行车中最脆弱的部件，它在运输过程中或坚硬的地形上很容易损坏，而且非常难以维修。而且无论如何，任何地方都可以用DHL送零件。
- 重量：这些车都是15公斤以上，光是Schwalbe的轮胎就有700-800克每条，背包大约20公斤，所以从车重上减去200-300克并不重要。
- 力度：如果前叉能承受下坡，就应该能应付旅行。
所以这些都不能证明为什么提供很多中档旅行车都是带悬挂的，然后顶配车就少很多。