我的自行车能承受我的体重吗？

据斯科特的人说，一般骑手的体重限制是110公斤。你的体重明显高于这个标准，所以厂家不一定支持你的说法。輪子的耐用性很大程度上取決於誰製造了它們，以及它們的製造程度，以及它們是否受到了任何損害。

你堅持使用那輛自行車和輪組（我可能會去購買更多的輻條），是在一個YMMV（和在你自己的風險）的範圍內，但你可能想去自行車店，並把自行車調校好，以確保輪子是在良好的狀態和什麼的，並希望最好的（和做維修，因為輻條斷裂和什麼的，如果他們這樣做）。如果你不像流氓一样骑车也会有帮助（比如不掉路边什么的）。我觉得这是一篇【好文章】(http://velonews.competitor.com/2013/10/bikes-and-tech/technical-faq/technical-faq-designing-frames-and-components-for-big-riders_306560).

Trek规定他们大多数自行车的最大骑手体重在300磅左右，这可能比这个更接近更舒适。

最后，对于大个子骑手来说，合适的车可以说比小个子骑手更重要。

现实中要做的事情（当然都要自己承担风险）是把自行车检查出来，确保它的状态良好，骑车和更换东西，因为它们坏了。避开道路危险，小心翼翼。许多较大的骑手超过了他们的自行车的报价重量限制，但这个因素通常不是35-40%左右。你也可以看看一些自行车论坛，看看骑着类似自行车的大个子骑手。

其他一些需要考虑的是卧车/自行车。这些可能会更舒适一些。也有一些制造商制造更重的骑手导向的自行车（例如Worksman Cycles，巧合的是，今天我发现是美国最古老的自行车制造商，库存的东西可以采取高达500磅的报价[虽然，你的自行车店可能知道一些自行车，这已经为重型骑手在你的地区]）。

我的体重是345磅，身高5英尺10英寸，内径32英寸（因此我需要一辆自行车，用这些膝盖走路是不可能的，呵呵）。我做了研究，选择了Specialized Sirrus Elite Alloy，它的额定重量是300磅。我将空气压力保持在95psi的极限附近，并且只在街道上骑行。到目前为止，一年后没有问题。它有一次全面的检查和调整，一切都很好。只是为了让我这种体型的读者在周围寻找的时候能看到。Specialized Rockhopper MTB w/29 “轮毂也是个不错的选择，额定载重300磅。如果你像我这样的大个子，碳架就OUT了，你需要铝架。

除了前悬架和32H的轮子外，这车看起来很适合你的需求。轮胎很好很宽，如果你保持良好的充气（高于4 bar），它们应该可以承受你的体重。

前避震器有锁定功能，所以如果它下垂得太厉害，你可以在大部分时间里保持锁定。当然，你会给车轮和轮胎带来压力，尤其是超出 “正常 "的压力，所以你可能会遇到辐条断裂等情况。但由于你不会去越野，可能也不会跳太多的路边，所以你应该不会做得太差。

你可能会发现车座不符合你的喜好，但可以尝试一下，然后再去选购一些看起来更好的东西。

这不是一辆可以和300磅的骑手一起使用20年的自行车，但你可能可以从它身上获得2-3年的时间，到那时你会降到80公斤，并在市场上购买一辆碳纤维赛车。

我以275磅（125公斤）的体重骑行，并没有遇到质量好的旧钢架所谓的10速问题。我将旧的单向轮系统升级为较新的卡式系统。即使在185磅（84公斤）的体重下，我也曾经弯曲过后单向轮轴。我每隔2到3年就会用14号不锈钢辐条折断后链轮侧辐条。

这位先生说买一辆更轻的自行车不能提供你想要的性能提升，根据我的经验，这是真的。20世纪70年代，我参加了加州戴维斯的双世纪一日骑行，有一个人骑着一辆原厂的Schwinn Varsity，他骑着骑行在前面附近一直到终点。他的车比所有的比赛车重10到15磅（4-7公斤），我也不记得他穿了防滑鞋。

车轮应该用36辐条的轮辋和13/14号辐条的花鼓。如果坏了可以考虑12号辐条或40/48孔的花鼓。40/48孔的轮辋要难得多，选择非常有限。电动自行车店经营12号辐条，它们并不难买到。12号辐条确实需要把花鼓和轮辋的孔钻大一点。我过去也这样做过，效果不错。犁进坑洼和其他障碍物时，要注意前叉。要小心前刹，以免前叉弯曲后退。老式的全钢镀铬山地车，非悬挂钢前叉，对于较重的骑手来说，是很好的车架。祝您好运