谷歌 “越野车"。
公路车和CX车的主要区别在于轮胎的大小。你可以在你技术允许的任何地方骑你的公路车。不过也有一些问题。
细胎只有这么大的牵引力。除了最轻的赛车胎，砂石路面不会有问题，但高速行驶时撞到较大的石头就会出现爆胎的情况。
但看你能把公路车骑多远已经有很长的历史了，许多当地俱乐部都有 "蚱蜢 "骑行活动，把老的砂石路连接起来。你的自行车的能力比你想象的要大得多。查一下比赛巴黎-鲁贝和Strada Bianca。
正如其他答案和评论所表明的那样，你可以在松散的碎石上成功地骑行公路车。
有五个主要因素，它们都是相互联系的：
碎石的深度.在碎石中骑行的关键是_线条流畅。避免急转弯：碎石越深，你的前轮挖得越深，并突出你的任何转向动作。这就是导致大多数在碎石中摔倒的原因。OTOH很浅的碎石，不会 “抓住 "你的车轮。它的作用就像滚珠轴承，当你试图转弯时，你的车轮就会从你身下滑出。所以规则一： 平滑的线条。
你攻击它的速度。 **这需要经验来衡量如何快速接近碎石，这很难解释。谨慎地接近一片新的碎石。然后保持一个恒定的速度，即使这意味着在更深的碎石中要离开鞍座保持动力和速度。规则二：恒定速度。轮胎的宽度，轮胎越薄，就越容易陷进碎石里。所以对于山地车轮胎来说不深的碎石，对于瘦路胎来说就比较棘手。混合动力车或旅行车的轮胎经过练习，一般来说对于砂石是没问题的。所以对于你骑的每一辆自行车，规则3。学习它的操控性。 你的自行车的几何形状。 赛车的车架比旅行车架或混合动力车架有更陡的角度。陡峭的角度突出了这些问题。所以重复规则3。从1毫米的轻沙到1厘米（5英寸）的粗砾，再到5和10厘米（2和4英寸）的岩石。基本上，当颗粒接近你的轮胎宽度时，就应该减速了。当石头比你的轮胎大的时候，你就会有严重的风险，会割伤你的公路轮胎：它们不是为这个而设计的。规则4: 砾石越大，你就应该越慢。
很多砾石新手摔倒都是因为不知道前两条规则：流畅的线路和恒定的速度。掌握了这些，你就可以在上坡、下坡和弯道上步入碎石。同样的规则，但下坡时你要加上平稳的匀速刹车。在上坡时，你必须加上平稳的踏板。
享受。这是一个很好的技能。
你问的是两个问题，一个是关于自行车，一个是关于轮胎。公路车可以很轻松的上砂石路，甚至越野。但是，越是 “越野"，骑行质量和操控性就会受到影响。
至于轮胎，越是 "公路 "轮胎，就会有更多的爆胎。这是因为公路胎的胎体较薄，滚动阻力较小，加上胎压较高。公路胎的PSI(每平方英寸磅数，一种衡量气压的方法)在100-120的范围内，轮胎很薄(如果你使用像乳胶管这样的东西，还有管子)，以减少阻力。
Cyclocross轮胎比较厚，有时会有胎面来处理草地、泥浆、水等。他们会根据轮胎的类型和条件，运行在24-40 PSI的任何地方。一旦你改用山地胎，那么你的压力也会降低，而且你的轮胎和胎管材料也会更厚。