今年年初，我购买了我的第一辆公路车（2013年的–菲尔特F75）。我以前从来没有真正骑过车，所以我不想在前期花太多的钱，不知道我实际会骑多少。总的来说，我觉得我骑的比我想象中的要多。
我的问题是：
如果我想在我的自行车上开始升级部件，一般来说，我在哪里可以得到最大的实惠？我听说在某些情况下，买新轮毂可以带来夜以继日的变化，但没有听到太多的证据来证明这一点。
你们怎么看？以下是F75的规格表，供参考： ~ http://www.feltbicycles.com/USA/2013/Road/F-Series-Road-Bike/F75.aspx ~~链接断了。 2016年版见 http://www.feltbicycles.com/International/2016/Bikes/road/race/f75.aspx 。
看了你的自行车，我基本上认为它是一个lu-105的设置（尽管是一个很好的设置，Felts是可爱的自行车），我可以提出一些建议，但我马上会说，我不认为有一个 “神奇的子弹"。排名不分先后：
–轮子，如你所说。在很多中低端自行车上，你只需要看看他们有什么轮组，就会意识到这是制造商降低成本的地方。很明显，随着你攀升的范围，这种情况会消失，但无论你从哪个角度看，轮毂越好，它们就越贵。例如，我去年升级了我的轮毂，但我买的轮毂花了我买自行车的50%，超过1000GBP。(其实我一开始问的问题和你刚才问的差不多，这是我的回答。)所以，相对来说，很多。然而，纯粹从性能上来说，这可能是你能做的最好的升级之一。就像大多数自行车运动一样，你正在为轻量化和空气动力学付出代价。 ＆002 - 组装。你的自行车有105个组件，你可以随时将你的组件升级到Ultegra。(我特别想到的是10速的机械Ultegra，而不是11速或电子版本。)这里的好处是，你可以以零碎的方式进行升级，所以它们将适合你的预算/时间框架，缺点是，这些部件如果单独购买，会比在新车上购买贵很多。这只是规模经济的问题。另一个可能的缺点是，你不会注意到有什么不同。105是个不错的车组。 –在你能升级车架之前，继续攒钱。你总是可以选择使用碳纤维。 - 你对自行车的实际机械性能有多大兴趣？例如，在维护方面。有些人把他们的自行车交给自行车店，另一些人自己做事情（或想做）。如果你是后者，也许要有一套像样的工具？当然，这种类型的 "升级 "将持续你的一生。 - 最后，不是自行车本身，而是周边的东西，比如买好的无夹脚踏板，如果你还没有，更舒适的鞋子等等。如果能让你开窍的话，或许可以买一台支持gps的行车电脑。就我个人而言，我喜欢 "数据 "方面的东西，在很长一段时间里，Garmin 800是我 "下一次购买自行车 "清单上的首位，当然它并不能让我成为一个更好的骑行者，但如果能够回顾性地查看我所有的骑行情况，无疑会增加我的乐趣。也许还包括一些小的自行车部件，比如一个更好的鞍座等。很明显，这里没有什么大件，但如果你是以预算为导向的….
，我想你选择哪种，如果有的话，最终将取决于你如何看待自己未来使用自行车的方式。你是想变得更快吗？骑得更久吗？去旅游吗？竞争吗？等等等等
同样，你也可以看每一个建议，然后决定他们都不值得。
我自己也有一辆菲尔特F75，我建议从原厂升级路径如下：
. 轮胎（和内胎）。Vredestein Fortezza Tricomp或类似的轻量级折叠轮胎会比原厂设备的抓地力明显提高。乳胶内胎将使骑行更加平稳，减少滚动阻力。 3. 刹车片。Kool Stop鲑鱼刹车片会让刹车效果明显更好。 4. 轮毂。你至少要花300USD才能比原厂轮组有明显的改善。(我自己选择的是Campagnolo Sciroccos。) 5.GPS自行车电脑，带有心率和节奏传感器。额外的数据很有趣，会帮助你的训练。(我推荐Garmin Edge 510。) 6. 衣服。花一些钱买高质量的装备。你会更舒适，甚至可能更快。 7.鞍座。原装鞍座还不错，但可以有更舒适、更轻的选择。(我自己选择了冲锋刀。) 8. 自行车在这一点上，你可能会升级到一个全碳车架与Ultegra级别或更好的组队，而不是应用进一步升级到你现有的自行车。 9. 功率计。从各方面来看都是很有价值的训练工具，但最昂贵。在你的下一辆自行车上安装一个。