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为什么我的悬挂系统没有弹性？
我最近买了一辆Carreras centos限量版山地车。我想知道如何使我的悬架更有弹性，我想体验更舒适的骑行。我试着在上面写着预载的旋钮上做手脚，但并没有让骑行有任何不同。我的身材相当矮小，我不知道这是否会影响到悬挂的弹力。请大家帮忙。
我最近买了一辆Carreras centos限量版山地车。我想知道如何使我的悬架更有弹性，我想体验更舒适的骑行。我试着在上面写着预载的旋钮上做手脚，但并没有让骑行有任何不同。我的身材相当矮小，我不知道这是否会影响到悬挂的弹力。请大家帮忙。
Bouncyness*可能不是你需要从你的悬架中获得的行为的合适术语。<！data-newline> <！data-newline> 悬挂有两个主要功能。吸震和减震。吸震就是前叉通过压缩，让车轮向上行驶。在这个过程中，来自避震的动能被用来压缩螺旋弹簧或空气弹簧。一旦发生了这种情况，这些 “储存 "在弹簧中的能量就必须去某个地方，当车轮再次被迫下行时就会发生这种情况。<！data-newline> <！data-newline> 如果没有其他机制在起作用，这股能量几乎会以与投入时相同的速度返回，所以它会通过车把传到你的手上，给你带来不愉快和危险的骑行。这就是Dampening的作用。Dampening是一种减慢减震器回程速度的机制，消耗储存的能量，通常会将其转化为热量。<！data-newline> <！data-newline> 大多数前叉通过有储油器、活塞和阀门来实现减震。前叉将油从一个储油器移动到另一个储油器（从活塞头的一个面移动到另一个面），油的流动部分被阀门阻挡。当油被迫通过阀门时，油会被一点点加热。<！data-newline> <！data-newline> 考虑到这一点，我们可以理解任何像样的前叉都应该有两个主要的调整。预载和回弹速度。<！data-newline> <！data-newline> 预载是悬架的刚性如何，它与压缩悬架时必须施加多少力有关。更多的预载意味着你需要更多的力（施加更多的重量）来压缩给定距离或行程的前叉。速度回弹是指前叉在吸收冲击后恢复到未压缩尺寸的速度。<！data-newline> <！data-newline> 如果你觉得压缩前叉需要太多的力量，这意味着你有太多的预载。你提到你太小了（不够重），所以很可能你必须把预紧力全部转到标有负号（-）的一侧。<！data-newline> <！data-newline> 有一个校准叉子的过程，它需要一把尺子，可能还需要一个助手。你必须测量SAG。Sag是指在骑行姿势下，只需将你的体重施加到自行车上，前叉就会压缩的行程。你的前叉型号的用户手册应该包含一个表格，说明适合你体重的下垂范围。调整预载以达到所需的下垂，预载越大，下垂越小，反之亦然。<！data-newline> <！data-newline> 您的重量有可能对该货叉来说太小了。如果是这种情况，可能有一些选择。更换弹簧，或更换前叉。一些前叉制造商为他们的一些前叉型号出售不同的弹簧，正是为了适应过大或过小的骑手。参考前叉用户手册，上面应该有相关信息。如果你没有手册，可以从制造商的网站上获得。<！data-newline> <！data-newline> 如果前叉无法维修或没有较软的弹簧，你可以更换另一个适合你体重的前叉，或者可以进行相应的调整。空气前叉可能非常适合，因为空气前叉的 "预紧力 "是由腔内的空气压力给出的，显然可以降低到零。<！data-newline> <！data-newline> 气叉上没有预载调节器，但有一个调节气压的阀门。它们通常需要一个专门的泵来加载空气室并校准它。如果你附近有一家当地的自行车店，他们应该有能力更换前叉并校准新的前叉。<！data-newline> <！data-newline>你还必须考虑到你的自行车只有前悬架，所以你会感觉到避震对后轮的悬挂效果几乎为零，所以根据你骑行的地形，你必须学会为自己充当悬挂。另外还要看你的骑行目的：运动、休闲、通勤……因为这样才能选择相应的路线。<！data-newline> <！data-newline> 一个有限的选择是使用较低的轮胎气压，但不要太低。气压太低可能会导致自行车的机动性不强，容易出现 "蛇咬 "的情况。<！data-newline> <！data-newline> ＊弹跳式悬挂可以理解为有问题的悬挂，它是一种没有减震和回弹控制的悬挂。它并没有吸收冲击，只是把能量储存了很短的时间，然后再回馈。比如说，一辆没有减震器的车在碰到路面颠簸后，一直上下颠簸，或者你看到它的轮胎在坑洞后像篮球一样弹跳。有这种情况的悬架是很危险的，因为它会让轮胎与路面的接触松动，导致车辆/自行车失去控制。
我相信那辆自行车配备的是入门级的Suntour前叉。老实说，你并不能用它做很多事情来使它变得 “更有弹性"，特别是如果你是一个更轻的骑手。如果你把预紧力调高了，就把它全部调低。调高预紧力只会让前叉更硬。 <！data-newline> <！data-newline>请记住，无论提供悬挂的组件是什么，你的悬挂首先不应该是真正的反弹。你要在颠簸顺应性和踩踏效率之间找到一个适当的平衡点。如果你把前叉设置得太软（很可能不是你当前设置的问题），你很可能最终会出现踩踏效率差、转向反应迟钝，甚至有可能让你的前叉触底，这不仅在极端情况下会损坏前叉，而且还会让你脱离线路，甚至是自行车。 <！data-newline> <！data-newline> 需要注意的是，硬尾车的感觉也会比全悬挂自行车更刺耳，尤其是当你不习惯骑一辆带悬挂的自行车，并希望它能抚平更多的颠簸时，悬挂的实际设计是这样的。虽然前轮会在不同程度上吃到颠簸，但后轮的作用就没有那么大了（取决于轮胎大小和胎压），你用后轮撞到的每一个颠簸还是会让你的手和手腕震颤。 <！data-newline> <！data-newline> 所以总结一下，我的建议是你把预紧力全部调低，然后对你的情况感到满意。除此以外，如果不更换更可调节的前叉，也就没有什么办法了，因此价格也更贵。