在我的合理平坦的通勤路上，我骑公路车的平均速度约为16英里/小时，但你的平均速度取决于许多不同的因素。一般的经验法则是，如果你从带旋钮的山地车换成公路车，在相同的瓦数/功率下，你的速度会快15-20%。通常情况下，我告诉人们先尝试三件事：
最后，你的体重和体能有很大的不同。我经常在骑着我的通勤硬架山地车和高压滑板车时超过公路车骑手。
体能是你能保持多快的最大因素。为了提供一个比较点，西雅图地区的一个当地俱乐部每年三月都会举行早春计时赛（与时间赛跑）。从结果来看–请记住，这些选手都是全力以赴，只差最后的呕吐–参赛选手的平均时速在20英里/小时到30英里/小时之间。个人来说，由于我缺乏条件，我不可能在平地上保持20英里的时速。
当 胖子自行车手 写到在环加州赛的一个赛段中乘坐车队的车时，他得到了跟随Radio Shack车队的一个车手的机会。他的车手打算在今天 “轻松 "地骑行，时速约为30英里。
总而言之……你的里程可能会有所不同！
编辑：顺便说一句，我个人的速度（48岁的老兄，超重约30磅）在无风的平坦路面上约为16.5英里/小时。长途骑行的整体速度，算上小站打电话、装水瓶等，平均约13.5英里/小时。
山地车和公路车最大的区别是齿轮比。
任何其他区别都可以克服。你可以改变轮胎，增加压力，锁定你的悬架，使用无夹脚踏板，但如果你骑的是典型的山地车，你的齿轮仍然会限制你的速度，这比同样的努力在山地车上产生的速度慢了大约30%。
例如，典型的高端山地车齿轮，44吨的大环和12吨的后轮，以及典型的90转/分钟的节奏，使你的速度可能达到26英里/小时。请看下图，每个齿轮组合与典型的MTB齿轮的速度。
同样的节奏，紧凑型双公路车的最高档，通常是50 x 11，在相同的努力水平下，可能的最高速度是33英里/小时。
在其他条件相同的情况下，标准的53 x 12大约是32英里/小时。
当然，你需要有足够的体力来保持这个速度。但既然你比较的是相同的努力程度，那就比每小时2-3英里要快一些。严格来说，这是齿轮和机械优势的问题，大约增加了30%的速度。
BTW，这里所有的计算都是假设相同的轮胎直径，这不是典型的。(请看图表，完整准确的差异，曲柄长度、轮胎尺寸和齿轮分布都计算在内)
单是轮毂尺寸的差异，假设是高压滑板，就值得@Gary.Ray在上面的回答中所说的2英里/小时的差异。最后这张图和上面的山地车图完全一样，只是我把轮子和轮胎尺寸改成了公路车。转速、齿轮和压力与第一张山地车图完全相同。齒輪尺寸的改變所造成的齒輪差異是2 MPH。
順便說一下，我用來做計算的應用程式和這裡的圖表叫做* Gear Head **，它在iPhone和iPad的應用程式商店裡，是我找到的最好的這類計算工具。我喜欢它，但我没有任何其他联系，只是为了记录。
数据点供你比较。我从26寸的山地车换成了700的公路车，也是3x7的。 http://strava.com/ 告诉我，我的骑行速度几乎在每个路段都提高了5公里/小时。
我的爬坡时间下降了10%-20%，但并没有轻松。
铝制公路车是11KG，而钢制山地车是17KG。
爬坡 https://www.strava.com/segments/3265928
Rank Date Speed Time
1 Dec 7, 2015 13.2km/h 1:11 <-- Road bike
2 Jul 18, 2015 9.7km/h 1:37 <-- Steel MTB
3 Jun 13, 2015 8.9km/h 1:45 <-- Steel MTB
4 Nov 23, 2015 8.3km/h 1:53 <-- Road bike-I stopped for some reason.
平位 https://www.strava.com/segments/9200895
Rank Date Speed Time
1 Sep 24, 2015 37.3km/h 1:27 <-- Road bike
2 Dec 24, 2015 35.7km/h 1:31 <-- Road bike
3 Dec 22, 2015 35.3km/h 1:32 <-- Road bike
4 Mar 14, 2015 30.6km/h 1:46 <-- Steel MTB
5 Apr 18, 2015 29.0km/h 1:52 <-- Steel MTB
6 Jul 19, 2014 28.2km/h 1:55 <-- Steel MTB
EDIT 另外–MTB的底档是26/38，而公路车是26/27。两者都是三轮车。所以在山地车中，当情况变得艰难的时候，可以更容易地降下另一个档位，但是在公路车中，你必须以较低的节奏继续前进。