2012年3月，我购买了一辆Cannondale Synapse Alloy 6公路车。在这一年里，我骑了大约2100英里。今年我想多骑一些山地车，但不是任何真正的硬核山地车。它将用于越野和轻型越野骑行。我住的地区，俄亥俄州西北部，没有大量的越野骑行路线。我越是试骑一些自行车在我的LBS，更多的我想知道，如果我会喜欢骑这些道路使用之一（30 - 50英里的时间）。它让我想知道有多少人将他们的山地车用于公路骑行以及越野骑行，以及为什么？
FWIW，我正在寻找一个29er，可能是某种类型的Cannondale。
根据我的经验，大部分的硬尾山地车和短行程全悬挂车都是在公路和越野中使用的。只有真正的专业机器，其骑手拥有多辆自行车，才会只用于越野。
这只是传闻，但在我的朋友和山地车骑行的熟人中，如果你有多辆自行车，你通常有一辆硬尾车，用于通勤，休闲社区使用和小径使用，一辆全悬挂车是你的主要越野车，一辆公路车用于运动公路骑行。
如果你只有一辆自行车，你就会把它用于一切，包括通勤/邻里使用。
如果你不认同自己是一个 “骑行者"，但却经常骑车，那它很可能是一辆基本的山地车，而且很可能主要用于公路和邻里，因为人们认为山地车更结实、更安全、更稳定、更舒适，而且有更好的牵引力。人们在人行道上使用山地车，是因为他们有山地车，因为方便，因为舒适。但大多数情况下，因为这就是他们所拥有的，而且大多数人认为没有必要拥有超过一辆自行车。
即使是硬核公路车爱好者也往往有一辆休闲使用的自行车，如果它不是山地车，那就是基于从改装山地车演变而来的混合动力车。
我想说这取决于自行车。大约十年前，我骑着一辆越野山地车，轮胎比较细（我想是1.95"），在铺装路面上也很有趣，即使是多节轮胎。它的操控性无法与公路车相比，但在公路上骑行也还可以，可以进行一些较长时间的骑行。现在我骑的是一辆更像全山地车的自行车，轮胎更肥大、更多节，与另一辆车相比，在铺装路面上骑车时，感觉你把所有的精力都用在了轮胎的滚动阻力上。
在这两辆自行车上，如果可以避免的话，我不会去骑30-50英里的公路车。如你所说，你所在地区的地形相当轻盈，如果你也许选择了一辆相当像越野车的几何形状、悬挂锁定和相当 “快 "的轮胎（也许是半滑胎）的自行车，你就可以接受它。从我个人的观点来看，如果你要从A地到B地，手头又没有其他自行车的话，用山地车去这样的沿途骑行是可以的，但是如果我手头有更合适的自行车的话，我是不会去这样的长途公路旅行的。
这部分将取决于你认为是山地车和什么类型的小径，你正在寻找骑。你说，你你计划主要使用它的线索使用和轻型越野骑行，所以我会说看看一些混合动力自行车在那里，看看他们是否可能无法满足你的需求比一个真正的山地车更好。到目前为止，我在任何这些不同的表面类型上骑行30到50英里都没有问题。我的一些最有趣的骑行实际上是长距离（60-100英里）的骑行，混合了铺装道路、碎石小径和自行车道。
我知道很多人不会这样做，但一旦你把选择范围缩小到几辆自行车，你的LBS会让你带他们每个人进行长时间（90-120分钟）的试骑吗？如果是这样，在人行道上骑上一段漂亮的长距离，你就会得到最好的答案。
我上下班的标准路线只有很少的柏油路，大部分都是碎石路或者更差。公路车就不太适合了（乐趣、耐力……），尽管在这条路线上使用公路车是没有问题的。
就我个人而言，我永远不会考虑公路车，因为我喜欢自行车的多功能性。夏天的时候，我可能会把路线改成穿过树林的路线，在冬天的时候，我的标准路线可能需要使用钉胎。某种程度上，使用钉胎，对我来说，相当于使用MTB而不是公路车。
IMHO，如果你只想在公路上骑车，公路车是可以的。在所有其他情况下，你最终会选择一辆非公路车。我无法想象一个骑行者会因为她在公路上而停止骑行MTB，而大多数公路骑行者很少会在非公路上使用他们的自行车。因此，这 “某种程度上 "回答了你问题中的定量部分：在公路上使用自行车的MTB车友的比例要高于在非公路上使用自行车的公路车友的比例。