这里的共同限定是一个重要的限定：修车是一种从实践和经验中受益的技能（鸡，遇到蛋）。你的轮子很重要，如果你只是学习（或者如果你不愿意在密集的交通中把你的福祉信任给你自己修整的轮子），让一个知道他们在做什么的人至少检查你的工作是很重要的。
说了这么多，一个没有弯曲的轮辋应该在所有辐条上有或多或少的均匀辐条张力，当它是真实的。另一方面，弯曲的轮辋在某些地方需要较高的张力，而在其他地方则需要较低的张力。所以，真轮毂中明显的辐条张力不均匀是轮辋可能弯曲的一个标志。
嗯，有时候轮圈会明显弯曲，尤其是边上有褶皱的时候。但如果没有明显的弯曲，而你又没有一双有经验的眼睛，那么你就得尝试对轮圈进行修整，看看它是否修整好了。
轮圈上的一些小凹痕可以用适当的设备来修复，但有些则需要更换轮圈。
除此之外，你还需要看书。
（需要注意的是，如果轮毂不是特别贵，那么这是一个学习轮毂休整的好机会。如果你相当小心（并使用正确的轮辐扳手），你不会把它搞得更糟糕，而且，除非你对它进行修整，否则你无论如何都要把它送到店里去。所以，现在是尝试轮毂校正的好时机）。)
回应@WTHarper:
首先要知道轮毂是如何歪曲的。如果是被车撞了，那么轮辋弯曲的几率相当高。如果它 “只是发生了”–轮毂自己走偏了–那么轮辋弯曲的可能性非常小（而轮辐断裂的可能性很大）。如果是在 “软 "的摔倒中发生的–例如，车轮从你下面的松软的石子上滑出–那么轮辋弯曲是可能的，但可能性不大。更有可能是一些辐条被拉长了。如果是在硬摔或撞到障碍物时发生的，那么轮辋弯曲的可能性更大，但还远远不能确定。
（我应该提到检查辐条是否断裂。首先检查所有的辐条是否紧固，如果有任何松动，检查它们是否真的断裂。当辐条断裂时，轮毂不会出现轻微的 "卷曲 "现象，这是很不正常的，而更换辐条应该可以让轮毂恢复原样，相对来说不费吹灰之力。)
最好的建议是把你的轮毂交给一个有经验的轮毂制造商，如果可能的话，他应该能够对你的轮毂进行修整，如果需要的话，也可以对它进行重建。
轮毂的修整是一件艺术大于科学的事情，一旦开始出错，就会变得更糟。 http://sheldonbrown.com/tooltips/truing.html。
第一：在没有经验的情况下，不要尝试对自己依赖的轮毂进行修整!
如果轮辐张力在轮辋偏差的一侧偏高，那么可以通过调整轮辐张力来改善真实。如果辐条张力在偏差的一侧偏低，或者张力大致平衡，那么轮辋就会弯曲，试图用张力来解决，会使张力平衡变差。
如果你能很好地听到音，可以通过拨动辐条来检查张力。要么在十字处拨动（在这种情况下，要注意你把两个辐条的张力混为一谈），要么在十字处打湿辐条，然后在十字的边缘处拨动一根辐条。
在未凹陷的车轮上，你可以直接比较两边辐条的张力（即来自轮毂的不同凸缘）。如果轮子是碟形的（如齿轮后轮或大多数碟刹轮），你要注意相对于同侧辐条的张力，并比较轮子两侧辐条在偏差附近的张力。
例如，如果我有一个公路后轮，轮辋向左偏离（非驱动），我知道右法兰（驱动）辐条的张力比左法兰高，所以我不能直接比较色调。我会在偏差附近拔一些左法兰辐条，然后在轮圈周围拔一些其他的左法兰辐条，对右法兰辐条也是如此。如果轮辋偏差处的左法兰辐条比一般人紧，右法兰辐条比一般人松，那么我就可以用辐条扳手真。如果是相反的，或者两边是一样的，那就需要判断了（关于在保持可接受的均匀张力的情况下，校验是否能够纠正偏差）。