动机 。 本回答说，在车架上安装刚性前叉，设计为悬挂，会改变几何形状。我的问题](https://bicycles.stackexchange.com/questions/12450/badly-rusted-suspension-fork)大多数答案都建议安装刚性悬挂，以便在雨雪天气骑行。
问题 : 把中低行程（80-100mm）的悬挂前叉换成刚性前叉，骑行的感觉会有什么变化？我的自行车是这样的：
除非选择了正确的前叉，否则自行车的几何形状将会改变。为刚性前叉而设计的自行车，其车轴到车冠的测量值比悬挂前叉要小。如果你的自行车设计为100mm行程的悬挂，而你安装了 “任何老式 "刚性前叉，你的自行车前部将比现在低100mm。即使你在车架/车杆/车把上进行了修正，这也足以破坏车架的倾斜度，从而改变自行车的操控性。(请参考@Benzo关于这个问题的答案)
如果你骑的是光滑的路面，变化将是你感觉到更多的颠簸，如果你在转弯时遇到小的颠簸，需要用你的手臂来吸收和控制自行车的前部。轮胎的选择和压力变得更加重要，对前方路面的关注也是如此。最大的收获是，你的自行车更有效率–车头没有软绵绵的压扁吸收能量（甚至锁定了悬架动作）–你会走得更快。
越野骑行是一个完全不同的球赛。如果你习惯于悬挂和硬骑颠簸的地面，你将需要改变你的风格。预计一路上会有一些颠簸。当骑行悬架时，你在弯道中权衡，让避震器在颠簸的地面上保持前轮。如果没有悬挂，同样的技术会导致前轮弹跳，失去牵引力，后果可想而知…..。你要学会让你的手臂成为悬架，你的手臂不仅要控制前轮的方向，还要控制 "高度 "和 "对地压力"。"松 "这个词有了新的含义。它需要更多的技巧和专注力，以及远比骑行悬架设置给予的细节更多的关注，以及在身体上更难，但在某些方面，也更有价值。