如何用法式气门给轮胎充气？

这些阀杆太短了，不适合你那深邃的轮辋。从照片上可以看出，气门杆离轮辋的距离不够远，打气筒无法完全装上。因此，它与气门的接触不够，无法为你的轮胎充气。

对于深胎圈中较短的预塔阀，充气的技巧是先将轮胎放气50%左右，然后用一只手将泵头推到阀杆上，同时用另一只手将阀杆从轮胎一侧推入胎圈。然后用杠杆来获得良好的密封性。

当你打气时，泵头的压力增加会自行压低预撒阀。正如Daniel Hicks在这个帖子中的评论中所说：

没有必要压低法式气门的阀杆，因为当打气筒形成的压力超过轮胎内部的压力时，气压会打开气门。只需要在装上卡盘之前简单敲击一下阀杆，确保橡胶垫圈没有被卡住。

“取下气门盖，拧开气门里的东西，轻轻一敲–一股空气喷射出来。好的。”

你说的没错。如果你有合适的泵，而且卡盘工作正常，那么只需将卡盘推上，然后翻转控制杆就可以了。

通常，当你将卡盘推得足够远时，卡盘中间的一个小按钮会将 “薄片 "压下，使空气流出，让你读取压力。

可能是你的卡盘设计得不好（或者不是真正的 "阀杆不可知"），你最好使用螺丝式适配器。(而有些卡盘的设计需要更换内脏来做法式气门。)

(只要有正确的气泵和正确的技术，真的不是那么困难和繁琐。)

在法式打气筒的内部，橡胶垫圈后面会有一个钉子，当你把打气筒的杆子移到升高的位置时，杆子上的阀门就会被压下。同时，通常会有一组钳子夹住阀杆的主体，将其固定住。听起来您的打气筒无法充分激活阀门以打破密封，因此当您打气时，空气倒流到橡胶垫圈上，而不是给轮胎充气。

如上所述，这可能是由于外露的阀杆不够长造成的，您应该考虑：使用不需要外露那么多阀杆的卡盘；用更长气门的卡盘替换内胎；或使用气门延长器（保持现有的气门芯不变），或者如果内胎有可替换的气门芯，用螺丝固定气门延长器（如大陆集团的产品）。

有时，我发现当泵的功能不如我所期望的那样时，有用的方法是使用带有已知工作气门的内胎，而不将其安装在轮胎中。这将消除潜在的阀杆暴露在外面的限制因素，并允许行使泵以确保其正常运行。

该泵似乎有一个阀门，它应该根据需要在普斯塔和施瑞德之间自动切换。根据我的经验，这些阀门并不总是工作。我也有一个类似的打气筒，但阀门卡住了，我现在只能用它来给Schrader气阀充气。

如果这也是你问题的根源，在许多替代方案中，你可以1)买一个新的打气筒，或者2)买一个普雷斯塔/>施瑞德适配器。这将告诉你气门在哪种模式下工作。

你需要一个适合轮胎打气筒的专用法式气门，或者用一个转接头将你的自行车轮胎的气门暂时转换为【施瑞德轮胎气门】(https://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve)，这样你就可以使用标准的轮胎打气筒了。加完油后，将转接头取下，以备下次使用。

当我的阀杆对轮辋深度来说太短时（如您的图片所示），我在紧急情况下使用的一个技巧是将我的拇指放在阀杆点的轮胎上，并小心地按压，直到阀杆被挡在轮辋之外。这可以提供所需的杠杆作用，将泵头连接到较短的阀杆长度上。虽然茎部加长器的解决方案是一个很好的方案，但你的轮辋并不是需要这么长的茎部的超深轮辋，而这些茎部并不是现成的。去选择一个好的长柄管，你的特殊问题应该就能解决了。另外，我曾遇到过未螺纹的presta管导致泵头在轮胎完全充气前滑落的问题。我购买了一个新的泵头，现在在有螺纹的茎管上很难取下泵头，但在无螺纹的茎管上，泵头一直连接在茎管上，达到120多磅。

我无法解决你的气门杆长度问题，但我很幸运地在购买自行车时，让自行车店提供了一对presta到schraeder的适配器。自行车店向我展示了如何使用适配器，并告诉我把它们留在气门杆上，这样如果我需要的话，我就会一直带着适配器。这救了我好几次，当我不想使用二氧化碳气瓶，而能够使用加油站的空气机。

遇到了同样的问题–诀窍是阀门最前端的螺纹套筒需要卸下螺纹，自由浮动，才能使阀门在进气压力下工作。所以操作顺序是：

1.将气阀盖取下 2.确保气阀阀杆环形螺母紧贴轮子表面 3.逆时针旋转微小的螺纹套筒，打开气阀本体的气流（缺失的步骤让我很纠结） 4.将泵头连接到法式气阀上。将泵头连接到法式气门上（如果你有一个像我一样的Joe Blow适配器泵），关闭黄色适配器选择阀臂_在相反的方向打开（深灰色）法式气门适配器 5。打气到适当的压力 6.松开黄色的选择阀臂–打气筒内的气压会迅速释放……而法式气门的气压则不会释放 7.顺时针旋转细小的螺纹套筒来关闭气门，并保持现有的内胎/轮胎压力 8.更换法式气门盖……然后上路!