悬架锁止有什么作用？

当你在光滑的路面上骑行或上坡时打开它，以提高踏板效率。很难提前知道你是否需要它，因为不骑车你就不知道悬挂设计对踏板摆动的处理情况（自行车悬挂在踏板力的作用下压缩所损失的能量），试骑一下吧。

当你在公路上骑行时，一般情况下，你几乎不需要悬挂，但因为你已经有了它，你会浪费很多能量，这些能量会进入避震器，而不是进入踏板和曲柄。

如果你不需要悬挂，能够禁用它将会更有效率。

如果你知道你永远不会（或接近永远不会）在铺装路面上骑车，那么你可能不需要锁止，但如果不是这种情况，那么你几乎肯定应该赞成锁止。

我不同意所有这些 “浪费大量能量 "的说法。当我以恒定的踏板力骑行时，悬架的压缩非常小，如果有的话。效率的严重损失发生在对踏板的动力峰值发生时–冲刺或爬坡。IMO在冲刺时的效果是非常粗略地达到30%。对于爬坡来说，这取决于地形和你调整档位的意愿。保持稳定的高节奏*（就像在公路上骑行一样），就不会有任何不必要的压缩。

现在，锁住前叉对公路自行车有用，对吗？如果你在平坦枯燥的道路上以恒定的、高的、枯燥的节奏骑行–就不会有不必要的压缩。在我的国家，即使在首都，大多数道路的平均路洞距离都在几十米左右。

所以我不锁前叉。我在冲刺时很痛苦（冲刺对你的膝盖不好），但在道路缺陷中骑得更舒服。

注：我没有用过带悬挂锁止的高质量前叉（没有超过一百块钱的）–所以我的回答可能与此无关。

＊ 高节奏=低踏板力（同样的动力输出）

锁定功能给骑手提供了吹气阀调节的选择（自行车上的压缩力有多松或多硬），不仅在爬坡/平路模式下有助于踩踏效率，而且在骑DH时也给骑手提供了解锁的选择。高端前叉有锁死/调整吹离的能力，也可以在骑行时飞速调整行程，就像一把瑞士军刀，适用于所有条件，让骑手在比赛、全山、休闲非竞技骑行时也有优势。非锁死前叉要么是DH（200mm行程），要么是踩踏效率不重要的便宜替代品。

回到问题的部分：

它是用来做什么的，我是否需要它。

答案取决于骑行的道路类型。

对于29er来说，轮胎本身已经提供了一定程度的悬挂功能。

既然如此，对于铺装或非铺装道路，你可能只需要一个硬尾。悬架带/不带锁止功能就没那么必要了。硬尾的29er mtb也会比较轻，因此也适合上坡骑行。

但是，对于砂石路或X-trial，带遥控锁止的悬挂还是不错的选择。就像其他答案中所描述的那样，它提供了灵活的骑行体验。

如果我的自行车没有悬挂锁定，我可以忍受。在单车道上，我从不使用锁止装置。在人行道上，或者，在相对平稳的消防/服务道路上，我使用锁止器。在这些条件下，锁死或不锁死，在坐着踩踏时，并没有太大的区别。但我相信，当站在爬坡时，锁定避震后，性能会有很大的提升。有些车友从不锁掉避震，有些车友，只是偶尔锁掉。锁定与否的决定取决于地形，骑行风格和能力，以及简单的个人偏好。