"倩女郎 "和 "管状 "轮胎的区别是什么？

克林斯勒

优点

1.价格便宜 2.比较常见 3.轮子比较常见 4.路上补胎比较方便，不需要打胶，拉伸轮胎等

缺点

1. 如果你爆胎了，你就不能真正骑在上面了 2.有人说骑行质量较低 3.总是会比较重（内胎、轮胎、夹头接口）

管式

优点

1. 最轻的实用管总是比最轻的clincher轻 2.如果你爆胎了，你可以在上面多骑一会儿 3.如果粘合得当，即使爆胎，轮胎也会留在车圈上 4.骑行质量

缺点

1.成本较高（车圈，管子） 2.作为一个个体，更难维护/重新修补 3.你可能会得到轮胎/车圈的分离

如果你想要简单易行的修复，那么你肯定不要管胎。

也许有人会提供更多的细节和链接，但clinchers是带有管子的轮辋/轮子，然后在管子上安装一个轮胎，轮胎的胎圈钩在轮辋上的一个唇下。轮胎完全包裹住内胎，并且通常是缝合的。刹车产生的热量会使胶水融化，从而导致轮胎滚落。除非你是一个纯粹的人或者专业的人，否则我认为现在没有理由选择管胎。

Clinchers轮胎和轮辋更方便，因为它们可以在路上很容易地维修，更便宜，并且有更多的选择。然而，它们更重，在高速行驶时，如果你爆胎，它们不会留在你的轮辋上，而且滚动阻力更大。

管状轮胎和轮辋更昂贵，当轮胎爆胎时，需要一个漫长的胶合程序来更换轮胎。然而，它们具有较低的滚动阻力，重量较轻，在高速行驶时爆胎时更安全（如果它们被正确粘合的话）。

在我看来，在专业级比赛之外的所有公路比赛场景中，夹紧器的实用性超过了管状胎的好处。不过，有一种方法可以减少管胎的缺点，那就是准备一套只在比赛日使用的管胎 “比赛轮"，以及一套在离家40英里处爆胎时可以即时修理的紧身 "训练轮"。

我认为管胎仍然占统治地位的地方，即使对于业余爱好者来说，也是在自行车赛场。如果你刺破了轮胎，你永远离回家的路不远。爆胎的机会大大减少，因为你在车轮上行驶的里程数少得多，加上赛道上没有道路碎片。而且万一爆胎了，有管胎就安全多了，你还可以用橡胶骑到停机坪。有了夹胎，万一丢了胎，在37°的岸边弯道上风驰电掣地骑着轮圈，很容易摔倒。

经常更换管胎的人都会证明，这个过程并不难，实际上比更换保定胎要快得多，这取决于保定胎和相关的轮辋。适当的涂胶（不要太多，但还是要足够）和使用正确的胶水，是非常重要的步骤。除非胶水很旧，否则在爆胎被剥离后，只要你避免急转弯和强烈的倾斜，剩余的胶水就能在大多数铁人三项骑行中固定一个新胎。

我实际上曾骑着装有pannier的比赛车，使用缝合器在欧洲巡游，并取得了巨大的成功和美妙的骑行。你根本无法超越管胎给你带来的骑行乐趣。

至于维修缝补，当然这是在以后的时间里进行的，希望你能在店里找到经常做缝补的人，帮你做。但其实做起来并不难。不过，在野外修理扁管是不可能的。我们的想法是，携带一两个备用管胎，在现场更换，然后再修复爆胎。

管胎的另一个好处是，你将更换整个轮胎，而不仅仅是内胎。如果你的爆胎是由于轮胎本身的损坏，而不仅仅是内胎的损坏，那么更换一条紧身衣的内胎就没有什么用处了。这个道理也适用于更换内胎后可能残留在轮胎中难以发现的小玻璃或钢片。换完clincher内胎后，一旦重新上路，可能会出现第二次爆胎的情况，原因是轮胎里的小玻璃片，你因为着急没有发现。

如果你买的是带可拆卸气门的管状轮胎，你可以在里面放一些密封胶，这往往会在你没有注意到的情况下为你治愈刺穿。

我倾向于发现我在第二次刺穿时就换轮胎，但我读到有人在骑行（山地车）管状轮胎后发现八个密封孔。如果有了夹层，这可能就意味着要停下来更换或修理内胎八次了。

Tufo和Stans密封胶的话很好用，但并不是那么便宜。为了经济甚至效率，可以使用 “家酿密封胶"（谷歌），含有液态乳胶，如出售的面具或作为缝纫胶，一滴氨水和水，如果需要稀释，与一些添加的纤维，如矢车菊，胡椒，闪光或模型火车地形使用的人造草。

密封胶显然也可以用于clinchers，但密封一个薄的管，而不是一个轮胎的线，可以是不太有效的，或不太持久的我猜测。我修补我的紧身胎刺，但密封管状胎刺。

30克到50克的密封胶如果在刺穿前添加，会减少或消除管状胎的重量优势，但结合管状胎可以在非常低（甚至零）的气压下骑行的事实，意味着刺穿通常不会阻止你在比赛中或在你的通勤路上。胎压通常会被封住，你可以继续使用较软的轮胎。

管胎可以提高气压，例如175psi，用于光滑的路面，如自行车赛场。我周围的路况很好，所以，主要是为了抗穿刺，我在145psi的压力下骑过内胎，这个压力是我买的clinchers所不允许的。

我怀疑其他人是否也会这样做，但我发现100日元商店（一元店）的皮革胶水对我来说很有效，可以提供足够的轮胎与轮圈的结合，但我不是赛车手。我的乳胶也是这个价位买的。

管胎最大的缺点是，真的应该带一个备用轮胎，而不是只带一个备用内胎，以备在穿刺太大，乳胶无法密封时使用。话说回来，我觉得我的乳胶能坚持住或者说密封性足够让我回家。

由于携带备用内胎和维修工具的方便性，如果有选择的话，我想我可能会用夹胎器，因为我不是赛车手。但我买了一些比clincher便宜的深边碳管轮，我喜欢经常使用它们。如果我是赛车手，我会把我的管胎留到比赛日使用，并优先使用clinchers，因为他们的骑行质量和自密封性能略胜一筹。

补充 显然，有些人在不可拆卸气门芯的类型中加入密封胶（虽然可能不含纤维），而且我相信也可以直接在穿刺孔中注入密封胶。

a. a. Clincher和Tubular指的是轮圈的类型，以及轮圈上可以使用的轮胎类型。c. 管状轮毂更轻更便宜，但你必须使用特定的管状轮胎。这些轮胎将轮胎和内胎结合成一个整体，必须用胶水粘在车轮上。一般来说，管状轮胎比夹紧轮胎更贵，而且在爆胎的情况下，它们更难更换。如果要更换管状胎，你需要取下粘好的轮胎，重新涂上新的胶水和新的管状胎，然后让胶水固化一段时间。